甲醇与蓖麻油混合物运动粘度的实验研究

利用改型的乌别洛特毛细管粘度计,本文对243～353K温度范围内对质量配比为98.8:1.2的甲醇与蓖麻油混合物的运动粘度进行了实验研究,运动粘度测量结果的不确定度为1.06%,利用得到的实验数据拟合了甲醇 蓖麻油二元混合物的运动粘度方程.方程与实验数据最大偏差为3.31%,平均偏差为1.11%.     

制冷剂二元混合物液体粘度预测方程

针对目前较缺乏适用性强的预测液体混合物输运物性的方法的现状,本文作者通过对大量实验数据的分析和规律研究,提出了一种新的预测直链烷烃和直链烷烃的卤代物类物质液体二元混合物粘度的方程。该方程形式简单,精度可以满足工程应用需要,且具有较广的适用性。     

有气流扰动下管流油水混合物粘度实验测量与计算模型

采用局部即时取样方法对水平管内油气水三相流动情况下各种混合比例的复杂混合物的流动粘度进行了实验研究,实验工质采用46号机械油、自来水和空气。以实验数据为基础提出了考虑流动参数变化影响的反相点预测关联式。考虑到管内油水两相的混合发展过程,以局部即时取样的实验数据为基础,提出了一个气流扰动下管内流动条件下油水混合物粘度的预测关系式,该模型考虑了油水两相本身的物性以及流动因素的影响。指出考虑流动参数影响的粘度预测模型能大大提高油气水三相流动情况下油水混合物实测粘度的预测精度。     

半经验反演方法计算两个二元气体混合物的粘度和扩散系数

利用粘度碰撞积分方程的直接反演方法计算了两个二元气体混合体系即苯-甲醇和甲烷-四氟甲烷的低密度势能．另外利用动力学理论以及对应态原理计算了两种体系不同温度和不同比例的粘度系数和扩散系数．计算结果和实验数据具有较好的一致性.     

磁流体粘度的实验研究

采用毛细法粘度计测量了水基Fe磁流体的粘度,分析了磁性粒子份额、表面活性剂含量以及外加磁场强度和方向对粘度的影响。实验结果表明,磁流体粘度随着磁性粒子和表面活性剂浓度的增加而增加;随着外加磁场强度的增大而增大,对于相同的磁流体,在外加磁场方向垂直于流动方向时的粘度大于外加磁场方向平行于流动方向时的粘度;表面活性剂含量的增大将减弱外加磁场对磁流体粘度的影响。     

碳酸二甲酯黏度和密度的实验测量

采用振动弦黏度/密度计对碳酸二甲酯的黏度与密度进行了实验研究,测量的温度范围为283～353 K,压力范围为0.1～20 MPa.实验系统黏度和密度测量的不确定度分别为±2%和±0.2%.利用得到的实验数据,分别拟合了碳酸二甲酯黏度和密度的关联方程.黏度实验数据与方程的平均绝对偏差为0.47%,最大绝对偏差为2.06%;密度实验数据与方程的平均绝对偏差为0.04%,最大绝对偏差为0.14%.最后将实验数据与文献数据进行了比较.为碳酸二甲酯作为替代燃料等研究提供了基础数据.     

HFC-161混合物作为HCFC-22替代制冷剂的实验研究

本文提出了以HFC-161混合物作为HCFC-22的新型替代制冷剂(HFC-161/125/32,15/42.5/42.5wt%),并在设计使用R410A的压缩机性能测试台上,进行了该混合制冷剂与R410A在若干工况下的性能对比实验.实验结果表明,该新制冷剂的COP略高于R410A,而排气温度略低于R410A.与R410A相比,该新制冷剂的蒸发压力和冷凝压力均低约10%,制冷量和压缩机功耗分别下降4.3%和4.8%.该混合制冷剂物性环境性能良好,ODP为零,GWP值小于R410A.可作为HCFC-22的较为理想的替代制冷剂之一.     

柴油高压物理特性的研究

 柴油物理特性是模拟计算高压燃油喷射系统的基础。针对柴油的密度、体弹性模量和运动粘度等进行了试验研究，在其基础上得出了柴油密度、弹性模量和运动粘度随压力和温度变化的经验公式，能较好地把柴油的密度、弹性模量和声速统一起来，与试验的误差小于3%，相关系数大于0.998，能满足高精度燃油喷射系统仿真的精度要求。     

一种适用于低沸点液体粘度测量的金属毛细管粘度计

本文在传统玻璃毛细管粘度计测量方法的分析基础上,初步研制了一种新的适用于低沸点液体特别是混合物粘度测量的金属毛细管粘度计。新的粘度计通过装置翻转方式来实现液体的升液过程,从而可以避免传统密封型毛细管粘度计由于放气而导致混合物成分变化的缺陷,而且实验方法更加简便,有利于粘度测量准确度的进一步提高。通过用甲苯和无水乙醇,作者对初步研制的金属毛细管粘度计进仃了检验,试验结果表明,粘度测量的误差已经可以控制在10％以内,进一步的研究工作正在继续。     

单板机在粘度测量实验中的应用

单板机在粘度测量实验中的应用韩玖荣，詹鼎（扬州大学２２５００１）一、引言在大学物理实验中，特别是农业院校一般都有粘度测量这个实验．液体粘度的测量有多种方法，旋转法、毛细管法、落球法，最近还有人制成功了超声粘度计［１］。在学生实验中，一般采用毛细管法和...     

