基于Visual C+ +散货船自动配载仪的开发

针对以往散货船手动配载程序的不足，提出并开发船舶自动配载程序，根据船舶载货量、积载因数、吃水等要求自动确定船舶的配载方案，并给出满足相关规范、公约要求的船舶稳性、浮态、强度等指标的计算结果．在自动配载的基础上增加了手动微调的功能．通过实船的计算结果证实该程序具有迅速合理确定船舶配载方案的优点，不仅加强了船舶装载计算机的功能，提高了船舶配载效率，而且为保证船舶安全装卸提供了理论依据。     

散货船装载计算软件的开发与应用

在分析散货船装载计算过程的基础上,以Windows为操作系统,采用Visual C 和MS-ACCESS开发出散货船装载计算软件,该软件具有开发工具先进、界面友好、操作简单、功能齐全的特点。可进行船舶总纵强度的计算与校核,船舶稳性计算与校核及散装谷物稳性的计算与校核,可通过实测六面吃水计算船舶实际排水同及装货量,也可根据原装载手册中切力曲线自动推导空船重量。     

广义变分不等式的一种新辅助问题方法

对广义变分不等式问题（GVIP）提出了一种新的辅助问题算法。在映射函数分别为g-伪Dunn性算子或g-强伪单调算子的条件下,证明了此算法的全局收敛性。     

Banach不动点定理在非线性发展变分不等式解的讨论中的应用

利用Banach不动点定理给出了一类由粘弹接触问题引出的非线性发展变分不等式解的存在惟一性，并为其数值求解提供了理论依据．     

一类多值广义向量似变分不等式解的存在性

在Banach空间中研究了一类多值广义向量似变分不等式问题(GMLVVIP),此类变分不等式以经典的变分不等式为基础,将单值映射推广到了多值映射.在多值映射与仿射的条件下,利用T的θ-h半连续与伪单调性,通过运用KKM定理和K-F-G不动点定理,证明了这类GMLVVIP解的存在性并给出了证明.     

散货船货舱轮次装载量的优化方法

根据中国船级社《船舶与海上设施法越检验规则》对固体散货船总纵强度的要求，将求解静水剪力极值转化为在一组约束条件下求线性泛函极值的问题，并用线性规划方法进行求解，从而得到了使船舶实际静水剪力最小、弯矩在设定拱垂范围内的各货舱每一轮装载量为散货船的安全装载和航行提供了保障。减少了驾驶人员在实际工作中的盲目性，尤其是对大型老龄散货船具有更加实际的意义．     

最优组合因子Fisher判别法

以回代正确率为标准 ,利用因子组合对多个总体的样本数据建立Fisher线性判别方程 .经计算实例 ,得到较为满意的结果 .     

综合安全评估法在船舶配载中的应用

介绍了综合安全评估方法的概念和整个体系的理论框架．针对如何在船舶安全配载中应用该方法。从配载危险识别、配载风险评估、风险控制方案及各种方案的费用／效益评估和决策建议等方面进行了分析和研究．研究的初步结果，对提高航运公司风险管理水平有积极的作用，并对进一步开展船舶配载安全管理方面的研究有参考价值。     

一种从数据库快速加载mat文件的方法

摘 要：Matlab和数据库技术广泛应用于大型工程应用系统中。存储在数据库中的mat文件数据须经过本地文件系统,由 Matlab加载到工作空间中。每次文件数据加载过程附带两次文件IO,降低了应用软件性能。本文提出的基于内存的mat文件数据快速加载方法,将数据库中的文件数据下载到Matlab内存缓冲区中,在缓冲区中完成文件数据扫描和加载,消除了本地文件系统的介入,显著改善了应用软件系统性能。