袁北站过渡施工方案

既有车站施工过渡,应尽量满足既有线运输需要,减少对既有线运输的影响,满足运输需要。     

浅析既有铁路的电气化改造工程

近年来一些长大干线随着运量的剧增,能力饱和的问题日益严重,一方面,既有线扩能改造后机车牵引负荷及牵引定数增大,导致机车带电电流急剧增加;另一方面,列车追踪间隔的减小,也使一个供电臂上同时存在的列车数增加,这些原因直接导致了既有牵引供电系统无法满足新的运输组织需要,因此,与之配套的电气化设施也要进行相应的改造。     

榕江特大桥连续钢桁梁悬拼施工临时支墩方案探讨

围绕全长7 373.921 m、主跨(110+220+220+110)m的榕江特大桥工艺复杂,技术标准高,施工难度大特点,在综合考虑工期、安全、质量、水文、地质等情况下,对榕江特大桥主跨钢桁梁施工采用临时支墩配合全回转架梁起重机对称悬拼,柔性拱施工采用全回转架梁起重机对称拼装方案。笔者对临时支墩进行了设计,并对临时支墩的稳定性进行了验算,满足了工程施工的需要,为同类桥梁的设计和施工积累了宝贵经验。     

从某高速公路养护谈防撞护栏的加高方案

文章给出了高速公路防撞护栏加高的处理方案和施工工艺,从根本上解决了高速公路养护带来的安全设施高度不足、不能满足安全防护要求的问题,为以后的高速公路、一级公路养护提供参考。     

徐连电气化工程中云站软基处理I类变更案例分析

介绍徐连线中云站软基处理施工方案。通过优化施工方案,可以简化施工工艺,节约资金,为以后既有线电气化软基处理工程,提供借鉴。     

膺架法铁路钢梁架设施工

结合实践介绍了膺架法架设铁路钢桁梁的一般施工工艺流程及施工方法，包括膺架搭设、杆件拼装及顶落梁，提出了若干质量保证措施。     

丹江口大坝加高左岸工程混凝土爆破拆除施工

丹江口大坝加高工程南水北调中线水源工程,在1973年完成一期工程的建设,坝顶高程达到162.0m,正常蓄水位157m。现在需在一期工程的基础上将坝体加高至172.6m高程。本文主要介绍了丹江口大坝加高左岸工程采用控制爆破技术拆除部分老坝体混凝土的施工方法。     

高位浮拖架设钢梁施工技术

介绍了扬家宣大桥64 m钢桁栗高位浮拖架设施工技术,包括了方案优化和具体的施工工艺等内容,并提出了该方法施工时应该注意的事项.     

顶推法施工在崇贤特大桥中的应用

随着国民经济与工业的飞速发展,钢桁梁不断的涌现在各大中城市公路及铁路桥梁中。钢桁梁以具有强度高、跨越能力大、安装速度快、便于维修等优点越来越受到广泛的应用。本文主要介绍了崇贤特大桥64m钢桁梁,在临近既有铁路线又跨越交通繁忙的杭州绕城高速公路高架桥,不封道施工而采取的施工步骤及控制事项,利用仅有条件完成拼装、顶推、落梁等工序。     

小角度跨营业线钢桁梁无平衡重转体施工技术

文章描述了金山铁路春申特大桥结构型式为96m的下承式钢桁梁在16°夹角情况下无平衡重转体跨越既有繁忙干线沪昆铁路的主要施工技术。     

榕江特大桥连续钢桁梁悬拼施工稳定性探讨

全长7 373.921m的榕江特大桥集高、大、难、新、深、急、险、重等八大特点于一身,工艺复杂,技术标准高,施工难度大。以第八阶段计算为例,介绍了用有限元仿真软件MSC-PATRAN-NASTRAN对施工阶段的计算过程;在此基础上对中间跨和边跨最大悬臂状态时倾覆稳定性进行了理论计算,证明了榕江特大桥连续钢桁梁悬拼施工的稳定性,指导了该桥的施工。     

