润滑油中磨损金属铁、铜的火焰原子吸收测定

根据润滑油中磨损金属含量变化,可监控各类发动机运转,并预测发动机内磨损情况。采用火焰或非火焰原子吸收方法,并配合不同的化学预处理测定磨损金属,文献已有报导,但操作烦琐,需时较长。我们采用了新的酸性混合溶剂稀释油样,直接火焰原子吸收测定各类润滑油中磨损金属铁、铜。该混合溶剂具有可使用无机标样,易于溶解和分散磨损金属,毒性小、灵敏度     

AAS法测定航空润滑油中磨损金属含量

本文采用酸溶解处理样品，经乙酸丁酯－导丁醇溶剂稀释后，火焰原子吸收法，直接测定了航空润滑油中铜，镁，铝等１０种磨损金属的含量。     

微波辐射下润滑油类双季戊四醇六酯的合成

世界能源危机的出现,使合成润滑油的研究得到迅速发展。合成润滑油与矿物油相比,以其挥发性低、节省能耗、低温性能好、热氧化安定性好、使用寿命长等优点广泛用于军事、航空、机械等领域。随着高科技密集现代航空器的发展和环保要求的不断提高,国际上对润滑油的性能要求日益苛刻。合成酯类润滑油因其独特的高低温性能、粘温性能、润滑性能、无毒、可生物降解性能被广泛用作航空燃气涡轮发动机润滑油、仪表油、压缩机润滑剂的基础油,被称为环境友好的基础油。     

航空润滑油酸植的测定

酸值是航空发动机润滑系统的一项重要指示 ,根据酸值的大小可以判断使用中润滑油的变质程度 ,对航空发动机运转状况进行动态监测 ,以便人们更换油料 ,从而保证机器不会由于油的原因而发生故障、损坏。酸值的测定 ,一般采用酸碱滴定法 ,即指示剂法和电位法判断终点 [1～ 4]。指示剂法是用中和乙醇为滴定溶剂 ,甲酚红作指示剂 ,用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液滴定 ,通过颜色的改变来指示终点 ;电位法则是用甲苯、水和异丙醇混合液作滴定溶剂 ,滴加已知浓度的氢氧化钾异丙醇溶液 ,以电位计读数对滴加体积作图 ,取曲线的突跃点为滴定终点。在测定…     

航空润滑油酸值的测定

酸值是航空发动机润滑系统的一项重要指示,根据酸值的大小可以判断使用中润滑油的变质程度,对航空发动机运转状况进行动态监测,以便人们更换油料,从而保证机器不会由于油的原因而发生故障、损坏.     

自动回流萃取-MPT全谱仪测定航空润滑油中磨损金属的含量

将萃取与回流相结合, 建立了一种处理航空润滑油中磨损金属的新方法, 并用MPT全谱仪对磨损金属含量进行了同时检测. 该方法基本上实现了样品处理的全自动化,克服了常用方法的部分缺点, 对Zn, Cd, Cu, Fe和Pb的检出限(3σ)分别为0.084, 0.043, 0.022, 0.052和0.064 μg/g; 相对标准偏差均小于5%(n=5); 回收率为94.5%~107.4%. 对3个润滑油样品的检测结果令人满意.     

电感耦合等离子体原子发射光谱法测定铜镍铟合金粉中铟含量

随着航空发动机向高性能、高寿命、高可靠性、低成本方向发展,热喷涂技术在航空发动机上的应用日趋广泛。航空发动机的热喷涂层主要包括耐磨涂层、封严涂层、热障涂层和高温防护涂层。铜镍铟合金粉作为耐微振磨损涂层,主要应用于1～3级转子叶片榫头。由于金属铟具有熔点低、沸点高、传导性能好及耐磨、耐腐蚀的特性,它可以提高涂层的抗     

