袋装砂井堆载预压加固软土路基施工技术问题

本文系统地阐述了袋装砂井堆载预压加固软土路基施工的原理、工艺要求和软基段填筑施工注意事项。并对袋装砂井堆载预压加固款土路基施工技术的未来前景傲了相关阐述。     

无砂混凝土碎石桩加固饱和软粘土地基的方法

提出了一种相对经济的半刚性桩一无砂混凝土碎石桩复合地基，并给出了具体设计计算方法及设计参数，该桩克服了散体桩在饱和软粘土中侧限不足的缺陷，提高了复合地基的承载力，实际工程应用表明，饱和软粘土地基经济该桩加固后，承载力得到显著提高，满足了中，小型工程的设计需要。     

袋装砂井地基加固技术在某客运专线中的应用

介绍了袋装砂井地基加固技术的加固原理、施工机具选配和施工工艺，并提出了袋装砂井施工常见故障处理、质量控制、效果观察与检验的具体要求和方法。     

砂井施工对软粘土扰动的研究

就砂井处理方法对地基土的扰动进行了初步试验研究，如现场的十字板，无侧限抗压强度和室内共振柱三轴试验，渗透试验，分析了砂井施工引起的土体力学性质变化，以及重塑剪切弹模和渗透系数随静置时间的变化规律，并根据连续介质损伤力学的相关理论，计算了施工引起的损伤比。     

粘弹塑性与几何非线性耦合问题的有限元分析

基于增量迭代法和粘弹塑性问题的衣构关系,本文导出了粘弹塑性大变形问题的有限元方程,编制了相应的分析程序。通过对采地下巷道围岩进行粘弹塑性大变形分析表明,其结果与实测结果吻合较好。     

沥青路面粘弹塑性有限元法

阐述了路面粘弹塑性有限元分析的理论与步骤。并以环胶州湾高速公路部分路段为例，计算了车辆一次性通过车辙深度，结果表明，它与车辆路面的垂向压力成线性关系，受车辆路面之间的行车纵向剪力影响不大。这和D．Cebon等人的试验结果一致。该方法对沥青路面永久变形的分析计算是有效的。     

砂井堆载预压效果影响因素分析

根据某防洪工程两预压段软基砂井堆载预压处理的不同效果,分析砂井堆载预压效果的影响因素,主要有:井径和井距、砂料、垫层、软土成份及施工因素等.此项研究对其他类似工程的地基处理具有借鉴意义.     

基于纤维模型的外粘型钢加固混凝土柱静力弹塑性分析

基于纤维模型,引入约束混凝土本构关系,提出了对外粘型钢加固混凝土柱进行静力弹塑性分析的方法,并在OpenSees平台上编程实现.在此基础上,对约束混凝土本构参数进行了敏感性研究,探讨了混凝土材料本构模型对截面层次的弯矩曲率关系和构件层次的荷载位移关系的影响.经与2次不同的试验结果比较,计算的荷载位移曲线与试验结果符合良好,表明在外包钢加固柱进行弹塑性分析时,对约束混凝土采用Kent-Scott-Park本构模型可以获得良好的分析结果.本构模型中约束增强系数和应变参数对于分析结果,特别是弹塑性阶段结果的准确性起到非常重要的作用.     

深井冻结壁粘弹塑性力学分析

通过大量的冻结粘土单轴蠕变试验,获得了单轴应力状态下的蠕变曲线及其参数.根据材料在弹性条件下单轴和三轴条件下的应力强度和应变强度关系,建立了三向应力状态下冻土的蠕变本构方程;分析了粘弹塑性冻结壁应力状态及塑性区的扩展规律,推导了不同区域冻结壁应力场和位移场的计算公式,探讨了防止冻结管断裂的措施.     

某铁路袋装砂井加固滨海软土路基实例

结合工程实例,介绍袋装砂井加固某铁路滨海软土路基施工处理技术.     

土体热力学模型的改进及三轴试验有限元分析

基于土体本构模拟的热力学方法,分析了Collins土体热力学本构模型,针对其硬化定律的不足,引入统一硬化参量进行改进,将其扩展为能反映砂土和黏土变形特性的统一热力学模型.运用建立三维临界状态模型的方法将改进模型三维化,并针对常规三轴实验试样的轴对称变形特点,编制了改进前、后的土体热力学模型的有限元程序.对上海粉细砂常规三轴实验的有限元模拟分析表明模拟与试验变形一致,初步验证了模型的合理性和有效性.     

粘弹－粘塑性软基排水预压的三维有限元分析

将椭圆－抛物线双屈服面模型与修正的Ｋｏｒｍａｎｕｒａ－Ｈｕａｎｇ模型结合起来，提出一种粘弹－粘塑性本构模型；通过室内三轴试验测定其参数，再用于排水预压软基的三维有限元分析。计算结果与工地实测结果吻合，证明所提本构模型和分析方法是合理的和有效的。     

钢框架梁局部屈曲损伤描述材料本构分析

在罕遇地震分析中,考虑构件的损伤退化特征对提高杆系模型的计算准确性显得尤为重要,因此,如何利用有限元准确地模拟构件局部屈曲的退化现象是进行参数分析并提取退化模型的重点所在,而钢材的本构关系则是其中的基础.采用通用有限元软件ABAQUS,对比分析不同本构模型的计算结果与典型局部屈曲退化试验结果,提出能够准确计算循环荷载下局部屈曲退化行为的钢材本构模型.在校准模型的基础上,通过参数分析,探讨影响构件局部屈曲损伤退化的因素,提出不同控制因素下损伤退化规律,为提出考虑损伤退化的杆系模型提供有力的工具.分析结果表明:翼缘宽厚比、强屈比以及腹板高厚比会一定程度影响局部屈曲退化现象,其中翼缘宽厚比对其最终退化程度有明显影响,但屈服强度对退化过程影响不大.     

