基于能量吸收图法的缓冲包装材料优化设计

介绍了缓冲包装材料能量吸收图生成原理,设计了基于能量吸收图法进行缓冲包装优化设计的算法,并采用能量吸收图法和传统方法分别对常见的两类包装优化设计问题(材质已知和未知)进行了实例求解。最终的跌落实验结果表明,能量吸收图法不仅适合于常见的两类缓冲包装设计问题,而且该方法还优化了材料相对密度,也考虑了应变率(或温度)的因素,符合实际现场环境,设计结果安全可靠。     

基于创造性思维的包装容器造型设计方法研究

从创造性思维理念出发,通过对仿生创造法、要素交合法、添加省略法、分析列举法等包装容器造型设计的创造方法的研究,探寻包装容器造型设计创新的手段,并提供富于积极社会意义的创新理论,从而为社会提供优质新颖的新产品.     

一种双足行走机构的构型设计与运动学分析

针对目前已有双足行走机构的不足,基于闭环形式运动链结构提出一种新型的双足行走机构,研究了该双足行走机构的构型设计并对机构的运动学进行了分析与仿真,为后续的理论研究与样机制作奠定了基础.     

根据冲击响应谱实现缓冲包装设计

在产品冲击脆值及其破损边界曲线理论基础上形成的所谓缓冲包装设计"五步法",一直是运输包装结构设计的基本依据.近30年来的实践证明,这种缓冲设计方法的各个步骤中都存在保守因素,尤其是产品冲击脆值的确定,保守性更为突出,其中一条重要原因就是在冲击试验机上测试产品冲击破损边界时,输入激励为矩形脉冲(或梯形脉冲),这与实际情况不符.尽管由这种激励可以实现最严酷的冲击响应,但最终致使包装结构往往为过份包装.为克服这种弊端,提出可以根据实际输入激励下冲击响应谱(SRS)实现缓冲包装设计,此原理可为克服其保守性提供一个有效可行的方法.     

民用飞机型号设计构型定义研究

本文对民用飞机型号设计构型的定义进行了研究,分析了构型管理和适航规章中对型号设计构型定义的理论指导依据,并结合某型号的实际经验。阐述了型号设计构型定义过程中容易出现的问题和应该关注的事项。     

可调式液压缸缓冲装置设计及其缓冲过程研究①

液压缸的液压缓冲装置在缓冲过程中大多存在脉冲压力较高或制造过程复杂、成本高的问题,而且耐冲击范围有限,在实际使用过程中存在一定的局限性。利用气体的压缩特性设计的液压缓冲装置可以有效地解决缓冲过程中的脉冲冲击现象,而且结构简单,制造成本低,使用范围广泛,可以应用于大部分液压缸的使用场景。     

基于磁流变阻尼器的冲击缓冲系统控制方法

针对磁流变阻尼器在冲击缓冲系统中的应用,该文对其控制方法进行理论和实验研究.设计了冲击载荷下磁流变后坐缓冲试验系统,通过磁流变阻尼器的动态试验分析选定控制区域,提出将磁流变阻尼器多项式动力学模型应用于缓冲系统的仿真建模以及输出电流的反解,分别设计了一维和二维模糊控制器.用两种量化的充满度评价后坐缓冲的控制效果,仿真和试验结果表明,相对于原始后坐缓冲效果,磁流变后坐缓冲装置在模糊控制作用下的充满度指标明显提高,其中二维模糊控制效果较一维模糊控制效果更优.     

基于三维构型创新设计的工程图学教学改革

构型设计作为空间想象和创造性思维训练的重要载体对培养学生创新思维能力具有重要作用。在探讨国内外工程图学教学改革现状的基础上,针对兰州理工大学机电工程学院学生在徒手绘图、三维建模及构型创新设计等方面存在的问题,提出了基于三维构型创新设计的工程图学教学改革与实践。通过在工程图学课程、测绘实践、毕业设计等环节的教改与实践,结果表明,工程图学教学改革的思路是正确的,教改对增强学生的形象思维和创新设计能力具有较好的效果。     

一种机械缓冲装置在安全带中的应用

白安全带面世以来至今,已生产有长达超过1000万公里的安全带.然而,普通安全带基本没有缓冲特性,使其只能保护人员基本安全,却容易在巨大的冲击力下,造成肌肉拉伤、甚至肋骨骨折等严重伤害.这就迫切需要通过各种缓冲装置使其更加的安全可靠,对此笔者有针对性的设计了一种专门的机械缓冲结构,其结构简单合理,可靠性高.通过试验表明该缓冲装置能够预定缓冲保护的目的.     

基于ZnO缓冲层的有机太阳能电池数值分析

氧化锌(ZnO)材料具有良好导电性、光透性和稳定性,在光电器件中具有重要用途.利用AMPS-1D探究ZnO作为缓冲层对有机太阳能电池性能的影响.研究发现:添加ZnO缓冲层的有机太阳能电池开路电压、光电转化效率等性能有显著的提高; 电子-空穴产生率和空穴电流密度随着ZnO薄膜厚度增加而减小,而电荷态密度和电子电流密度随着ZnO薄膜厚度增加而增大.     

含孔薄壁方管结构吸能的数值模拟研究

针对含孔薄壁方管的力学性能有较大差异的问题,对于不同结构的铝合金薄壁方管,分别进行轴向冲击载荷作用下的有限元数值模拟的动态力学行为研究. 比较了各种薄壁开孔结构的能量吸收性能,及其耐撞性的各种参数,如比吸能(SEA)及平均破坏力、峰值破坏力等. 研究结果表明,与无孔方管对比,开孔方管初始峰值载荷变化很小,但是其比吸能有不同程度的变化. 在本文研究的范围内,开孔位置为L₀=0.50L的4方孔方管吸能效果最好.     