玉门原油润滑油馏分的性质

本文记述了对玉门原油各润滑油馏分性质的研究结果.各馏分是由脱沥青的玉门全润滑油镏分经过实沸点蒸馏,高真空蒸馏,酚精炼,丙酮、甲苯、苯脱蜡及白土处理等步骤而取得的窄馏分.另外对各阶段处理后的油的性质进行了分析.这些结果阐明了玉门原油在制取润滑油上有它的一些有利条件,作为普通的各种润滑油的原料是很合适的;但另一方面,也有它的缺点,就是粘度指数较低.平均分子结构的分析表明,玉门润滑油主要是由多环而侧链短之成分所组成的;经溶剂分析也得知其中高粘度指数成分较少,只有在低收率时方可获得一部分粘度指数为84—88的航空机油.唯此时一部分抽出油质量很好,可用作普通的机油.     

间硝基苯乙酮双缩硫代对称二氨基脲Cu(Ⅰ)、Zn(Ⅱ)、Fe(Ⅱ)Sn(Ⅱ)、Pb(Ⅱ)配合物的直接电化学合成

芳香醛、酮缩氨基硫脲及其金属配合物因其具有良好的抑菌、抗癌和抗病毒的生物活性［１～３］而受到人们的重视。以往芳香醛、酮缩氨基硫脲金属配合物的合成大都是配体和相应金属的盐在乙醇溶剂中完成,用金属阳极在含配体的非水溶剂中的电化学氧化直接合成金属配合物尚未见报道,而非水溶剂电化学阳极溶出法是合成低价金属化合物的有效途径之一［４］。为此,我们合成了新希夫碱间硝基苯乙酮双缩硫代对称二氨基脲（ＨＬ）,并用金属阳极电化学氧化法合成了该配体的Ｃｕ（Ⅰ）、Ｚｎ（Ⅱ）、Ｆｅ（Ⅱ）、Ｓｎ（Ⅱ）、Ｐｂ（Ⅱ）配合物。通过…     

溶剂化金属原子浸渍法制备聚合物固载Co Ag催化剂Ⅰ.组成与结构表征

为避免有机聚合物因热稳定性差而不能用高温氢气还原金属制备聚合物负载催化剂的弱点,采用溶剂化金属原子浸渍法在温和的条件下直接把零价金属负载在聚合物上,制备了几种不同金属含量的ＣｏＡｇ催化剂,用Ｘ－ 射线衍射,Ｘ－ 射线光电子能谱和磁测定对催化剂进行表征并和普通浸渍法制得的相同金属含量的催化剂进行比较,表明溶剂化金属原子浸渍法制得催化剂的金属粒度小于普通浸渍法制得的催化剂,而且前者的零价金属含量也高于后者。溶剂化金属原子浸渍法制得的催化剂Ｃｏ 在表面上,而普通浸渍法制得催化剂Ｃｏ 在表面和体相的金属含量基本相同。     

2—氯苯甲醛缩氨基硫脲合Cu(Ⅰ)、Fe(Ⅱ)、Sn(Ⅱ)、Pb(Ⅱ)配合物的直接电化学合成

以往含硫希夫碱金属配合物的合成,大都是配体和相应金属的盐在乙醇溶液中完成［１,２］,而用金属阳极在含配体的非水溶剂中的电化学氧化直接合成金属配合物尚未见报道。为此,本文作者首次用金属阳极电化学氧化合成了２—氯苯甲醛缩氨基硫脲（ＨＬ）与Ｃｕ（Ⅰ）、Ｆｅ...     