Application of FEM Analysis to Braced Excavation

It is becoming possible to do detailed numerical analyses for the various mechanical behavior of braced excavation by researching and developing the numerical analysis technique such as the finite element method (FEM). However, the mechanical behavior of braced excavation has not been clarified fully both in theory and in experience. Therefore, improving the prediction accuracy during the prior design is very important for making the observational method of braced excavation more effective. In this paper, FEM analyses were performed for a model of braced excavation by using Geotechnical Finite Element Elasto-plastic Analysis Software, GeoFEAS (2D). As the constitutive law of ground, MC-DP model, and Duncan-Chang model were applied. The results were compared and discussed with that of a site measurement, and the effects of the constitutive law of ground on the analyzed result were verified. For the difference between the results, the reason was investigated by the analyses adjusting the elastic modulus of ground, and the appropriate application of the constitutive law was researched.     

路堤荷载下长板-短桩工法复合地基

提出了长板-短桩工法复合地基的软土地基加固方法：将水泥土搅拌桩法与塑排板排水固结法结合起来，用短的搅拌桩加固上部软土地基，用长的塑料排水板插入深层软土地基，填土预压联合处置深厚软土地基，形成新的联合处理工法．在江苏省淮盐高速公路软土地基处理试验段的监测与测试结果表明：长板-短桩工法复合地基对短桩以下软土的加固效果较好，且有利于提高地基的承载力和稳定性．在长板-短桩工法处理段落，短桩有一定的向下刺入，桩土应力比较小，桩土变形相对协调．通过改变短桩的桩长和桩间距，可以调整地基的总沉降．     

减振器活塞杆高频感应淬火的有限元分析

通过理论分析建立了活塞杆高频感应淬火的计算模型，并用有限元法进行了电磁场、热场与残余应力场的耦合计算．由于活塞杆表面淬火采用的是移动式高频感应淬火，计算模型中采用了移动坐标系来处理热场的分布；残余应力场的求解考虑了相变组织的体积效应，通过弹塑性场本构方程来求解．对感应淬火处理的活塞杆进行了沿深度方向的显微硬度试验和残余应力测试，温度与残余应力的计算结果与测试结果相吻合．     

含不同角度穿透裂纹板拉伸断裂的有限元模拟

对含不同预置角度穿透裂纹板受拉伸断裂过程进行了数值模拟.选用增量型弹塑性本构关系,采用自编有限元程序求解虚功原理方程,裂纹扩展参照了LS-DYNA商业计算软件处理断裂问题的单元失效方法,考核了不同幅值载荷和预置裂纹角度的影响,给出了不同时刻等效应力云图和指定点的应力、应变随时间变化曲线.计算结果表明:当应力波在板中传播时,会在裂纹尖端引起应力集中,板产生垂直裂纹和水平裂纹.垂直裂纹扩展垂直于加载方向,水平裂纹扩展平行于加载方向,两者均与预置裂纹角度无关.板上不同位置的应力变化仅和相对裂尖位置相关,而与预置裂纹角度无关.相对裂尖位置、与板边界距离和加载位置是影响应变随时间变化的主要因素.当载荷幅值较小时,不会出现裂纹扩展.当载荷幅值较大时,聚集在裂纹尖端的应变能需较长时间才能释放,这会影响水平裂纹的出现时间.     

支撑方式对曲轴渗氮过程畸变影响的有限元分析

对大型柴油机曲轴在渗氮过程中因支撑方式的不同而引起的曲轴畸变进行了有限元模拟分析。实际测试了曲轴用35CrMo钢在500℃时的弹塑性和粘性力学参数，并运用陈化理论模型回归出应变与应力随时间变化的函数关系。基于粘弹性有限元模型对4种可能支撑方式下曲轴在500℃渗氮50h后的变形进行模拟，并选出了最佳的支撑方案。实际测试结果表明，模拟结果基本反映了变形状况。将其应用于实际生产，解决了大型曲轴渗氮畸变控制的难题。     

基于Archard理论的挤压次数对模具磨损量的影响分析

针对前次挤压对后次挤压的模具磨损有着显著影响,模具的总磨损量并不与单次磨损量呈简单的线性关系,将考虑温度影响的Archard磨损计算修正模型与有限元数值模拟分析方法相结合,预测铝合金挤压过程中模具表面磨损最严重的部位,建立该部位磨损量与挤压次数之间的确切关系,并由此提出一种考虑挤压次数影响的总磨损量计算公式.     

基于粘弹塑性理论局间焊后热处理评定准则

采用考虑高温蠕变的粘弹塑性有限元等数值方法与实验相结合,对具有初始焊接残余应力的管子在不同热处理条件下进行了分析,特别是对局部焊后热处理加热宽度的确定进行了研究。提出了2个局部焊后热处理的评定准则,即基于残余应力消除效果的残余应力准则和基于改善焊接接头性能 的均热区温差准则。局部焊后热处理应同时满足这两个准则的条件。