基于三阶段DEA模型的西部地区物流产业效率测度研究

在"新丝绸之路经济带"和西部大开发战略的宏观背景下,基于三阶段DEA模型分析了2011-2014年西部地区物流产业效率水平测度结果表明西部地区的物流产业整体效率水平不高,投入和产出的效率值和前沿值存在一定差距,仍具有较大上升空间.其具体表现为:1)由于第一阶段没有将外部因素和随机因素加以控制,使得西部地区物流产业的综合效率水平被过高估计;2)分析各投入变量松弛冗余和产量不足的情况,表明过多物流投入会造成物流资源的浪费,应合理规划物流资源投入的地区及使用方案,减少物流资源的浪费;3)西部地区物流产业存在空间联动,应对区域物流内外部进行协同管理,从而带动空间均衡效应的经济协调发展.     

中国区域公路物流效率差异及其影响因素研究

公路物流在现代物流发展中的作用无可替代,提升公路物流效率是振兴中国物流业的关键。本文通过建立非径向超效率DEA模型和TOPSIS效率测度模型,对中国31个省(自治区、直辖市)公路物流效率进行组合测度,并建立Tobit面板回归模型对其影响因素进行实证研究。结果表明:2010-2015年,中国公路物流效率值呈现中、东、西部地区阶梯下降变化特征,且各区域内省份之间呈现显著差异性,通过系统聚类分析发现,安徽、河北、内蒙古等地区公路物流效率在各自区域内处于较高水平。地区信息化水平、公路物流资源利用率等因素对中国公路物流效率具有重要影响,尤其是提高载货汽车利用率对促进公路物流效率的提升具有重大现实意义。     

基于供应链关系管理的中国第三方物流整合实证研究

本文利用130家物流用户企业的问卷调查数据,研究了物流用户企业与物流服务供应商之间的依赖关系对第三方物流整合及其企业绩效的影响。结果表明,第三方物流整合能够提高企业的财务绩效和运营绩效,而依赖关系对第三方物流整合有正向影响。此外,本文通过对比研究,分析了在不同所有制下,依赖关系对第三方物流整合作用的差异性.研究表明在中资企业中,第三方物流重要性对第三方物流整合有显著的正向影响;而外资企业中,替代不可获得性对第三方物流整合促进作用显著。     

基于产权性质分析的碳绩效对财务绩效的影响研究

本文以2006年至2016年沪深两市的A股制造业上市公司为样本,通过行业碳排放量估算公司碳绩效,分析碳绩效对财务绩效的影响。研究发现:(1)国内的碳信息披露水平仍然很低,自愿披露企业不多且企业之间碳排放量披露标准不一致;(2)企业提高碳绩效水平有利于增加财务绩效,企业承担减排责任能够优化自身形象、改善与利益相关者的关系;(3)不同产权性质的企业碳绩效对财务绩效的影响存在差异,非国有企业碳绩效的提升更能显著提高财务绩效;(4)碳绩效对财务绩效的影响具有持续增长性,企业积极节能减排能够帮助其实现短期、长期的财务效益;(5)碳绩效与财务绩效会互相影响。     

物流企业与制造企业协同发展研究——基于双方合作绩效分析

以物流企业服务能力对其与制造业合作绩效的角度为切入点,分析129家物流企业的问卷调查数据,通过调查其与制造企业的合作情况,构建出物流企业服务能力与制造业企业合作绩效关系模型,并利用结构方程模型对课题进行实证研究.结果表明:物流企业服务能力对双方的合作程度有正向影响,并以此影响双方的合作绩效,因此应增强物流企业服务能力,进一步促进物流业与制造业的协同发展.     

