制冷剂充灌量对冷藏柜制冷性能影响的试验研究

冷藏柜制冷剂容量较小,系统中制冷剂充灌量的变化对制冷性能会产生很大的影响。通过改变系统中制冷剂充灌量,研究了制冷性能参数随制冷剂充灌量的变化趋势,为合理确定制冷剂充灌量提供了一定的依据。随着制冷剂充灌量的增加,蒸发压力和冷凝压力升高,蒸发器换热温差减小,过热度减小,冷凝器换热温差增大,过冷度增大;冷凝压力和蒸发压力压差增加,压比减小;压缩机平均功耗先减小后增加,制冷量则先增加后减小。     

基于分布参数的制冷装置制冷剂充灌量的研究

采用分布参数积分方法建立了制冷剂积存质量的计算模型,计算模型中考虑到了换热系数对制冷剂积存质量的影响,并利用实验数据与计算结果进行了比较,验证了模型的参考价值。结果表明冷凝器中制冷剂积存质量所占比例最大,是总充灌量的55%~64%,而蒸发器制冷剂积存质量所占比例为17%~32%。     

电动汽车空调最佳制冷剂充注量分析

本文建立电动汽车R134a空调系统一维仿真模型,并通过焓差试验台对仿真模型进行验证,模型最大相对误差为5%;其次通过仿真的方法,系统分析了某款SUV电动汽车空调系统在不同制冷剂充注量下性能的变化及其原理。结果表明:空调系统在保证相同制冷量和COP的前提下,减少制冷剂使用50 g。     

可燃制冷剂空调器性能测试实验室的研制

依据国家标准GB/T7725-2004《房间空气调节器》、GB/50016-2006《建筑设计防火规范》和上海出入境检验检疫局技术协议要求,设计并建造一套可燃制冷剂空调器性能测试实验室。目前,国内主要采用空气焓值法对空调器进行其性能的测试。为了保护臭氧层及降低温室效应,现代制冷工业以逐渐开始用环境友好型碳氢化合物制冷剂取代传统制冷剂,并已在家用空调器中逐渐开始使用。     

电动客车热泵空调系统制冷剂充注量实验研究

作为一种新型环保制冷剂,R407C在客车空调系统中的研究越来越多。为研究制冷剂充注量对纯电动客车热泵空调系统性能的影响,在恒温恒湿测试室进行了充注量实验。分析了制冷剂充注量对系统各性能参数的影响,如换热量、COP、排气温度和过冷度,得出系统制冷剂最佳充注量。     

二次回路热泵空调系统制冷剂充注量的实验研究

新能源汽车中热泵空调节能技术引起了广泛关注,制冷剂的充注量是热泵空调系统优化的关键因素。本文针对应用于电动汽车的二次回路热泵空调系统的制冷剂充注量进行实验研究,通过记录系统运行状态参数,对系统的制冷和制热性能进行分析。结果表明,相比制冷模式而言,制冷剂充注量对制热模式下的系统性能影响较大;随着充注量增加,压缩机的排气温度先下降后上升,超过一定值后排气压力迅速上升;在制冷和制热模式下,过冷度随充注量的增加而增大,过热度随充注量的增加而减小。     

充注量对R290热泵热水器性能影响的实验研究

R290作为环保制冷剂已引起较大关注,为研究环保替代工质R290的充注量对热泵热水器系统性能的影响,在原R22空气源热泵热水器系统中进行了不同R290充注量的直接灌注实验。依据实验数据,分析了R290替代R22的可行性,研究了充注量的变化对加热时间、系统COP、系统耗电量、过热度、冷凝压力和蒸发压力的影响,并分析了产生影响的原因。结果表明:R290具备替代R22的可行性;充注量过多对系统性能及稳定性影响较大。     

R290房间空调器空泡系数模型适用性实验研究

R290作为一种天然工质,环保性能显著,其基本物理性质与R22相近,是替代R22的潜在工质之一。为了找到适用于R290房间空调器两相区制冷剂质量计算的空泡系数模型,选用11种典型空泡系数模型,对制冷剂质量进行了计算,并与在标准工况下,采用焓差实验方法测得的结果进行比较。结果表明,R290房间空调器制冷工况下充注量计算宜采用Hughmark模型,偏差为6.30%。     

