GPS信号位同步方法研究

GPS 信号的位同步是接收机定位环节中的关键一环,鉴于传统位同步方法等待时间长的缺点,本文提出了基于点积和直方图算法的位同步方法,利用点积输出结果作为位同步点的判定依据可以有效缩短定位等待时间,利用直方图算法可以提高位同步点的判定概率。     

GPS信号发展现状及最新的L5信号特点

本文主要介绍了美国全球定位系统(GPS)信号发展过程,从最初的GPS信号到如今的现代化GPS信号都进行了详细介绍。在最初的GPS信号中主要对粗/捕码和精密码的特点做了阐述,随着现代化GPS的到来,L2C信号、M码信号、L5信号和L1C信号都将陆续提供服务。本文在第三部分中对这些信号特点进行了分析研究,最后着重讨论了刚刚正式投入使用的第三类民用信号L5的特点及意义.     

GPS基带信号处理方法综述

全球定位系统(GPS)广泛应用于导航、测量、应急通讯等领域,近年来对GPS卫星基带信号捕获跟踪过程的研究日益深入,为此对捕获和跟踪算法进行系统的总结和对比.根据数字中频信号与本地信号混频后的处理方式将捕获算法主要分为相干捕获、非相干捕获和差分相干捕获等,根据跟踪环路功能将跟踪算法分为载波跟踪和码环路跟踪,分别对捕获和跟踪算法进行对比;归纳近几年捕获和跟踪的改进算法,分析其优缺点.最后展望捕获和跟踪算法的发展趋势.     

GPS／DR组合定位系统中几个问题的处理

本文介绍了GPS及其组合导航系统中GPS接收机及惯性传感器的性能,组合导航算法：重点讨论了GPS／DR滤波算法及模型选取、时间同步、整体性和可靠性等几个问题,试验样机验证了所选滤波模型的正确性和可靠性。     

基于小波变换模极大值通信信号码元跳变检测

小波变换对信号的跳变点和奇异点有很好的检测能力,其应用相当广泛.数字信号在码元边界上由于幅度、频率或相位的变化而产生变化,利用小波变换的模极大值方法可以对数字通信信号的码元跳变点进行检测.计算机仿真结果表明,该方法对码元的跳变点检测具有很高的精确性.     

基于时频分布的信号相位跳变检测与估计方法

本文提出了利用时频分布的信号相位跳变检测方法,对由相位跳变而引起的时频分布峰值的变化规律进行了讨论。分析表明信号时频表示的幅度能够直观地反映出其相位的变化,因此通过对时频分布峰值特征的检测可以准确定位频率跳变时刻,并能够定量的了解这些参数的变化,从而为信号的相位调制类型识别提供帮助。相应的仿真实验证明了这一分析结论。     

高动态GPS信号模拟器卫星星历产生方法研究

星历产生是高动态GPS信号模拟器研制中一个很重要的组成部分,星历部分所提供的参数是否正确直接影 响到模拟器所能提供的仿真信号精度。在分析了GPS卫星导航电文结构的基础上,确定了部分参数在模拟器中的选取,实现 了电文子帧的校验算法及星钟误差的计算方法,并提出了建立在时间外推基础上的星历产生方法。     

一种数字中频GPS信号生成方法

研究了一种数字中频GPS信号生成方法。给出了数字中频信号数学模型,模型考虑了各种因素对信号的影响。通过导航电文分析,提出信号传播时延、多普勒频移以及信号入射方向的估计方法。给出了中频信号产生的流程,对其中时延的设置,信号的上变频、信号幅度设置以及方向信息的导入进行了阐述。对所生成的信号模型进行了仿真分析,给出了信号产生各个阶段的频谱,对所生成的信号进行了相关捕获。仿真结果表明频谱特征符合理论分析,能够被捕获并找出信号时延从而实现定位。证明该信号模型能作为信号源应用于GPS接收机研制中。     

基于脉位跳变的脉冲多普勒雷达波形性能研究

脉冲多普勒体制的雷达（PD雷达）中常面临测距模糊问题,针对这一应用需求提出了一种改进的脉冲波形一脉位跳变波形。阐述了这种波形的结构、无模糊测距的原理以及接收方法,并对其抗距离遮挡、抗干扰性能进行了分析．通过使用脉位跳变波形结合分路处理方式来解决测距的模糊问题。这种波形兼容于常规PD雷达的处理机结构易于实现相干积累,符合...     

