烷基化汽油中烃的类别分析

在程序升温条件下，用气相色谱法分析烷基化汽油样品，将各组分的程序升温保留时间转化的恒温保留指数。根据各组分在SE-54固定相和OV-1固定相上的气相色谱保留指数差对其进行类别定性。利用色谱-质谱分析法进行了验证，结果表明该方法简便可行。     

毛细管气相色谱法同库仑法联合测定含烯汽油的烃族及芳烃组成

本文在使用填充柱色谱法与库仑法联合测定含烯汽油烃族组成的基础上,又使用涂以极性固定液的FFAP WCOT毛细柱分析了含烯汽油的饱和烃/烯烃及芳烃、芳烃单体烃的含量。通过芳烃单体烃的测定确定油品的碳数及准确扣除高沸点非芳烃组分在芳烃部分中的含量,使定量更加准确可靠。     

93号汽油样品组分的GC-MS分析

采用气相色谱-质谱法(GC—MS)在DB-5石英毛细管柱上对93号汽油样品进行了分析，检出94种组分；用归一化法进行定量，分析了其中的烯烃化合物，对于汽油生产中控制和降低汽油中烯烃含量有较好的实际意义。     

毛细管气相色谱法分析清洁汽油中甲基叔丁基醚含量

1 引 言为了提高汽油的辛烷值及抗爆性能,甲基叔丁基醚(MTBE)可作为一种重要的调和组分。但由于其对健康的不良影响，其含量应严格地进行控制。以往气相色谱法中较准确的内标法，由于对相对校正因子的计算不准确而使定量的准确度较差，低含量时结果偏高。因而开发一种更准确的分析方法势在必行。2 实验部分2.1 仪器与试剂 HP6890plus型气相色谱仪及具程序升温功能的其它型号的气相色谱仪均可,具一个十通切换阀、FID检测器、HP6890化学工作站。极性预分离柱:0.56 m×0.35 mm i.d 内填充为20%(m/m)TCEP/Chromosorb 0.1　mm;非极性分离…     

无铅汽油样品中甲基-叔丁基醚的定量测定

1　引　　言由于含铅汽油给环境带来的不利影响 ,近几年来 ,无铅汽油已开始在我国大范围使用。甲基叔丁基醚 (ｍｅｔｈｙｌｔｅｒｔ ｂｕｔｙｌｅｔｈｅｒ,ＭＴＢＥ)是无铅汽油中的一种常用添加剂 ,可提高辛烷值使汽油燃烧更完全 ,从而减少环境污染。但是 ,ＭＴＢＥ的使用在许多发达国家特别是美国引起了很大争议。这是因为ＭＴＢＥ在自然条件下很难降解 ,在水中的溶解度较高(42 0 0 0ｍｇ/Ｌ) ,由于地下储油罐泄露和汽车尾气的排放 ,环境中尤其是地下水中ＭＴＢＥ的含量正在迅速增加。同时 ,研究发现ＭＴＢＥ存在潜在的致瘤性 ,可破坏小鼠…     

汽油中气体组分含量的快速分析

采用美国HP6890炼厂气分析多维填充柱色谱仪,建立了汽油中气体组分含量快速分析方法。采用汽油直接进样,校正归一化法定量,测定汽油中CO2、H2S和各气体烃组分的含量,完成一个样品的分析仅需22min。实验表明,该方法有很好的精密度,各气体组分浓度值的相对标准偏差均小于4．5％。     

催化裂化汽油（初馏点—100℃）单体烃毛细管气相色谱分析

毛细管色谱法的高分辩性能为复杂烃类混合物(如汽油)的分离提供了有效途径,其技术的提高也促进了使用Kováts指数定性的研究。催化裂化汽油是一种由烃类组成的非常复杂的有机物,分析其组成和含量,     

汽油自热重整制氢反应过程分析

汽油空气自热重整制氢是解决质子交换膜燃料电池（PEMFC）氢源的重要途径。汽油中组分复杂,特别是碳原子数、分子结构相差很大时,各组分生成焓、汽化热相差很大,热力学分析表明：重整难易有较大差别,重整规律各异;另一方面,它们重整特性又有相似的一面,理论氧碳摩尔比均接近于0.31。以正辛烷自热重整反应作为模型反应,发现重整过程O2/C、H2O/C都显著影响产氢率,高水碳比时产品气废热能否尽量回收也是一个重要因素。理论上,在O2/C=0.5、H2O/C=2.0时存在最优氢产率2.1mol/mol C,这时可以得到40mol%的氢气。在本所开发的GH12汽油重整优质催化剂上,以固定床瓜尖器模拟正辛烷自热重整反应过程,发现实验结果与理论分析吻合良好。据此提出了汽油制氢合理的工艺路线。     

判别分析用于烃类化合物分类及汽油样品的族组成分析

研究了判别分析用于烃类化合物分类的可行性，以198个烃类化合物在BD－1和BD－5固定相上同一柱温下的保留指数差及其在各柱上的温度系数为判别变量，成功地建立了烷烃、环烷烃、芳烃和烯烃的判别函数，以此对裂化汽油，重整生成汽油、石脑油和蒸馏常顶汽油进行了族组成分析，经气相色谱－质谱分析验证了结果的正确性，为汽油产品的族组成分析提供了一种新的方法。     

