聚氨酯硬泡无卤阻燃研究进展

首先对聚氨酯分解和燃烧规律的研究进展进行综述,根据文献中聚氨酯在不同条件下的分解规律的研究结果,给出聚氨酯硬泡分解和燃烧过程的一般规律。在此基础上,通过文献报道结合本课题组的研究结果,考察了磷系阻燃剂和功能填料对聚氨酯泡沫燃烧性能,主要包括氧指数、燃烧热释放速率等指标的影响,总结出聚氨酯硬泡体系中磷系阻燃剂的作用机理和规律,以及磷系阻燃剂与功能性填料复合应用的阻燃效果,并进一步提出了聚氨酯硬泡无卤阻燃的实现方案。     

无卤阻燃聚丙烯研究进展

综述了目前应用于聚丙烯的铝-镁系阻燃剂、膨胀型阻燃剂、磷系阻燃剂、硅系阻燃剂改善其燃烧性能的研究成果,分析了无卤阻燃剂的加入对聚丙烯阻燃性能、力学性能的影响,总结了无卤阻燃聚丙烯尚待研究的科学技术问题,提出了研究新型无卤阻燃剂和不同阻燃剂复合的协效作用,研制新型表面改性剂和新的表面改性技术,使阻燃剂与聚丙烯有适宜的相容性,构筑适度柔性、结合力强的界面结构,是制备具有优良阻燃性能、力学性能的无卤阻燃聚丙烯努力方向的研究思路.     

低烟无卤阻燃聚烯烃的研究进展和应用前景

结合近几年来在低烟无卤阻燃聚烯烃研究的系列工作，综述了该领域国内外研究的最新进展，重点论述了聚合物纳米插层化合物、可膨胀石墨体系、硅胶、碳酸钾体系、氢氧化镁和硼酸锌、有机磷系和磷－氮系膨胀型阻燃剂在无卤阻燃聚烯烃中所取得的主要成果，展望了其应用前景。     

磷系阻燃剂阻燃聚碳酸酯研究进展*

磷系阻燃剂具有阻燃效率高、低烟、低毒、与基质材料相容性好等优点,在阻燃高分子材料领域得到广泛应用。本文介绍了磷系阻燃剂的分类及阻燃机理,综述了近年来磷酸酯阻燃剂、膦酸酯阻燃剂、DOPO磷杂菲类阻燃剂、磷腈类阻燃剂和无机磷阻燃剂在阻燃聚碳酸酯领域的研究进展,为新型磷系阻燃剂的研发提供参考。     

聚氨酯泡沫无卤阻燃研究进展

聚氨酯泡沫塑料是用量最大的泡沫材料之一，具有低密度、高强度、耐腐蚀、高隔热等优点，广泛应用于防震、减震、软性衬垫材料和建筑隔热保温等多个领域.然而，聚氨酯泡沫高度易燃，燃烧时伴随大量热和有毒烟气释放，对人民生命财产安全造成严重威胁.传统的含卤阻燃由于生物毒性及环境累积性受到严重限制，无卤阻燃已成为聚氨酯泡沫阻燃的发展趋势.本文介绍了聚氨酯泡沫的燃烧特点及阻燃机理，从添加型、反应型和表面后处理的不同阻燃方式阐述了聚氨酯泡沫无卤阻燃的研究进展，并深入分析了这些研究对泡沫阻燃的贡献、作用机理及关键影响因素，最后对聚氨酯泡沫的阻燃研究前景进行了展望，环境友好、高效、高阻燃抑烟、可循环回收是聚氨酯泡沫阻燃未来发展的重要方向.     

微胶囊无卤阻燃剂的研究进展

介绍了作为微胶囊芯材的无卤阻燃剂——无机阻燃剂、膨胀阻燃剂、氮磷系阻燃剂的分类及优缺点。以微胶囊阻燃剂的包覆壳材料为重点,综述了阻燃剂的无机包覆、有机包覆、双层或多层包覆和反应生成阻燃剂型包覆的最新研究进展,最后介绍了界面聚合法、原位聚合法、溶胶-凝胶法和超临界法等四种制备微胶囊阻燃剂的方法,并展望了微胶囊阻燃剂的未来发展方向。     

一种无卤阻燃ABS体系的阻燃性能研究

ABS是本世纪40年代发展起来的通用型热塑性材料[1],它有良好的力学性能,耐化学腐蚀、易加工等优点[2-6].     

无机阻燃剂协同阻燃聚合物研究进展

无机阻燃剂协同阻燃体系可降低阻燃剂用量,增强阻燃效果,提高聚合物的耐热性能、加工性能和机械性能,已成为阻燃技术一个重要发展方向。本文综述了无机阻燃剂间的协同阻燃体系在不同聚合物阻燃中的研究进展,对单一阻燃剂和协同阻燃体系的阻燃作用机理、阻燃性能进行了分析总结,着重阐述了铝-镁系和可膨胀石墨等协同阻燃体系,指出各体系的阻燃机理、复配比例、添加量以及协同阻燃效应,并展望了无机阻燃剂协同阻燃体系的发展趋势。     

聚合法制备无卤阻燃尼龙的研究进展

在全球阻燃材料无卤化的推进过程中,氮系、磷系、硅系等阻燃剂以及其复配物受到各国研究人员的广泛关注。利用聚合法(原位聚合法和共聚法)制备阻燃尼龙,可有效解决共混法中常存在的阻燃剂在基体中分散不均匀而导致的材料性能下降的问题。原位聚合法和共聚法是根据阻燃成分在基体中的存在方式而区分的,通常前者以物理均匀分散为主,后者多以化学键结合。本文在不同制备方法的背景下,根据阻燃剂类别进一步细分,综述了用原位聚合法和共聚法制备无卤阻燃尼龙的相关研究,并探讨了该领域中亟待解决的问题及未来发展方向。     

