基于GIS的公共交通可达性与居民出行特征

基于广州市现状城市公交路线路网数据,借助GIS 软件平台,研究社区的公共交通可达性,并基于问卷调查数据,探讨了社区居民出行需求与公共交通供给的匹配情况．结果表明：广州市4个案例社区的公共交通可达时间均呈现出由社区向四周沿公交地铁线路网呈圈层递增扩散的分布特征;中间时段公共交通时间可达性等级较高峰时段明显外扩;公共交通供给基本能满足4个案例社区的居民公共交通工作及游憩出行,但仍存在部分在工作出行最大忍受时耗内公共交通不可达的区域;在购物出行中,存在公共交通供需不平衡的情况．     

对历史街区保护性建成环境的浅谈

满足社会各群体的需求是历史街区保护的最终目标,也是保护性建成环境质量评判的出发点,同时社会各群体的需求是随着社会经济文化等发展而不断地变化的,也导致了历史街区的保护也处于不断的发展中。强调建成环境评价的差异性,及时地调整和完善保护机制,以促进和提高历史街区保护的成效。     

对历史街区保护性建成环境的浅谈

满足社会各群体的需求是历史街区保护的最终目标,也是保护性建成环境质量评判的出发点,同时社会各群体的需求是随着社会经济文化等发展而不断地变化的,也导致了历史街区的保护也处于不断的发展中。强调建成环境评价的差异性,及时地调整和完善保护机制,以促进和提高历史街区保护的成效。     

建成环境对居民出行碳排放的影响研究进展

建成环境对居民出行碳排放的影响密切.归纳了居民出行行为理论的发展框架及其理论基础,梳理了建成环境的测度指标及其对居民家庭车辆保有量和出行碳排放的影响关系,并总结两者影响关系的自选择效应.现有研究发现,建成环境测度指标及其对居民出行碳排放的影响结论并不统一,考虑居住自选择的影响,需要进一步丰富相关实证研究.     

基于GWR的建成环境对公共自行车出行模式的影响分析

为分析建成环境对公共自行车出行模式的影响,文章结合公共自行车运营数据和建成环境数据,以公共自行车站点为中心建立缓冲区并提取缓冲区内兴趣点(point of interest, POI),在考虑POI规模的基础上划分站点类型;根据站点类型对出行起讫点(origin-destination, OD)分类,以OD类型确定公共自行车出行模式,使用地理加权回归(geographically weighted regression, GWR)模型,分析建成环境对公共自行车出行模式的影响;以昆明市为例进行实证分析。结果表明：昆明市公共自行车出行模式可划分为16种,OD皆为住宅主导型和公司(企业)主导型站点的出行模式约占69.26%;建成环境对不同出行模式的影响效应存在差异;土地利用混合度是公共自行车出行模式的主要影响因素。研究结果可为公共自行车布局优化及运营管理提供参考。     

基于GIS支持的出行行为时间、空间及序列特征研究

1970年代以来,西方学者逐渐认识到传统的四步骤交通需求分析模型(Four-step Traffic Analysis)在微观尺度上的不足,开始关注基于行为的交通需求分析模型(Behavioral Traffic Analysis Model)。基于个人出行行为(Activity-based approach)的研究方法因其能很好的描述个人特征、表达各类人群之间在出行需求、模式等方面的区别而逐渐被学术和各生产部门所关注,基于行为的出行行为调查也逐渐成为对于一个区域交通规划的重要信息依据和决策支持基础。但是,在对于获取到的出行数据分析方面,一直没有一个完整的框架。文中在人类活动需求的理论分析基础上,提出一个基于时间、空间和序列特征的出行行为分析理论框架,并以此为基础设计出相应的分析功能。     

基于GIS技术的环境信息管理系统设计初探

本文阐述了利用地理信息系统(GIS)、遥感(RS)、全球定位系统(GPS)、互联网(Internet)等高新技术手段建立环境信息管理系统的迫切性,介绍了基于GIS技术的环境信息管理系统的建设过程,并对系统组成及方案进行了探讨。     

基于GIS技术的环境信息管理系统设计初探

本阐述了利用地理信息系统(GIS)、遥感(RS)、全球定位系统(GPS)、互联网(Internet)等高新技术手段建立环境信息管理系统的迫切性，介绍了基于GIS技术的环境信息管理系统的建设过程，并对系统组成及方案进行了探讨．     

基于GIS的公交乘客出行路径选择模型

公交乘客出行路径选择模型是公交乘客信息系统的关键技术。本文通过对公交乘客出行心理的研究,结合地理信息系统（GIS）的特点,提出了以换乘次数最少为首要目标、出行距离最短为第二目标的基本GIS的公交乘客出行路径选择模型。为提高路径搜索效率,模型中提出了GIS方向估价函数的概念。在南京市实际公交网络上的试算结果表明该模型实用、高效。     

建成环境对网约车出行需求影响机制研究

【目的】研究建成环境对网约车出行需求的影响。【方法】以成都为例,采用不同尺度规则网格与交通分区两种方法,将研究范围划分为8种空间单元,针对每一种空间单元,利用多尺度地理加权回归（MGWR）模型进行回归分析,确定最优空间分析单元,根据最优带宽将建成环境影响因素划分为局部、区域和全局变量,分析各建成环境变量影响程度的空间异质性和尺度差异,探讨建成环境与网约车需求量之间的关系。【结果】1 100 m网格为最佳的空间单元划分尺度,在该划分尺度下,早晚高峰网约车需求回归模型决定系数R2分别为94.5%和96.7%;不同建成环境影响因素的空间尺度差异较大,且局部系数具有空间异质性,在早晚高峰不同时段变化较大。【结论】最佳空间分析单元可为预测网约车交通需求的交通分区提供参考,在针对不同区位进行客流需求调整时,空间异质性结果为制定更加合理的建成环境及更新策略提供决策依据。     