高效可逆吸附测定含烯汽油族组成的气相色谱法研究

在研制成功高效烯烃可逆吸附剂ＡＤ－１的基础上,开发了一套适于日常分析的高稳定性专用ＳＯＡ分析系统和相应的分析方法。分析样品时,样品先进入极性分析柱（ＣＯＬ．１）,芳烃留在柱中,烯烃与烷烃继续进入可逆吸附柱（ＣＯＬ．２）。烯烃被吸附,烷烃进入检测器,待饱和烃全部流出后,切换十通阀反吹芳烃,待芳烃完全流出后再将十通阀切换回进样状态,同时将吸附柱升温至２００℃,使烯烃脱附出来,利用积分仪以面积归一法计算出样品中的饱和烃（Ｓ）、芳烃（Ａ）及烯烃（Ｏ）的含量。至此完成一次样品分析。     

模拟保留指数法分析汽油族组成

传统上用气相色谱正构烃类为基准的Kovats保留指数或线性保留指数对汽油的组份进行定性，分析汽油族组成．但此方法有一定的局限性，一是不适合多阶程序升温过程的分析，其次是对于烯烃含量较多的汽油用软件自动识别分析时，需人工干预，色谱峰总的识别率经常低于90.0％．提出了模拟指数的概念和计算规则．采用模拟保留指数定性，色谱峰识别准确，色谱峰总的识别率一般能达99．5％以上．     

气相色谱法测定汽油烃类组成分析技术的应用现状与发展

对气相色谱法测定汽油馏分烃类组成分析技术的应用现状和发展进行了系统评述。分别对高分辨毛细管气相色谱法、多维气相色谱法和溴加成结合气相色谱-原子发射光谱检测法测定汽油烃类组成的特点和存在的问题进行了讨论,并提出了一些解决方案。     

毛细管色谱切割-反吹法归一化分析汽油中芳烃

发展了一种毛细管色谱切割 反吹方法分析汽油中的芳烃。利用OV 2 3 3 0强极性毛细管预柱将芳烃保留至n C1 0 之后 ,并反吹到非极性毛细管柱中按沸点详细分离分析。从预柱先流出的组分和从分析柱流出的组分都先后进入同一检测器中 ,因此可用响应因子校正的归一化方法定量分析汽油中的芳烃。该方法在15min内完成汽油中苯至C1 0 芳烃的分析 ,结果的重复精度误差≤ 3 % (RSD) ,切割误差± 5s时对分析结果的影响≤ 4% (RSD)。对该方法的装置和部分应用进行了讨论     

裂解汽油中C_4和C_5异构烯烃的分析

介绍了一种适于沸点范围从初馏点到２１０℃的裂解汽油中Ｃ４和Ｃ５异构烯烃的分析方法——以两根单柱分析系统的数据为基础,经关联计算进行定量。它具有操作简便、移植便利、分析结果重复性好、提供的信息全面等特点,满足了实际应用分析的要求。     

专用测定汽油中含氧化合物气相色谱仪的研制和开发

采用气相色谱分析技术,可快速、准确地测定清洁汽油中的含氧化合物含量.参照ASTM D4815及SH/T0663的要求,在上海市计算技术研究所自主研制生产的气相色谱仪上开发此专用分析方法,分析汽油中C1～C4醇、甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)、叔戊基甲基醚(TAME)等组分,测试范围:醇,0.1%(M/M)～12.0%(M/M);醚,0.1%(M/M)～20.0%(M/M).再结合开发的专用色谱分析软件,力求给用户提供性价比更高、操作更加便捷的分析系统.     

直链醇、烷基苯气相色谱保留指数之比与其正辛醇/水分配系数的相关性

通过研究直链醇、烷基苯等有机物气相色谱保留指数与其正辛醇／水分配系数的关系得出,在极性相异固定相上保留指数之比Im/n与其正辛醇／水分配系数的对数值logkow之间有较好的线性相关性。因而由保留指数能很好的预测分配系数,从而为直链醇、烷基苯分配系数的测定提供了一种简便准确的新方法。     

色谱与色谱/质谱法相结合分析热裂解汽油C9馏分

采用毛细管气相色谱-氢火焰离子化检测器（CGC-FID）和气相色谱-质谱法(GC/MS)分析了热裂解汽油C9 馏分的组成。实验使用PONA毛细管气相色谱柱(100 m×0.25 mm i.d.×0.5 μm),根据烃类化合物在PONA柱上的保留规律,以正构烷烃标样保留值作为碳数分布依据,定量分析了裂解汽油C9 馏分中烃类化合物的碳数分布和单体烃含量;用GC/MS联用技术和CGC保留值定性法相结合对裂解汽油C9 馏分中相对含量大于0.2%的39种化合物进行了定性。