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薄壁壳体材料为45CrNiMoV超高强度钢,壳体结构复杂,具有深盲孔和厚薄不均等多种影响变形因素,热加工变形较大。并且受其特殊结构的局限,热加工变形直接影响了产品质量。为了有效地控制热加工变形,保证产品质量,提高生产效率,开展了薄壁壳体零件热加工变形控制工艺研究。针对薄壁壳体零件材料和结构特点,以及冷热加工工艺和热处理操作过程中存在的问题,采用计算流体动力学(CFD)技术进行数值模拟计算,数值模拟软件平台是大型CFD商业软件FLUENT,计算方法采用有限体积法,主要计算壳体零件淬火冷却过程中的温度分布及随时间的变化情况。根据理论分析和数值模拟计算结果进行实验研究,实验内容包括预备热处理实验、焊后调质处理实验、淬火装夹方法和夹具结构实验、焊接和热处理前工件结构实验以及焊接接头组织和力学性能实验。首先对经过热加工的试样进行硬度、力学性能和组织分析,然后设计壳体结构模拟试验件进行变形研究。用HR-150DT型电动洛氏硬度计检测硬度,用GX-7大型金相显微镜进行显微组织分析,在DLY-10A型万能材料试验机和JB6型冲击试验机上检验力学性能。 相似文献
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通过对Φ42 mm和Φ82 mm口径非球面光学零件精密铣磨成型过程的加工特点和加工误差因素的分析,在工艺中引入刀具与工件变形、刀具半径误差等因素,结合经典Hertz接触理论建立了刀具与工件变形量及刀具半径误差和补偿理论模型,并且应用在精密铣磨成型过程中,通过实验,Φ42 mm口径非球面光学零件经一次精密铣磨成型后元件面形精度PV值为1.91μm,RMS值达到0.288μm;Φ82 mm口径非球面光学零件经一次精密铣磨成型后元件面形精度PV值为1.60μm,RMS值达到0.385μm,完全满足加工精度要求,加工时间节省了50%以上。实验验证了理论分析及误差补偿方法的正确性,实现了精密光学非球面元件的快速精密铣磨成型加工。 相似文献
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螺纹加工方法最常见的是数控车削加工。探讨数控车削加工时根据不同的加工精度、不同的加工材料,分别选取不同的编程指令、不同的工件装夹方式、不同的加工刀具、不同的切削参数等,在实际螺纹数控车削加工中的合理性。 相似文献
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减小薄板玻璃工件研磨变形的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对薄板玻璃刚度差,在研磨中易产生变形这一特点,探讨了减小其变形的不同方法。我们用传统的上盘法粘结固定工件进行加工,工件在下盘前面形精度较好,能满足要求(在25mm×25mm面积上的平面度为0.05μm),但在下盘后产生的变形使其面形精度下降,在25mm×25mm面积上的平面度为0.2μm,已不能满足要求。采用真空吸附法国固定工件,消除了工件在粘结过程中由于温度变化产生的变形,而且在研磨过程中又设法减小对工件施加的压力,从而减小了工件在研磨过程中产生的变形,使加工后的工件面形与加工过程中的面形接近,这就保证了工件的面形精度。 相似文献
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弱刚度件通过加固装夹可以提高刚度,实现其少无变形装夹;薄球壳利用加固装夹方法可以解决加工变形问题。 相似文献
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采用毛毡抛光片和新的装夹方法加工平面光学零件,可实现中低等精度平面镜古典法高效抛光。本文将着重介绍这方面内容,并提出在高效抛光中的注意事项。 相似文献
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全川生 《工程物理研究院科技年报》2003,(1):199-200
某台C620-1车床在加工轴类零件时产生锥度较大,以致不能加工精度稍高的轴类工件。机修工和操作者查找原因,在静态下测试:机床导轨精度合格,主轴线对导轨的平行度也合格,用检验心棒检测主轴径向跳动、轴向窜动不超差的情况下,就此问题提出分析和论证。 相似文献
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阎可明 《工程物理研究院科技年报》2003,(1):193-195
工件如图1所示,材料为1Crl8Ni9Ti,焊接结构件。加工的主要难点是工件内孔深且为盲孔,内孔底部为球面,几何精度要求高,薄壁,刚性差,容易引起变形。 相似文献
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随着材料科学技术的不断进步,新型高强度、高韧性的难加工材料不断出现。图1所示零件,材料为超高强高韧钢,孔深与孔径之比约为10:1,内孔为小锥度锥面,孔末端为异型回转曲面,外圆柱面和内孔有较高的同轴度要求。零件深孔加工中刀具细而长,刚性差,工件尺寸精度、表面质量不易保证。 相似文献
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在精密车削过程中,旋转工件的温度分布往往是影响其精度的一个重要因素,同时刀具温度对工件的加工精度影响也很大,需要对刀具的温度和工件的表面温度分布进行测量。 相似文献
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螺纹加工方法最常见的是数控车削加工.探讨数控车削加工时根据不同的加工精度、不同的加工材料,分别选取不同的编程指令、不同的工件装夹方式、不同的加工刀具、不同的切削参数等,在实际螺纹数控车削加工中的合理性.探析螺纹数控加工的特殊性,探索如何实现精确控制螺纹数控车削加工,以及在实际加工中生产出高效、高精、稳定可靠的螺纹产品. 相似文献
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《光子学报》2020,(7)
针对薄壁零件变形量测量困难且过程繁琐的问题,提出了一种基于双目视觉的薄壁零件变形量测量方法 .对于零件表面变形量的测量,将具有基准坐标系标记点的刚性金属块安装在被测零件上,并在零件表面粘贴多个设计的编码标志点和彩色圆形定位点.利用彩色标记点分割出基准坐标系和编码标记点的有效图像区域,排除干扰图像特征.进行基准坐标系标记点和编码标记点的识别和检测,利用设计的角点结构实现标记点圆心的精确定位,并计算得到测量点的三维坐标.在基准坐标系下,通过计算零件变形前后表面关键点的三维坐标变化得到工件表面变形量.对于零件边缘变形,采用改进Canny边缘检测算法提取零件边缘的有效轮廓信息,并利用极线几何约束和灰度相似性对边缘特征进行了立体匹配和三维重建.薄壁零件变形量测量实验和测量精度验证实验表明该测量方法合理有效且测量精度满足要求. 相似文献
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