INS/GPS组合导航下机载PD雷达DPCA性能分析

惯导测速误差随着时间逐渐积累,积累误差会导致载机运动补偿失效,从而使得DPCA检测性能下降。针对这一问题,提出采用INS/GPS组合导航系统对载机速度进行测量,能大大提高载机测速精度,有利于DPCA检测低速动目标。在建立雷达回波信号模型和INS/GPS组合导航系统模型的基础上,结合机载PD雷达背景,仿真分析了惯导系统、INS/GPS组合导航系统各自的测速精度以及不同测速精度下的DPCA检测性能。仿真结果表明:采用惯导测速时,测量精度较低,DPCA在此精度下不能检测低速动目标;采用INS/GPS组合导航测速时,测量精度较高,DPCA在此精度下能够检测出低速动目标。     

GPS在无源多基地侦察系统中的应用

针对无源多基地侦察系统的高精度同步问题，提出了一种较为简单可行的方法-利用GPS进行校频和共视比对。     

峰值检读方式下磁光盘系统误码特性与检偏方式的关系

分析了在峰值检读方式下磁光存储系统产生误码的原因．并考虑多种定时误差的存在，导出了描述信道误码特性的数学模型．在此基础上分析了磁光信号检偏方式与信道误码特性的关系，分析结果表明平衡差分信道的容错能力略高于非平衡差分信道．     

基于GPS技术进行精确授时的方法

本文研究了GPS精确授时系统结构以及静态和动态环境下进行精确授时的方法.在静态环境下,利用伪距和载波相位进行授时,我们通过仿真得出了使用这种方法的授时精度.在动态环境下,GPS信号发生失锁现象会导致授时精度大大降低,使用秒脉冲和高精度晶振进行精确授时可以大大提高高动态情况下的授时精度,我们通过仿真分析了使用高精度晶振辅助授时对精度的影响.     

利用GPS定位信息遥感大气风场的研究

介绍了GPS测风系统的构成、GPS接收机的性能指标和从GPS定位信息反演大气风场的方法,GPS接收机的性能指标与反演的风场数据的精度和可靠性关系密切.为了验证GPS测风技术的可靠性,进行了和风廓线仪、Vaisala探空的对比实验,结果表明:GPS探空和风廓线仪及Vaisala气球测风的结果相关性都很好,风速、风向廓线较为接近,但GPS测得的风速平均值比风廓线仪和Vaisala的测量结果均偏大.进一步分析了GPS测风产生偏差的原因,对误差做出合理的订正十分必要.     

基于GPS／INS与天线阵列的导航系统抗干扰设计与分析

详细分析了GPS/INS紧耦合模型的结构和数学模型,给出了相应的EKF算法。分析了单级MVDR(Minimun Variance Distortionless Response)波束形成技术的缺陷,建立了多级MVDR波束形成技术的设计模型。在此基础上,给出了基于GPS/INS与天线阵列相结合的导航系统抗干扰设计模型。最后对该系统的输出载波噪声比和位置误差进行了仿真分析,结果表明,单级波束形成技术由于受到自由度的限制,在多干扰存在情况下产生较大的距离误差,而多级波束形成技术可以有效抑制多干扰信号存在的影响,保证导航系统的可靠工作。     

基于DBZP方法的微弱GPS信号快速捕获

卫星信号的捕获是GPS(Global Positioning System)接收机信号处理的首要任务.在微弱信号环境下,传统的方法难以实现信号捕获的准确性和快速性.本文的新方法将P(Y)码捕获技术应用于微弱GPS信号的C/A码捕获,并针对连续积分数据跨越多个导航电文数据位的情况给出解决方案.仿真结果表明,此方法能够较好地捕获到信噪比低至15dB-Hz的信号,同时确保较少的运算量和较高的灵敏度.     

Weak GPS Signal Acquisition Method Using Variable Threshold

Coherent integration and non-coherent ac- cumulation have been developed to acquire weak Global position system （GPS） signals. The threshold of acquisi- tion algorithm is fixed, and is determined by the weak- est signal. Strong signals and weak signals always coexist in the physical environment. A new method is presented for weak GPS signal acquisition using variable thresh- old. Through adjusting the thresholds with different non- coherent accumulation times, this method is applicable to all kinds of signals. It has wonderful acquisition efficiency through theory analysis and real signal verification, espe- cially when strong signals and weak signals coexist, it can greatly reduce acquisition time.     

基于连续碰撞位探测的防碰撞算法研究

文章通过对IAMS算法的分析,提出了一种基于连续碰撞位探测（CCBD）的防碰撞算法.在CCBD算法中引入连续碰撞位探测机制,并把标签碰撞分为单独位碰撞和连续位碰撞两种情况进行处理.连续碰撞位探测机制能够准确获得连续碰撞位的实际存在情况从而避免了空闲时隙以及不必要的碰撞时隙的产生.理论分析和实验仿真表明,CCBD算法克服了IAMS算法的不足,在标签识别过程中表现出良好的性能.