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发动机燃烧室数值计算 总被引:2,自引:0,他引:2
1引言为了研制或改进发动机燃烧室的设计;了解燃烧室内各气流参数分布对燃烧过程的影响是很有必要的。本文采用数值计算方法模拟涡喷发动机燃烧室内流场和壁温。本文计算的是发动机燃烧室火焰筒流场,所计算的实际几何形状较为复杂,如图1所示,入口处有倾斜壁面,在轴线方向有6排径向孔和6排轴向气膜隙缝槽;火焰筒进口处旋流器叶片安装角为74”,在旋流器内装有一个喷雾角为95”的喷咀。在计算过程中,由于径向小孔不对称,所以计算园周方向为360”园形截面。考虑到火焰筒实际形状,在计算时分前后二段;前段是联管火焰筒部分按三维两相… 相似文献
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航空发动机高空熄火是非常严重的安全威胁,高空燃烧稳定性与可靠再点火是航空发动机燃烧室的普遍要求.文章介绍了高空低压低温条件下航空发动机燃烧室模拟实验设备方案和调试结果,实现了对地面状态到高空10 km处环境条件的模拟.研究表明,随着高度增加,贫油熄火极限油气比不断增大.地面状态的贫油熄火油气比为0.016,高空10 km条件下,熄火油气比为0.071,增大3倍以上.低压低温环境下,火焰锋面位置不断向喷嘴收缩,燃烧释放热区域缩小到燃油喷嘴头部附近,CH*发光强度不断衰减.在模拟高度4 km时,火焰开始转为淡蓝色,10 km时燃烧室内为淡蓝色火焰,燃烧趋于不稳定. 相似文献
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高温空气燃烧炉内耦合传热的数值模拟 总被引:6,自引:1,他引:5
用自行开发的三维湍流流动、燃烧、辐射传热和NOx湍流生成的计算程序,用离散坐标方法(DOM)模拟炉内的辐射传热并与其它传热方式相耦合,与各个输运方程共同求解,对燃烧室内的温度场进行了数值模拟.通过改变高温空气的预热温度,数值分析了高温空气燃烧炉内采用燃气直接喷射技术(FDI)的温度分布特性,检验了所采用的耦合数值模拟技术的有效性.模拟计算结果表明,提高空气预热温度,炉内温度的峰值相应增大,温度梯度降低,温度分布更均匀,火焰更长.相关的实验结果与数值预报的结果对比表明了相一致的规律. 相似文献