基于博弈论指标综合赋权的物流服务绩效评价

提高企业竞争力,扩大客户群体,满足不同客户多样化的物流服务需求,提供更快、更好、更低价的物流服务是物流服务提供商生存和发展面临的主要问题.以物流企业的服务绩效提升为研究目标,建立了物流服务绩效评价体系.通过层次分析法和熵权法确定各指标的初始权重,再借助合作博弈中利润分配的思想进行权重组合,进而得到最优权重组合.基于五家物流企业的数据分析得到:物流企业的销售额、成本、服务态度、售后服务质量等指标对物流服务绩效有着较大的影响.研究成果一方面对指标权重组合研究有一定的促进作用,另一方面对物流企业提升服务绩效有一定的借鉴意义.     

第三方物流整合对绩效影响:企业特征的调节效应的实证研究

本文研究第三方物流整合对企业绩效的影响以及企业特征的权变效应,通过对130家物流外包企业的问卷调查数据的实证分析发现第三方物流整合促进企业绩效提高,并且这种促进作用受到企业特征(企业规模、年龄、所有制结构、行业)的影响。企业规模越大,第三方物流整合对运营绩效的促进作用越明显;企业年龄越大,第三方物流整合对财务绩效的影响越小;本土企业实现第三方物流整合对绩效的促进作用要明显优于外资企业;服务业企业实现第三方物流整合对绩效的促进效果比制造业更强。     

基于广义DEA的中国西部地区县域脱贫工作效率研究

中国西部地区受自然地理环境和经济社会发展水平等诸多因素的影响,是中国贫困发生率较高的地区.选取西部地区共291个贫困县域为研究对象,采用广义DEA方法对各县域2016-2019年的脱贫效率进行分析研究.研究发现:虽然中国西部地区各县域的脱贫效率均有所提升,2019年实现平均综合效率有效的省份占比64%,但仍有近30%的县域脱贫综合效率整体偏低.使用tobit模型对影响中国西部地区脱贫效率的因素进行分析,结果显示地区经济发展水平和居民生活水平均与脱贫效率呈正相关关系,且经济发展水平影响显著;而基础设施建设和政府财政支持对于脱贫综合效率呈显著的负相关关系.最后,应用本文研究结果,为中国西部地区实行乡村振兴战略提出相应政策建议.     

基于灰色关联分析的广西区域物流与经济发展的互动研究

在"一带一路"背景下,地区经济增长带动区域物流发展,区域物流水平促进地方经济发展,两者相互影响、相辅相成.本研究选取广西2001年至2016年的统计数据,以历年货运量为参考数列衡量区域物流水平,以广西地区生产总值、人均地区生产总值、全社会固定资产投资、外贸进出口总额、社会消费品零售总额、财政收入、农林牧渔业总产值、邮电业务总量等经济发展评价指标为比较数列,利用灰色关联综合评价法来分析区域物流与经济发展的关联性,探讨影响广西区域物流发展的主要经济因素.实证分析结果表明,广西经济发展相关性最大的是农林牧渔业和第一产业,据此提出广西区域物流未来发展的对策与建议.     

基于灰色关联的沿海铁矿石港口物流发展绩效评估与应用

沿海铁矿石港口作为我国铁矿石运输的重要节点,在其物流供应链中发挥着重要作用.以灰色关联分析为基本方法,并结合层次分析法(AHP)确定权重,通过分析铁矿石港口的影响因素来构建评价指标体系,并对大连港、营口港、唐山港、天津港、青岛港、日照港、宁波-舟山港、连云港、上海港、南通港、湛江港、防城港等12个沿海港口的铁矿石港口物流发展绩效进行评价.基于实证的研究结果表明,灰色关联分析法在铁矿石港口物流发展绩效评价中十分有效,评价最终的排序结果反映了铁矿石港口物流的发展水平,对提升我国铁矿石港口的营运水平,增强其物流竞争力有重要借鉴意义.     

