一种基于CMOS工艺的电荷泵锁相环芯片的设计

实现一个电源电压为5 V时捕捉范围为41~110 MHz,为3 V时捕捉范围为25~58 MHz的电荷泵锁相环(CPPLL)。给出了系统设计组成各部分的门级或者晶体管级原理图与分析设计,重点在VCO部分的参数设计以及环路滤波器的参数设计。采用0.5μm标准CMOS工艺,Cadence Spectre软件仿真证明,该系统具有良好的线性特性和捕捉时域特性。     

基于VHDL的一种改进型数字锁相环的设计与实现

研究了一种用估计周期值来调整计数器和控制器的改进型数字锁相环的实现方案。介绍了改进型数字锁相环的原理,详细分析各组成部分的性能,最后给出基于VHDL语言的实现过程。仿真结果表明,设计的锁相环具有宽频带、大相差、捕获时间短、性能稳定的特点。     

一种基于环形振荡器的双环路锁相环

A dual-loop phase-locked loop（PLL）for wideband operation is proposed.The dual-loop architecture combines a coarse-tuning loop with a fine-tuning one,enabling a wide tuning range and low voltage-controlled oscillator（VCO）gain without poisoning phase noise and reference spur suppression performance.An analysis of the phase noise and reference spur of the dual-loop PLL is emphasized.A novel multiple-pass ring VCO is designed for the dual-loop application.It utilizes both voltage-control and current-control simultaneously in the delay cell. The PLL is fabricated in Jazz 0.18-μm RF CMOS technology.The measured tuning range is from 4.2 to 5.9 GHz.It achieves a low phase noise of–99 dBc/Hz@1 MHz offset from a 5.5 GHz carrier.     

一种具有快速锁定特性的自适应锁相环设计

基于传统电荷泵锁相环(CP-PLL)系统结构设计了一个具有快速锁定特性,环路带宽自适应调节的锁相环。对其中的电荷泵(CP)、低通滤波器(LPF)和环形振荡器(VCO)子模块电路采用了新颖的设计,用UMC 0.18μMix-mode CMOS工艺实现了电路,仿真结果表明系统有较高的性能,适用于USB2.0等高速串行数据传输系统。     

一种新型的船舶模糊控制方法

针对常规船舶模糊控制存在的缺陷,提出一种基于线性插值的船舶模糊控制方法,该方法可以在线计算出系统的控制输出,通过使控制规则表内相邻分档之间补充了无穷多个经过细分的控制规则,克服由于量化误差而引起的稳态误差和稳态颤振现象。以本校远洋实习船“育龙轮”为例,利用Matlab的Simulink工具进行了仿真研究,对比常规模糊控制,此种方法具有良好的控制性能。     

基于模糊控制的电磁智能车设计

智能车控制是涵盖自动控制、模式识别、传感技术、计算机、机械与汽车等多个学科的复杂系统.为了实现对其很好的控制,文章提出了基于模糊控制的电磁引导的智能车控制方案.实际结果表明智能车运行性能优良.     

一种用于锁相环快速锁定的动态鉴频鉴相器

设计了一种用于电荷泵锁相(CPPLL)快速锁定的动态鉴频鉴相器(PFD).该PFD采用传统结构,利用开关延时动态D触发器预充电,复位时间内输入时钟边沿未发生丢失,有效地消除了盲区.基于TSMC 0.18μm CMOS工艺,用Cadence Spectre对其进行仿真验证.结果显示,采用新型PFD的锁相环,其锁定速度提高40.3%,频率范围达1 MHz～2 GHz.     

基于CMOS工艺的622 MHz电荷泵锁相环设计

设计了由饱和区MOS电容调谐的环形压控振荡器(RVCO),并将其用于电荷泵锁相环(CPPLL)电路,其中电荷泵部分采用了能消除过冲注入电流的新型电荷泵电路,并采用SmartSpice软件和0.6μm混合信号的CMOS工艺参数进行了仿真。仿真结果表明,此锁相环的锁定时间为5.2μs,锁定范围约为100 MHz,输出中心频率622 MHz的最大周对周抖动为71ps,功耗为198 mW。此电荷泵锁相环电路可以应用于STM 1和STM 4两个速率级别的同步数字体系(SDH)系统。     

基于模糊控制的恒温控制系统设计

为了克服热惯性和高温散热较快的影响,基于模糊控制算法,以单片机为基础设计了一套恒温控制系统,并介绍了硬件组成结构和软件控制方案。实验表明,该系统实现了温度的精确测量和控制,其中静态误差小于0．2℃,恒温控制的标准差小于0．3℃。同时系统还具有响应速度快、性价比高、可移植性强等优点。     

无绳电话系统中锁相环的设计

锁相环在无绳电话电路中用于产生稳定的载波、调频信号或本振信号。本文将分析锁相环形式的选择、环路滤波器参数的确定以及锁定时间对系统性能的影响。     

基于单片机的模糊逻辑控制数字温控系统

介绍了一种基于单片机的模糊逻辑控制和多点温度设定新型数字温控系统.该系统硬件主要由单片机、热电阻和A/D转换芯片等构成,通过软件编程实现模糊逻辑控制和多点式线性逼近的方法,使得升温过程更加均匀、精确,升温曲线更具有线性.该设计具有线路简单、精度高、响应快、显示直观、使用方便等特点.     