灰土褥垫层工作性能的数值模拟

结合CFG桩复合地基研究状况,利用ANSYS有限元程序,以数值分析的方法建立了CFG桩复合地基的整体弹塑性模型,分析了灰土褥垫层粘聚力和内摩擦角两个因素的变化对复合地基工作性能所产生的影响,得出:桩身应力沿深度变化的一个重要特征是其最大应力点不在桩顶,而是在桩顶下的某一深度处;随着灰土褥垫层粘聚力、内摩擦角、变形模量的增加,CFG桩复合地基的桩顶沉降量、桩顶应力值以及桩土应力比均增加,桩顶刺入量减小。     

强风作用下港口集装箱群干扰效应的数值模拟

数值模拟港口集装箱群在强风作用下的倾覆干扰效应,分析集装箱群的倾覆临界风速干扰因子随集装箱堆放的排数、间距和层数变化的规律,并比较两堆和三堆集装箱的干扰因子.结果表明,集装箱堆局部集装箱的倾覆临界风速要比集装箱堆整体倾覆临界风速要小;随着层高的增加,各堆集装箱群的倾覆临界风速均相应的减小;随着排数的增加,各堆集装箱群的倾覆临界风速均相应的增大;随着间距的增加,各堆集装箱群的倾覆临界风速逐渐接近于单堆集装箱群.     

两轴全挂车体集装箱包装系统的运输动力学仿真

针对全挂重卡汽车的负载有集装箱体的全挂车体进行多自由度的动力学分析,为后续研究全挂车体对包装集装箱作用减振和降重奠定基础。通过建立全挂车体集装箱包装系统的动力学模型,使用MATLAB进行随机高斯白噪声仿真,并经过滤波处理得到虚拟路面激励。以各轮胎为输入激励,使用软件的微分方程求解模块对两轴全挂车体集装箱系统进行多自由度的动力学微分方程求解。通过模拟仿真,得到在相应时域内取等效步长,得到振幅位移曲线及车体在运行中的振动趋势。结果表明,在模拟仿真的虚拟激励作用下,其垂直位移在5. 5 s时达到最大数值0. 007 8 m;同时通过振幅位移曲线的趋势和虚拟激励趋势相吻合,校核了仿真的效果,为后集装箱包装的全挂车体研究提供新思路。     

抗爆门冲击动力响应的数值模拟研究

对应用于石化、核电、军事等行业的抗爆门开展动力学响应数值模拟研究.以DBD-AD150*240型抗爆门作为研究对象,进行爆炸冲击波作用下的动力学相应分析.研究在不同抗爆等级条件下,抗爆门的应力、应变能否满足抗爆要求,明确抗爆门的抗爆等级.结合三明治复合管结构的冲击吸能方式,对抗爆门抗爆能力进行改善.通过数值模拟研究,明确了所研究抗爆门的抗爆等级.确认在抗爆门上采用三明治复合管结构的情况下,抗爆门的抗爆能力可以得到明显增强.     

浅论加筋土垫层的设计和施工

本文介绍了某住宅小区，在处理Ⅲ类中软地基上构筑建筑物时，采用土工合成材料作为加筋材料换填灰土垫层，形成加筋垫层，有效地减小了地基变形，增强了地基的稳定性，并达到了预期效果。     

球状飞射物对屋面瓦片冲击效应的数值模拟

选取典型的球状混凝土飞射物,研究其对一种典型屋面陶土瓦片的冲击破坏作用.基于ANSYS/LS-DYNA平台,参考落球冲击试验方法建立冲击碰撞的有限元计算模型.选取Johnson-Holmquist-Ceramic本构模型模拟陶土瓦片材料,引入单元应变失效准则模拟瓦片破坏情况,采用显式动力学方法研究落球冲击试验中瓦片应力、应变、变形的时变机理.对冲击速度、球块质量、瓦片倾角进行参数分析,结果表明,瓦片最大等效应力与冲击速率及球块质量大致成正比,与瓦片倾角相关性不大.冲击过程是一个能量显著转移的过程,根据损伤方程计算出陶土瓦片能承受不超过34.35m·s~(-1)的来流风速下球状混凝土飞射物的冲击破坏作用.     

试论商业包装装潢设计对商品营销的作用

商品要赢得顾客,不但要重视商品的质量,而且还要重视商品的包装．包装的材料直接影响包装的档次。包装的版面设计和色彩的选择则直接影响顾客的购买欲．精美的包装装潢设计是吸引消费者、提升商品价值的重要手段．     

基于配置约束处理的产品配置设计方法

为了解决复杂的配置设计问题，提出了一种集成配置设计方法．该方法包括3个相互协作的过程：通过实例匹配技术从现有设计实例库中搜索满意设计解；通过领域知识的支持解决具有强烈知识依赖性的模块配置问题及关键参数的赋初值问题；通过进化算法解决配置设计过程中参数的求解和优化问题．针对参数求解和优化过程中的一些复杂配置约束，在传统进化算法的基础上提出了约束校核操作和再设计规则的配置约束处理方法．最后以蜗杆减速器为实例，验证了所提出的基于配置约束处理的产品配置设计方法能够快速给出良好的设计解，从而为复杂产品的配置设计问题提供求解方案．     

两种线弹性体材料组合的缓冲包装设计

本文针对叠置和并列两种线弹性体材料可能的组合方式，提出了一种利用线弹性体材料的力学数据进行缓冲包装设计的方法，给出了计算这两组材料组合时结构尺寸的关系式。