Hub location–allocation in intermodal logistic networks

Within the context of intermodal logistics, the design of transportation networks becomes more complex than it is for single mode logistics. In an intermodal network, the respective modes are characterized by the transportation cost structure, modal connectivity, availability of transfer points and service time performance. These characteristics suggest the level of complexity involved in designing intermodal logistics networks. This research develops a mathematical model using the multiple-allocation p-hub median approach. The model encompasses the dynamics of individual modes of transportation through transportation costs, modal connectivity costs, and fixed location costs under service time requirements. A tabu search meta-heuristic is used to solve large size (100 node) problems. The solutions obtained using this meta-heuristic are compared with tight lower bounds developed using a Lagrangian relaxation approach. An experimental study evaluates the performance of the intermodal logistics networks and explores the effects and interactions of several factors on the design of intermodal hub networks subject to service time requirements.     

我国物流上市企业规模效率及影响因素研究

本文实证分析了1999-2009年间28家物流上市企业规模效率的动态变化和影响因素。结果表明:规模效率均值为0.784,尚有21.6%的改善空间,企业总资产不是规模效率的决定因素;稳定繁荣的宏观经济形势、资产的快速周转、可提供差异化的产品和服务都有助于规模效率的提升,而规模效率的改善与行业行政垄断是负向关系。研究显示提高资产的利用效率和差异化服务水平是利于规模效率进步的,政府应进一步提高交通运输部门的综合运管协调能力,提高企业规模效率。     

供给能力一定条件下的物流网络优化研究

第三方物流为了给客户提供正确且高效的服务,对物流进行了领域整合,建立了连接供应商和顾客的多级物流网络,网络包括了运输、流通加工、储存及配送等物流子系统。为降低网络系统成本,提高服务效率,针对网络中节点和通道上固定的物流供给能力,设计了以运营成本为目标的优化模型,通过变分不等式求出了最佳的物流组织方案,同时根据运行方案对网络中基础设施进行了重新设计改造,避免了资源不必要的浪费。最后通过算例对模型和算法进行了验证。     

对象标识统一化程度影响物流资源整合的系统动力学分析

为了分析对象标识统一化程度对物流资源整合的影响,提出利用系统动力学理论建立反馈模型。采用2002年以来国家统计局和《中国现代物流发展报告》的数据,设计模型变量,并进行回归,以确定变量关系方程式。在该模型中采用物流资源利用率、企业间合作比例、物流行业总收益作为衡量物流资源整合水平的指标,运用Vensim仿真对象标识统一化程度与三者之间的相互影响。模拟结果显示对象标识统一化程度对物流资源利用率、企业间合作比例和物流行业总收益均有正向影响。该研究表明提升对象标识统一化程度可以有效提高企业间的沟通,促进物流资源整合水平的提高,实现物流产业对经济增长的可持续拉动作用。     

基于Vague集的军队物流商选择

军队转型建设对物资保障能力提出了更高的要求, 选择优秀的物流商进行合作是重要的有效手段, 如何选择一个合适的物流商是一个亟待解决的问题。本文首先在综合分析军队需求之后, 构建了由6个一级指标, 20个二级指标组成的物流商评价指标体系, 在此基础上利用基于对应分析的分类方法将物流商初步划分为类, 从中选择较优的前两类企业作为考察的合作伙伴; 然后采用基于Vague集的方法进行进一步排序, 从中选择最合适的物流商; 最后结合实例证明了方法的有效性。     

Green efficiency performance analysis of the logistics industry in China: based on a kind of machine learning methods

This paper aims to analyze the green efficiency performance of the logistics industry in China’s 30 provinces from 2008 to 2017. We first evaluate the green efficiency of the logistics industry through the non-directional distance function method. Then, we use the functional clustering method funHDDC, which is one of the popular machine learning methods, to divide 30 provinces into 4 clusters and analyze the similarities and differences in green efficiency performance patterns among different groups. Further, we explore the driving factors of dynamic changes in green efficiency through the decomposition method. The main conclusions of this paper are as follows: (1) in general, the level of green efficiency is closely related to the geographical location. From the clustering results, we can find that most of the eastern regions belong to the cluster with higher green efficiency, while most of the western regions belong to the cluster with lower green efficiency. However, the green efficiency performance in several regions with high economic levels, such as Beijing and Shanghai, is not satisfactory. (2) Based on the analysis of decomposition results, the innovation effect of China’s logistics industry is the most obvious, but the efficiency change still needs to be improved, and technical leadership should be strengthened. Based on these conclusions, we further propose some policy recommendations for the green development of the logistics industry in China.