EVA基无卤阻燃复合材料的研究进展

分别介绍了采用金属氢氧化物阻燃剂、蒙脱石型阻燃剂、磷系阻燃剂、氮系阻燃剂、膨胀型阻燃剂、有机硅阻燃剂、碱式硫酸镁晶须（MOS）阻燃剂和辐射交联技术制备的无卤阻燃乙烯―乙酸乙烯共聚物（EVA）复合材料的研究开发现状,并展望了无卤阻燃EVA复合材料的发展趋势。     

咔唑-磷酸酯阻燃剂的合成及阻燃聚碳酸酯应用

聚碳酸酯作为一种重要的有机高分子材料,被广泛应用于汽车装饰、电子电器和生活日用品生产中,由于聚碳酸酯自身阻燃性能级别低,因此在实际应用中必须进行阻燃处理.本文针对聚碳酸酯的阻燃需求,设计合成了结构新颖的咔唑-磷酸酯阻燃剂,测试结果显示该阻燃剂具有良好的阻燃性能,能够作为聚碳酸酯阻燃材料使用.     

阻燃剂的复配协效技术及纺织品的阻燃整理

环保型纺织品阻燃剂对人体和环境危害较小,符合绿色发展的理念.传统的阻燃剂如卤素阻燃剂阻燃效率较高,但在使用时会释放大量有毒及腐蚀性气体.氮系、磷系、硼系、硅系等阻燃剂在单独使用时,阻燃效果并不理想,而且成本高,因此需与其它阻燃剂复配协效使用才能达到阻燃效果.复配协效技术避免了使用单一阻燃剂的缺陷,综合了各种阻燃剂的优势...     

聚乙烯用阻燃剂及其复配体系的研究进展

综述了国内外聚乙烯用阻燃剂及其复配体系的研究进展,对无卤阻燃剂作了较为详细的介绍,最后对聚乙烯用阻燃剂今后的发展趋势作了简单的分析。     

新型侧基含磷共聚酯的阻燃和热降解动力学

利用动态热重分析法(TG)研究了聚酯(PET )及侧基含磷共聚酯(FR-PET)在不同升温速率下的热稳定性及热降解动力学, 并通过极限氧指数法(LOI)考察了FR-PET的阻燃性能; 采用Flynn-Wall-Ozawa方法分析了PET和FR-PET的热降解表观活化能; 利用Coast-Redfern方法通过对不同机理模型的选取, 确定了PET和FR-PET热降解动力学机理及其模型, 得出了主降解阶段的非等温动力学方程及热降解速率曲线图. 研究结果表明, 侧基含磷单元的引入提高了聚酯的阻燃性能, 侧基上的P—C和P—O键易断裂, 从而降低了聚酯的热稳定性. PET和FR-PET的热降解表观活化能(0.1≤α≤0.85)分别为194-227和184-209 kJ/mol; PET和FR-PET热降解反应均属于受减速形α-t曲线控制的反应级数机理, 其机理函数为f(α)=3(1-α)2/3(0.1≤α≤0.85). 侧基含磷单元的引入对PET的主降解阶段的热降解速率并无实质上的影响. 侧基含磷共聚酯的凝聚相阻燃作用有限, 可能以气相阻燃机理为主发挥阻燃作用.     

Hyperbranched Polyurethane Acrylate Applied to UV Curable Flame Retardant Coatings

UV curable hyperbranched prepolymers based on amine-ester, ester-amide and ether-amide started with AB_2-type monomers have been prepared by the authors. A series of work on allyl ether maleate hyperbranched polyesters for UV curing coatings by Hult and his colleagues has been reported. However, the UV cured films from those materials are all flammable when attached to fire without addition of flame retardants. In this work, a new kind of hyperbranched polyurethane acrylate containing phosphorus     

笼型倍半硅氧烷及其在阻燃聚合物中的应用

笼型倍半硅氧烷(POSS)是一种新型的有机-无机杂化材料,是基于化学键作用形成的分子内杂化结构。由于其独特的分子结构,与聚合物复配后形成的杂化材料不但能够明显改善聚合物基体的力学性能、加工性能和光电性能,同时能够显著提高聚合物的耐热性能和燃烧性能。本文简要综述了POSS单体的结构特点及几种在阻燃聚合物中常用到的带有特种结构官能团POSS的合成方法,分析了POSS的加入对聚合物阻燃机理的影响,重点介绍了近年来POSS在阻燃聚合物中的应用研究进展,并展望了今后的研究方向和重点。     

磷系阻燃共聚酯的结构与性能

采用磷系阻燃剂2-羧乙基苯基次磷酸（CEPPA）作为第3单体,通过聚合反应制备了含磷的阻燃共聚酯。采用核磁共振、DSC、元素分析和极限氧指数仪表征阻燃共聚酯的化学组成、序列分布、结晶性能、磷含量和极限氧指数。结果表明：大部分CEPPA单元以无规分布的形式共聚到聚酯分子链中,小部分CEPPA单元以短嵌段的形式共聚在聚酯分子链中,且随着阻燃剂含量增加,无规系数变小。由于分子链的规整性下降,与聚对苯二甲酸乙二酯（PET）相比,阻燃共聚酯的Tg和Tm下降,结晶度减小。随阻燃剂含量的增加,极限氧指数值增加,当阻燃共聚酯中的磷含量达到9．08mg／g时,极限氧指数值达到33％以上。