建成环境对老年人活力出行的影响——基于极端梯度提升决策树的研究

活力出行与老年人移动能力、身心健康和生活品质息息相关.以厦门为案例,采用极端梯度提升决策树模型,探究建成环境和老年人活力出行之间的非线性关系.研究发现:出行距离是影响老年人是否活力出行的最重要因素;建成环境要素的相对重要性远高于社会经济属性;全部建成环境变量与老年人活力出行之间均存在复杂的非线性关系和阈值效应;出发地和目的 地建成环境变量的影响模式存在异同.     

建成环境对老年人活力出行的影响——基于极端梯度提升决策树的研究

活力出行与老年人移动能力、身心健康和生活品质息息相关.以厦门为案例,采用极端梯度提升决策树模型,探究建成环境和老年人活力出行之间的非线性关系.研究发现:出行距离是影响老年人是否活力出行的最重要因素;建成环境要素的相对重要性远高于社会经济属性;全部建成环境变量与老年人活力出行之间均存在复杂的非线性关系和阈值效应;出发地和目的 地建成环境变量的影响模式存在异同.     

GIS中的不规则多边形图形热点选取技术

介绍了ＧＩＳ开发中用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ５．０实现不规则多边形图形热点选取的方法技术。该选取技术是各种信息查询系统和图形数据库系统的开发所必不可少的操作功能。该实现方法也可在ＶｉｓｕａｌＣ＋＋,ＶｉｓｕａｌＦｏｘｐｒｏ等语言中应用     

基于GIS/RS技术的海岸带环境管理信息系统研究

根据海岸带管理的国内外研究现状,分析了海岸带环境管理的必要性．从实施海岸带科学管理、确保可持续发展战略出发。提出了在遥感、地理信息系统等技术手段支持下的我国海岸带环境管理信息系统的框架,并初步设计了系统技术路线和结构功能方案,设计的系统结构由数据库子系统、影像处理子系统、模型库子系统、数据输出子系统四部分构成,并且具有信息查询、时空分析和管理决策支持等几个方面的应用功能。     

大数据背景下城市建成环境对出行行为影响研究综述

为了揭示城市建成环境对出行行为的影响机理,探索两者之间更精准的建模研究方法,在统计分析Web of Science(WOS)和中国知网(CNKI)数据库相关文献的基础上,综述了大数据背景下出行行为数据获取及处理方法,明确了数据驱动方法处理数据的高效性和准确性;运用VOS-viewer软件统计文献得到 目前建成环境和出行...     

以低碳出行为目标的北方城市街区规划设计——以沈阳市街区系统为例

综合分析沈阳市历史街区景观与交通系统现状,并结合原有城郭的形式与最新生态设计学提倡的低碳、环保、高效的理念,按照可持续发展的景观设计原则,根据传统棋盘式格局的设计构想,更新现有的街区模式,对景观要素进行再塑造。为展示沈阳这一历史文化名城、国家环保模范城市的景观新风貌,制定了一套集地域特色、低碳环保于一体的城市街区、公共空间的生态景观模式。     

基于GIS技术的定远县水库的空间分布特征研究

安徽省定远县地处江淮分水岭地区,特殊的自然地理条件决定了该区域难以形成自然湖泊,因此水库作为蓄水的重要载体,在本地区的工农业生产以及城乡居民生活中都发挥着重要作用.本研究综合第一次全国水利普查成果的水库数据(数量、面积、总蓄水量)和定远县乡镇人口数据,基于GIS技术对定远县水库在乡镇和流域内的空间分布特征展开研究.结果表明：(1)从乡镇间水库的空间分布格局来看,定远县水资源的空间分布不均,中部的乡镇水库数量密度比较大,周边的乡镇水库数量密度较中部小,各乡镇的人均蓄水量存在较大差距,人均蓄水量少的乡镇可能会出现水资源供需矛盾;(2)在流域间水库的空间分布上,水库多分布在二、三级支流流域,同时,二、三级支流流域也是中型水库的主要集水区域.干流流域水库塘坝数量少且无大、中型水库分布,可能会存在一定的洪水旱涝灾害风险.     

教育技术发展中的热点探析

重点探讨分析了我国教育技术发展的四个热点问题：课件开发、多媒体教育应用、网络教育应用与计算机教育,并提出了我国教育技术发展的这四个方面深入研究和发展和重点及应注意的问题。     

基于出行的城市客运交通环境系统优化研究

构建了基于出行结构的城市客运交通环境系统优化模型。在系统分析的基础上, 使用系统动力学方法模拟城市客运交通环境系统的发展;建立线性优化模型求解在城市的资源环境等约束条件下, 以交通综合效率最大化为目标的最优出行结构;根据二者的结果, 设计城市交通发展的不同情景, 进行二次模拟;建立灰色关联评价模型对情景分析结果进行综合评价, 在社会经济条件支撑、政策可行、资源环境压力最小化的前提下, 得到城市客运交通环境系统出行结构的优化结果。最后通过北京市的案例研究, 验证了模型的有效性。