振动管密度计研制及二甲醚液相密度实验研究

本文研制了一套高精度的金属振动管密度计,测量不确定度小于土0．5 kg／m3。用新研制的密度计,对233．15-323．15 K温度区间内的二甲醚饱和液相密度进行了实验研究,实验结果最大相对扩展不确定度为0．34％(包含因子k=2)。利用本文实验数据和文献数据拟合了一个新的二甲醚饱和密度方程,新方程和实验数据的平均和最大相对偏差分别为0．13％和0．37％,可以满足工程实际应用。     

熔融碳酸盐燃料电池系统中重整器性能分析

本文通过对热交换型重整器过程分析，建立了反映其性能的动态数学模型，并进行了稳态与动态模拟计算．结果表明，重整产物气能满足熔融碳酸盐燃料电池需要，同时也得到了水蒸气与天然气之比对重整产物成分的影响；研究了过程气入口流量、温度改变时重整器动态响应性能，为控制回路的制定提供了理论依据．     

柴油引燃天然气的双燃料燃烧机理的研究

本文介绍在一台光学发动机上,利用高速数字摄像和数据采集技术,对柴油引燃天然气双燃料发动机的着火、火焰传播、气缸内压力、压力升高率等变化规律进行的研究。结果表明,采用双燃料的燃烧方式具有明显的多点着火型的预混燃烧特点,与采用纯柴油的燃烧方式相比,燃烧持续期短、产生的碳烟少,但爆发压力高、压力升高率大。     

应用预蒸发技术燃烧液体燃料

本文介绍了一种燃烧液体燃料的新技术－预蒸发燃烧技术：通过分离液体燃料的蒸发过程和燃烧过程,实现液体燃料的“气体化”燃烧;重点介绍利用液体燃料着火前存在的冷焰燃烧现象实现燃料预蒸发的技术原理。与传统的燃烧技术相比,液体燃料的预蒸发燃烧具有高效率、低噪音、低有害污染物特别是ＮＯｘ排放、和易调节等优点。     

油束撞击形成混合气及其燃烧过程的机理研究

本文介绍了用多次喷雾叠加摄影与激光粒子分析技术对燃油喷雾撞击前后的粒径、贯穿度以及喷雾锥角等因素变化所进行的观察和测量以及介绍了利用双像高速摄影技术对燃油束撞击雾化形成的混合气以及燃烧过程特点的研究。结果表明,燃油经撞击后可显著地增大油束扩散角、不同程度地影响了燃油束的贯穿度,但对燃油束撞击前后滴径变化的影响不大。混合气形成及其燃烧过程的高速摄影研究结果表明,燃油束撞击雾化对加快燃油与空气的混合并促进其火焰扩展起到重要作用。另外撞击反弹方向和喷油压力等也是影响混合气形成和燃烧的重要因素。     

二甲醚、甲烷及二甲醚/甲烷混合物的爆炸极限实验研究

本文对二甲醚、甲烷及不同体积比例下二甲醚和甲烷混合物,在室温至80℃温度区间、绝对压力区间0.1～0.3MPa的爆炸极限进行了实验研究.并通过实验数据分析了温度、压力对可燃性气体爆炸极限的影响,同时通过实验测量数据验证了几种常用爆炸极限推算方法的准确性.     

振动盘式粘度计及R403B和R413A气相粘度的实验测量

建立了国内第一台振动盘式粘度计测量气体的粘度，扭丝采用钛镍合金丝．得到了测量的工作方程．在利用测量的ＨＣＦＣ２２的气相粘度进行校核的基础上测量了Ｒ４０３Ｂ在温度３０３－３６３Ｋ，压力０．１～２．１４ＭＰａ 内的气相粘度，及Ｒ４１３Ａ在温度３０５～３６３Ｋ，压力０．１～１．８２ ＭＰａ 内的气相粘度，并回归了其粘度计算方程．     

液体混合物导热率的测量及导热率数据的理论预测

液体混合物导热率的测量及导热率数据的理论预测童景山，唐建，高光华，梁燕波（清华大学化学工程系北京１０００８４）关键词导热率，液体混合物，测量仪，预计法１测量原理与测量装置本文报道的这种仪器，它不仅可用来测量有机化合物的液相导热率，而且也可测量高导热率...