移动式自安装井口平台拖航稳性分析

作为海洋油气资源勘探、开发重要载体的移动式平台是目前应用最为广泛的海洋装备.由于作业的需要会频繁迁航,拖航就位是比较危险的海上作业,在海油工发展历史上有过沉痛的教训,因此,移动式平台拖航就位安全问题引起世界范围的高度关注.针对某型移动式自安装井口平台运用MOSES软件建立平台分析模型,计算出不同工况下平台拖航的完整稳性...     

移动式钻井平台冬季海上作业安全风险分析

目前国内设计的移动式钻井平台多为无冰期作业,由于海洋石油开发的要求,部分钻井平台需在冬季开展海上钻井作业。从移动式钻井平台冬季海上钻井作业特点出发,采用系统性的安全分析方法,可以得出钻井平台冬季海上钻井作业的风险因素,并从设施设备维护、钻井作业、安全管理制度等方面为移动式钻井平台冬季海上钻井作业提出安全风险防护建议,研究结果可以为移动式钻井平台冬季钻井作业提供安全支持。     

海上钻井方式的演变与不同类型移动式钻井平台的特点

目前在海洋油气资源开发中所使用的移动式钻井平台主要包括:坐底式平台、自升式平台、半潜式平台和钻井船四种类型,不同类型的钻井平台在它们进化过程中表现出了一种传承和演变的关系。对不同类型的移动式钻井平台的演变过程与特点进行了综述。     

船舶稳性横截曲线的变换方法

提出了一种用变换方法估算船舶稳性横截曲线的方法,推导了稳性横截曲线的变换公式,并分析了与船舶形状有关的稳性横截曲线的两个端部特性.本法适用于船舶初始设计阶段分析船舶的稳性.     

散货船破舱稳性计算

根据ＳＯＬＡＳ修正案“散货船的安全措施”及“货船分舱和破舱稳性”的各项条款的要求,计算并校核了五条散货船第一货舱破损进水后的平衡状态和船舶分舱指数,分析了满足的原因,探讨了具体的改造措施,提出了新船设计的建议。     

多体船型完整稳性计算

多体船的设计概念是通过采用大长宽比的主船体来有效减小波阻力，而由此带来的稳性损失由两侧片体来弥补，采用静力学方法对多体船横倾状态下的受力情况分析，建立了多体船完整稳性的计算模型，以一多体船方案为例进行完整稳性计算，分析了侧体跨距、排水量等参数对静稳性臂的影响以及静稳性曲线的特征，并对不同形式多体船的稳性特征进行了比较，分析显示，多体船的横稳性主要受到侧体的排水量和横向位置的影响，初稳性计算结果的适用范围小于单体船。     

装运散装谷物船舶的稳性计算

按照“１９７４年国际海上人命安全公约１９９１年修正案”及１９９２年中国船检局编制的“海船法定检验技术规则”的有关规定，讨论了专用散货船及干货船装运散装谷物时稳性计算的计算机方法，提出利用封闭曲线积分法计算任意舱形断面的面积矩，开发研制了装运散装谷物船舶的稳性计算软件系统。对不同种实际船型的计算，证明了本系统的较强的实用性。     

船完整稳性实时计算方法研究

舰船完整稳性和破舱稳性是保障舰船安全的重要性能. 目前在设计阶段完整稳性仅仅通过几种典型载况进行校核,难以涵盖舰船执行任务或海战过程中复杂多样的实际状况. 根据静力学中等体积小角度倾斜原理,提出了基于液位高度修正的任意浮态实时载况计算方法,即根据液舱液位测量管或传感器实时测量的高度值经过液位高度修正,再利用舱容曲线插值求出当前任意浮态下液舱的液体重量. 结合数据库高效处理数据的能力与程序在计算过程中稳定性的要求,开发了完整稳性实时计算及浮态调整的仿真程序. 实时浮态调整算例证明该方法实用可靠.     

载荷增减时船舶稳性计算新方法

分析了载荷增减时船舶稳性现行计算方法的局限和缺陷，依据船舶装载稳性计算及数值逼近原理，提出了计算新方法。该方法既克服了现行方法的不足，又便于船舶实际应用。     

舰船完整稳性实时计算方法研究

舰船完整稳性和破舱稳性是保障舰船安全的重要性能．目前在设计阶段完整稳性仅仅通过几种典型载况进行校核，难以涵盖舰船执行任务或海战过程中复杂多样的实际状况．根据静力学中等体积小角度倾斜原理，提出了基于液位高度修正的任意浮态实时载况计算方法，即根据液舱液位测量管或传感器实时测量的高度值经过液位高度修正，再利用舱容曲线插值求出当前任意浮态下液舱的液体重量．结合数据库高效处理数据的能力与程序在计算过程中稳定性的要求，开发了完整稳性实时计算及浮态调整的仿真程序．实时浮态调整算例证明该方法实用可靠．     