变频制冷装置过热度控制试验

根据历史数据和专家经验,建立了变频制冷装置过热度控制知识库和控制规则,设计了过热度专家PID控制器,对变频制冷装置的不同运行工况进行过热度控制试验。实验结果表明:制冷装置开机阶段,调节时间为300s左右;正常运行阶段,过热度设定值改变时,过热度超调量小于0.5℃,调节过程时间小于60s;过热度超调量和调节时间随着压缩机转速的提高而减少,表现出良好的动态响应特性。     

L20替代R22在窗式空调器中的试验研究

受蒙特利尔议定书、京都议定书和其他法规的限制,新型制冷剂必须具有零ODP和低GWP的特点。L20是新开发出的环保型制冷剂,用于替代R22。文中介绍依据相关标准在焓差实验室中测试了其充注于窗式空调器中的制冷性能,并与原R22窗式空调器进行了试验对比。结果表明:L20的最佳充注量为600g,是R22充注量的80%。在T1额定制冷工况下,L20窗机的制冷量为R22窗机的114.2%,EER为R22窗机的89.3%;在T3额定制冷工况下,L20窗机的制冷量为R22窗机的112.8%,EER为R22窗机的87%;在T3最大运行制冷工况下,L20窗机的制冷量为R22窗机的111.7%,EER为R22窗机的85.1%。     

多联变频空调电子膨胀阀的模糊PID控制

空调制冷系统具有滞后大、非线性等特点,采用普通控制方式时效果不佳。采用模糊PID控制器对系统电子膨胀阀开度进行控制,并设计了模糊控制器,选取了PID控制参数。实践结果表明,该控制方法简单有效,很好地满足了用户的实际需要。     

空调器实验室节能装置

一种空调器实验室节能装置,由两个测试室(室内机室和室外机室)、被测空调器、空气处理系统以及计算机测控系统四部分组成.与传统空调器实验室所不同的是,在该空气处理系统中引入了热回收换热器,并通过调节室内外侧测试室热回收换热器的放热量满足温度控制要求,有效利用了废热,大大减少了电加热的能耗,节省了能源.     

以CO_2为制冷剂的微通道换热器热管空调性能试验研究

文中设计了一套蒸发器和冷凝器均采用微通道换热器的分离式热管空调系统,以CO_2为制冷剂,研究了充液率以及室内外温差对系统换热量和能效比的影响。试验结果表明:CO_2的最佳充液率为150%。在最佳充液率下,当室内外温差为6℃、8℃、10℃、12℃、14℃和16℃时,空调系统制冷量分别为1298W、1928W、2718W、3233W、3925W和4543W;能效比分别为4.3,6.3,8.9,10.6,12.9和14.9。可见在充液率一定的情况下,随着室内外温差的增大,换热量和能效比也在逐步增大。     

小型家用空调器除霜方式的探讨

提高低温制热量是小型家用空调器技术的一个难点,除霜带来的热量损失是低温制热量损失的一个重要方面。对小型家用空调器的除霜技术的发展进行了分析和总结,对小型家用空调器提出了一些新的除霜方式,对提高空调器的低温制热量、使用性能有重要意义。     

柜式空调器室内机风道优化与降噪研究进展

空调器噪声问题一直饱受广大用户诟病,就柜式空调器而言,其室内机风道系统的内流及声学特性对降噪研究尤为重要。本文综述了国内外风道优化与降噪技术的研究进展,对柜式空调用多翼离心风机、换热器和进出风口在结构、材料等方面的优化改进进行了总结,分析了目前研究的不足之处。最后提出未来研究应向多态多目标集成优化方向发展,对多个结构和部件进行整体优化,以提高空调器性能。     

工程车用空调器的设计及主要生产工艺

本特种工程车用空调器采用蒸气压缩制冷原理,即利用液态制冷剂吸热汽化产生制冷效应,利用车上的发动机作为驱动源,通过皮带传动带动压缩机工作,使制冷剂在系统内产生循环,通过换热器与空气进行热交换,从而实现车室的降温要求。制冷剂采用新型环保制冷剂R134 a,整机结构紧凑、性能可靠、换热效率高。     

机房专用空调性能研究

以名义制冷量为40kW的机房专用空调为对象,研究被控温度24℃、相对湿度50%,冷凝器进风温度-5~35℃条件下的机房空调性能。用焓差实验室测试空调机在不同冷凝温度条件下的性能参数,从而分析系统各部件的匹配关系、整机性能及在变冷凝温度下的综合性能。实验结果表明,调整蒸发器结构、增加风速、合理匹配热量膨胀阀,降低系统部件和管道阻力等,能使机房空调机在标准制冷工况下COP、变工况下COP以及综合COP都有较大幅度提高。