溶剂化金属原子浸渍法制备聚合物固载Co—Ag催化剂：Ⅰ.组成与？…

为避免有机聚合物因热稳定性差而不能用高温氢气还原金属制备聚合物负载催化剂的弱点,采用溶剂化金属原子浸渍法在温和的条件下直接把零价金属负载在聚合物上,制备了几种不同金属含量的Ｃｏ－Ａｇ催化剂,用Ｘ－射线衍射,Ｘ－射线不电子能谱和磁测定对催化剂进行表征并和普通浸渍法制得的相同金属含量的催化剂进行比较,表明溶剂化金属原子浸地制得催化剂的金属粒度小于普通浸渍法制香的催化剂,面且前者的零价属含量也高于后者。     

遗传算法结合神经网络用于傅里叶变换红外光谱法测定航空润滑油中水分

采用傅里叶变换红外光谱法测定了航空润滑油中的水分,通过遗传算法(GA)优化选取有效波数点,用误差反向传播神经网络(BP-ANN)进行水分预测计算。模型的预测相关系数为0.957,预测标准偏差为0.022。随机抽取某型航空润滑油样品进行预测并对预测结果进行配对t检验,结果表明:红外光谱定量分析结果与标准方法测定值没有显著性差异,模型可以用于该型在用航空润滑油水分含量现场快速检测。     

原子光谱法测定润滑油中金属

评述了近年来原子光谱法测定润滑油中金属含量技术的沿革、方法及进展。着重介绍了原子光谱法测定润滑油中金属含量的样品前处理方法及原子光谱法测定技术。     

稀碱金属铷、铯盐-混合溶剂多元体系相平衡研究进展

稀碱金属铷、铯资源的成功开发,需以相应的相平衡与相图研究成果为指导,开展稀碱金属盐-混合溶剂体系相平衡的研究,对这些金属盐的提纯开发利用具有重要的意义.本文主要从不同的铷、铯盐-混合溶剂三元及四元体系两个方面,归纳总结了此类体系的相平衡研究进展,探讨了研究中存在的一些问题,为深入研究稀碱金属-混合溶剂体系的相平衡奠定了基础.     

喷气燃料中胶质化合物的质谱分析

喷气燃料中的不安定组分对燃料安定性影响很大,不安定组分主要集中在胶质化合物中,胶质化合物的存在会增加燃烧积炭,影响航空发动机的正常使用[1-2]。不安定组分含量极少,必须通过一定条件的分离和富集才能进行分析和评价。本文采用中性氧化铝吸附和极性溶剂脱附的方法分离制备     

ICP-AES法测定润滑油元素含量的前处理方法

准确测定润滑油中元素的含量对于监控润滑油使用性能和预测各种润滑机械故障具有重要的意义。介绍了高温灰化、溶剂稀释、湿法消解、乳化、压力融弹、微波消解6种前处理方法在ICP-AES测定润滑油元素含量中的应用。     

水合金属卤化物脱水的方法和条件

分析了从水合金属卤化物脱水制备无水金属卤化物的几种方法和条件,如直接加热脱水法,在保护气氛或真空中加热脱水法,先制备成复盐然后加热脱水法,用脱水剂脱水法,以及用有机配位溶剂脱水法等。     

新型汽车发动机油用添加剂的研究进展

本文介绍了汽车发动机油用添加剂尤其是多功能添加剂的发展概况、作用机理、种类、结构及应用效果，并对未来润滑油添加剂的发展方向提供了一些参考，为我国润滑油品的高档化发展提出了几点想法。     

红外光谱结合偏最小二乘法快速测定在用航空润滑油中磷酸三甲酚酯

采用基础油标准曲线法,建立了在用航空润滑油中抗磨剂磷酸三甲酚酯(TCP)含量与670～630cm-1范围内傅立叶变换红外光谱(FTIR)谱峰面积的定量线性关系,并以标准曲线的预测结果为基础数据,采用偏最小二乘法法(PLS)建立TCP含量的红外光谱快速定量分析模型。模型的相关系数为0.997,校正偏差为0.021。对随机抽取的某型在用航空润滑油样品进行预测并对预测结果进行配对t检验,平均相对误差低于3%,模型预测值与标准方法测定值没有显著性差异,模型具有良好的预测能力。研究结果表明:利用FTIR结合化学计量可以实现在用润滑油TCP的快速定量分析,实时监控润滑油质量。