船舶自由纵倾随浪稳性计算

论述了船舶在整个横倾过程中不发生纵倾，浮心只在船体剖面内作二维移动时的 稳性。建立了波浪稳性力臂的表达式和浮态方程式．并对一艘灯光兼围网渔轮在随浪 波峰上的稳性进行了计算，计算结果是满意的。还讨论了船舶在随浪中自由纵倾的情 况；提出了纵倾浮态方程式和流体动压力修正，从而给计算船舶在随浪中的稳性提供 了一种方法。     

钻井平台一日游

许多人担心开发海上石油资源会造成环境污染,威胁旅游业,但海上石油钻探平台难道不是一个相当吸引人的旅游目的地吗?许多人担心开发海上石油资源会造成环境污染,威肋、旅游业,但海上石油钻探平台难道不是一个相当吸引人的旅游目的地吗?钻井平台的通俗文化解读在动身前往近海的石油钻井平台享受24小时的假期前,我对钻井平台在通俗文化中的角色做了个小调查。电影中经常出现钻井平台的身影,但是它们的出现往往用来渲染恐怖不安的气氛,这可能是因为它们在海中的起降让人联想到富有神秘色彩而又早已湮没     

移动式采油平台的强度分析

移动式采油平台(MOPU)是国外较为流行的边际油田开发工具。参考国外的成型MOPU作为母型,对该平台形式进行了结构设计,应用有限元方法,建立整体结构计算分析的有限元模型,针对渤海海况计算确定了组合工况下平台的环境荷载,对MOPU平台进行在位强度分析。计算结果显示,多种工况下的平台整体结构应力分布,最大应力出现在立柱与沉垫的连接处的横舱壁上,相对于钢质材料的极限承载力仍留有较大裕度。计算分析结果表明该平台可以应用于渤海边际油田的开发。     

浮式风机半潜平台稳性数值分析

随着大型海上风电场的建设逐步由浅海域向深海海域发展,研究浮式风机已成为各国开发海上风能的热点工作,相应的传统固定式基础结构已不能满足海上风力机工作性能要求.因此设计一种三立柱式半潜平台作为浮式风机基础结构,并结合海洋平台与陆地风机的特点,应用海洋工程商业软件SESAM对半潜平台完整稳性及破舱稳性进行数值分析,主要考虑平台发生大角度倾斜及舱室破损倾斜后,浮式风机是否会出现倾覆现象.模拟结果证明,一舱破损或两舱破损风力机不会出现倾覆现象,风机可以保证正常发电.     

散货船配载仪中破舱稳性计算

为提高散货船配载仪中破舱稳性的计算精度,基于船舶三维设计数据进行破舱稳性计算.首先沿船长方向对船体的三维设计模型进行切片,得到船体的横剖面型值数据;然后通过等距偏移模拟船体外板厚度,得到船舶外板数据;最后分别利用最小功法和静平衡法计算破损船舶各个横倾角度的复原力臂.以38 300t散货船"RUI AN CHENG"为例,对3个典型载况进行了破舱稳性计算.计算结果表明:与NAPA计算值相比,静平衡法的计算结果具有较高精度,满足主流船级社的精度要求,而最小功法的计算结果则有较大误差.同时,静平衡法不仅适用于散货船配载仪的破舱稳性计算,对液货船、集装箱船等的配载仪的开发也具有一定参考价值.     

船舶分舱和破舱稳性计算

本文给出破损船舶浮态方程组的数值矩阵解法和破损船舶自由纵倾时最小稳性曲线计算的优化方法，文后给出了数值例子。算例表明本文建立的方法简便、实用和有效。     

活鱼运输船舶完整稳性计算方法的探讨

从活鱼运输类船舶的专业特点出发,对其完整稳性的校核,提出了一些特殊的处理方法,并进行了较为详尽的计算,其计算结果在实际中得到验证。     

一类交叉单稳型时滞格微分方程行波解的存在性

通过构造两个拟单调的上下控制方程并利用Schauder不动点定理, 给出并证明了一类交叉单稳型时滞格微分方程行波解的存在性. 结果表明, 即使对这类交叉单稳型的格微分方程, 行波解对所有时滞持久存在.     

代数曲线的计算

本书是2005年5月26～28日在美国爱达荷大学举办的代数曲线计算国际会议所收录的论文组成的，是关于计算方面系列讲座论文集的第13卷。代数曲线经过数十年的发展，除了在密码学、整数分解、纠错码和计算机视觉方面应用外，对代数几何中经典问题的研究也发挥了重要作用。本书收录的论文就是介绍了近年来代数曲线计算技术的最新研究成果，包含有椭圆曲线密码学、超椭圆曲线、模曲线的Riemann—Roch空间表示、Hurwitz谱计算、有限群的生成系统和多项式的Galois群等。