既有线接触网改造过渡施工方案探讨

国民经济的快速增长对铁路运输能力的要求不断提高,其中既有线接触网改造过渡施工是提高铁路运输能力的重要组成部分之一。在既有线改造中,接触网设备与线路改造相互影响,为了协调线路改造、接触网改造之间的关系,应当兼顾施工与运输。文章结合工程实际,采用"永临结合"的施工方法,对既有线接触网改造过渡施工方案进行了初步探讨,新线接触网的架设通过低挂、高跨、卡绝缘,减少新建接触网带电调整时间,逐段降低、逐段调整、逐段投入使用,减少了施工对运输的影响。对解决接触网改造工程中的实际问题和提高施工工效有一定的意义。     

既有线顶管施工安全专项方案探讨

简要介绍了介西顶管工程概况,分析了制定施工安全专项方案的必要性,重点对施工要求、质量标准及安全措施进行了探讨。     

大来头水库续建工程-大坝加高

大来头水库大坝加高工程是为了满足农村饮用水及农田灌溉的水源工程，系在已建的大坝基础上进行加高设计、施工，主要着眼于为农民解决生活用水及农田灌溉的需求，并尽可能地发挥水库最大效益。本人于2002年设计了该小型水库的大坝加高工程。     

滨洲铁路电气化工程低净空下接触网特殊设计方案研究

针对既有铁路电气化改造工程存在很多低净空的工程实际,总结了接触网通过低净空的各种处理方案,在滨洲铁路电气化改造工程,利用各种方案有效的解决既有线改造工程低净空下接触网通过问题,满足超限货物列车通过要求,最低导线高度保证5650 mm,绝缘距离保证500 mm,对其他类似工程具有借鉴作用。     

丹江口大坝加高工程对渠首县淅川的影响研究

在对渠首县淅川及南水北调中线工程的简要介绍基础上,阐述丹江口大坝加高工程对淅川县的人口空间分布、土地资源、县域经济、生态环境4个方面的不利影响进行系统总结,并从问题中看到潜在的发展机遇.     

榕江特大桥吊杆抗风性能评估

当风绕过非流线型断面的吊杆时,会产生漩涡和流动的分离,形成复杂的空气作用力,使吊杆出现纵向振动、横向振动或扭转振动。为确保榕江特大桥吊杆的抗风性能能够满足要求,分别建立了三维全桥和吊杆有限元计算模型,然后依据既有抗风评估理论,综合评估了吊杆的抗风性能。通过计算发现：长吊杆的涡激共振起振风速低于设计值,长吊杆的驰振临界风速也不能满足设计需要。计算结果为进一步对吊杆进行风洞试验研究以及设计合适的抗风措施提供数值参考。     

上跨既有铁路线施工安全防护方案

通过对长深高速公路唐山段K7＋519．635上跨大秦铁路分离立交桥安全防护方案的介绍，了解铁路既有线施工安全措施及安全控制要点。     

桐仙溪水库大坝续建加高论证

桐仙溪水库现状大坝为浆砌石双曲拱坝,已建最大坝高33．5m,属于未完建工程。水库大坝经多年运行,现状坝体质量较好,为了充分发挥水库效益,需对桐仙溪水库大坝进行续建加高28．2m。如何保证续建加高后的坝体应力及坝肩整体稳定,成为续建加高过程中的关键,本文就现状坝体及续建加高后的坝体稳定作相关分析论证。     

尾矿坝加高渗流和液化稳定性分析

 尾矿库加高扩容,需对尾矿坝进行稳定性评价。依钻孔资料,结合加高设计方案,建立尾矿坝地质模型。对洪水及地震作用双重工况下,应用强度折减法进行了尾矿坝渗流稳定性、静力稳定性和动力液化稳定性计算。结果表明,浸润线没有从坝坡出溢,渗流稳定。从坝体动力反应及液化结果得出该坝是动力稳定的,安全系数满足规范要求。本研究基于有效应力原理,结果对尾矿坝渗流、静力及动力稳定性评价方面有一定的借鉴意义。