     

Development of an Air Force Warehouse Logistics Index to continuously improve logistics capabilities

For the effective operation of air power in the modern war, the logistics systems of Air Force warehouses need to be well-maintained. The best logistics system can be established through continuous improvements in logistics capabilities. Although there have been some studies on key performance indicators for logistics capability, they have neither considered the structural relationship among various influential factors, nor the feedback mechanisms in warehouse logistics capabilities. In this study, we propose a structural equations model (SEM) to develop an Air Force Warehouse Logistics Index (WLI). The concept of a Customer Satisfaction Index is used to assess the WLI for strategic improvement plans for various warehouse groups. It is expected that our model can be used to evaluate the logistics support capability of ROKAF (Republic of Korea Air Force) warehouses and contribute to warehouse modernization plans.     

影响我国物流企业信息化水平的关键因子分析

目前我国物流业信息化水平低,为加速我国物流业信息化进程,急需找到影响我国物流企业信息化水平的关键因子,以便能针对性地采取对策.首先基于现有文献,初步找出影响我国物流企业信息化水平的全部主要因素,然后采用因子分析方法,得出影响我国物流企业信息化水平的关键因子有九类,即政府支持因子、信息化技术因子、物流产业发展因子、信息化实施因子、信息化人才因子、行业与企业管理因子、信息化风险因子、信息化资金因子、利益相关者信息化水平因子.     

A hybrid approach integrating Affinity Diagram, AHP and fuzzy TOPSIS for sustainable city logistics planning

City logistics initiatives are steps taken by municipal administrations to ameliorate the condition of goods transport in cities and reduce their negative impacts on city residents and their environment. Examples of city logistics initiatives are urban distribution centers, congestion pricing, delivery timing and access restrictions. In this paper, we present a hybrid approach based on Affinity Diagram, AHP and fuzzy TOPSIS for evaluating city logistics initiatives. Four initiatives namely vehicle sizing restrictions, congestion charging schemes, urban distribution center and access timing restrictions are considered.The proposed approach consists of four steps. The first step involves identification of criteria for assessing performance of city logistics initiatives using Affinity Diagram. The results are four categories of criteria namely technical, social, economical and environmental. In step 2, a decision making committee comprising of representatives of city logistics stakeholders is formed. These stakeholders are shippers, receivers, transport operators, end consumers and public administrators. The committee members weight the selected criteria using AHP. In step 3, the decision makers provide linguistic ratings to the alternatives (city logistics initiatives) to assess their performance against the selected criteria. These linguistic ratings are then aggregated using fuzzy TOPSIS to generate an overall performance score for each alternative. The alternative with the highest score is finally chosen as most suitable city logistics initiative for improving city sustainability. In the fourth step, we perform sensitivity analysis to evaluate the influence of criteria weights on the selection of the best alternative.The proposed approach is novel and can be practically applied for selecting sustainable city logistics initiatives for cities. Another advantage is its ability to generate solutions under limited quantitative information. An empirical application of the proposed approach is provided.     

区域性物流园区竞合策略的演化博弈分析

针对我国物流园区发展现状,探讨了区域性物流园区之间的竞合策略。建立了区域性物流园区竞合策略的演化博弈模型,据此分析了物流园区间竞争合作关系演变发展的趋势。研究表明,区域性物流园区之间长期竞争合作演化的结果是完全竞争或完全合作;在一定条件下,物流园区竞合策略选择的动态演化过程收敛于哪一个均衡点受到博弈发生的初始状态的影响,演化的路径和最终状态与转化能力、风险水平以及资源水平密切相关。