基于模糊理论的雷达距离跟踪器设计

在介绍模糊理论的基础上,提出一种基于模糊理论控制的雷达自动距离跟踪器设计,并针对实际工程应用,详细论述该距离跟踪器的设计原理和实现方法。仿真结果表明,该距离跟踪器具有收敛速度快、抗干扰能力强、跟踪精度高等优点。     

模糊增益PD型迭代学习算法及其应用

普通PID型迭代学习控制算法由于其增益矩阵一旦确定,就不再改变,因而收敛速度较慢。为了提高收敛速度,结合模糊控制技术用于学习控制,提出一种模糊增益PD型迭代学习控制算法。该算法根据系统误差的大小,通过调整因子而改变增益矩阵大小。调整的方法是:在控制的初始阶段,增强控制输入中系统误差增益矩阵,同时保持误差微分增益矩阵不变,从而清除误差;而在控制趋于稳定时,增强控制输入中误差微分增益矩阵,同时保持系统误差部分增益矩阵不变,以减少超调量。针对一个单臂机械手模型,进行了仿真设计,仿真结果验证了方法的有效性。     

基于模糊与PID复合切换控制的VRV空调系统仿真

VRV空调系统以其节能性和舒适性得到了广泛应用,但系统存在启动反应慢、抗干扰能力差等问题。对此,文中在VRV空调系统房间模型基础上,采用模糊和模糊PID切换控制的方式,设计了一种VRV空调系统的控制方案。仿真测试验证了该设计在环境波动剧烈的情况下,系统调节时间短且作用效果显著,同时对室内温度控制具有较高精度,能够满足对环境舒适度的更高要求。     

基于模糊变换的模糊系统和模糊推理建模法

首先针对双输入单输出模糊系统提出了一种模糊变换方法,指出这种模糊变换不仅与单输入和单输出模糊系统有密切的联系,而且利用这种模糊变换构造的模糊系统具有很好的泛逼近性.然后将这种模糊变换应用到模糊推理建模法中,导出了所研究的模糊系统的微分方程模型和状态空间模型,从而给出了一种新的模糊推理建模法.理论分析和仿真实验均表明:利用模糊变换构造的微分方程对所研究的模糊系统具有很好的泛逼近性.     

基于模糊控制的洗衣机水位控制的仿真

在简要介绍MATLAB软件的基础上，结合其模糊逻辑工具箱，介绍了如何利用MATLAB构建洗衣机中有关水位控制系统的仿真模型，叙述了利用模糊逻辑控制模块，引用阀门模块和自建的水箱模块来控制系统仿真过程，并给出了仿真结果和过程参量变化。     

基于模糊空间非标准划分的模糊神经控制

提出一种基于模糊空间非标准划分的模糊神经控制方法。该方法克服了基于模糊空间标准划分 (网格状划分 )的模糊子空间急剧增加(指数增长 )的弊病 ,减少了计算负担。并通过对倒立摆控制的仿真研究说明了所提方法的有效性     

基于模糊控制的计算机控制实验平台的设计

为加强计算机控制实验和自动控制理论实验的结合,提高教学实验水平,选择工业生产和科学实验中的重要物理量温度作为被控制量,而模糊控制是目前应用较为广泛、设计简单且在温度控制中取得了较好的控制效果的控制方法,为此开发了基于模糊控制的计算机控制实验平台。论文设计了基于PC机一单片机的分布式温度实时控制系统,根据温度控制系统的特点,给出了温度控制系统模糊控制器的实现方法,实验平台具有硬件透明、软件开放等特点,且模糊规则修改灵活方便,适合于学生实验使用。     

基于模糊控制的恒流源

恒流源在各种电子设备中的应用越来越多,其性能的好坏直接影响着整个设备的性能表现。为了充分利用智能控制方法提高使恒流源的性能,提出一种基于模糊控制的恒流源。本设计方案采用三星公司ARM9 S3C2410高速嵌入式微处理器作为恒流源的控制、显示和输出电流检测核心,运用模糊控制算法实时控制,实现20mA到2000mA高精度恒流源。     

基于多智体的城市区域交通模糊控制

以多智体技术为基础,通过多智体对区域交通流控制系统的组成和结构进行描述。提出了一种用模糊控制作为多智体的控制模块,以动态区间车流密度作为控制量对区域交通流进行协调控制的方法,以达到提高区域交通车流量、减少车辆延误时间的目的。通过对一个区域交通流进行仿真,验证了该方法的有效性。