The Road Traffic Analysis Based on an Urban Traffic Model of the Circular Working Field

Under a relatively realistic model,this paper theoretically analyzes the road traffic status inside anurban working field,including its radial roads and circular ones.Concretely,the radial and the circular averagetraveling distances of a car commuter in a tiny ring with wide dx are first derived,and then the necessary roadarea,road area rate distributions,the proportion between the radial and the circular roads to be needed are alsocalculated.The results presented here and the properties shown through the numerical analysis are consideredto be significant at the very beginning stage of designing an urban city.     

基于Hausdorff距离的区间数多属性公路网综合评价

公路网评价对于了解区域公路网状态和交通需求间的关系非常重要.讨论了公路网属性表示为区间数的问题,通过计算属性值相对于属性等级的距离矩阵得到相应的加权可变相似度,再对可变相似度进行归一化处理,作为各属性等级的权重向量,同时应用级别特征公式求得综合属性值进行综合评价.实例表明,该方法和其他方法的评价结果一致,且能给出不同标准下的评价结果,计算过程简明且有效,而且能向属性值为其他类型的不确定量进行拓广.     

链状正则图的平均距离

本文构造了一类链状正则图G_k∶δ,求出了它们的平均距离D(G_k.δ),并得到关系式上式等号成立当且仅当δ=4f且k=0.这个估计式指出了施容华猜想[1]D(G)≤n/(δ 1)不成立. 文中进一步证明了这一类链状正则图有最大的直径,所以可以作出猜想: 若G是n阶连通图,则D(G)<(n 1)/(δ 1),其中δ是图G的最小度。     

一类二元容错码的平均汉明距离

利用有限域上特征为2的正交空间中的全奇异子空间构作了一类容错码,并利用特征为2的正交空间中的计数公式给出了这类容错码的平均汉明距离.     

隶属度“非平均偏差法”在路网规划决策中的应用

将最小隶属度偏差法与层次分析法结合起来,提出了考虑指标权重的路网规划方案评价方法.给出了较具体的指标体系,并将无量纲化和隶属度求法进行了改进.最后,用一个算例对提出方法进行了验证.     

基于SPCP解析的平均移动距离和城市交通模式

SPCP是一项关于以评估城市内部道路交通网络各段拥挤度,来反映相应道路在该城市道路网中所占重要程度的研究．在通过对于包括东京在内的日本一些城市的应用,其实用性已得到了广泛验证．本论文从理论上揭示了SPCP所近似反映的一种城市交通模式,从而为其为何能够在现实城市中被应用提供了理论性依据．此外在本文中,基于被展示的城市交通模型和SPCP,我们还推导计算出了一项经常用于衡量城市道路交通有效性的尺度-城市内道路交通移动所需平均距离．     

关于圆形和方形城市工作区道路交通面积的解析与比较

对于城市规划来讲，事先预测其工作区内所需道路面积，以尽量避免实际交通网络中发生拥挤阻塞，具有重要意义，在本文，我们通过考虑一个城市通勤高峰时期的车辆交通情况，并通过利用走行中的车辆占用道路面积这一概念，基于一个相对现实的模型，从理论上对圆形方形城市工作区推导了所需的道路面积，并将两者加以比较，以发现与其交通网络结构相关的工作区的相对有效形状。     

Copula函数的加权平均距离检验方法

针对无法从定性的角度选择最优Copula函数,本文从定量的角度给出Copula函数的一种加权平均距离检验方法,并给出该检验方法的拒绝域与检验p值,最后证明了此检验方法具有相合性,并给出检验统计量的渐近分布,从而说明此方法可以用于最优Copula函数的选择。