准东铁路增建二线线路方案研究

随着近年经济持续快速发展,既有铁路的运输能力趋于饱和,为满足运量增长对铁路发展的需求,对既有线进行扩能改造势在必行。在增建二线时,结合既有线路的功能定位,既有设备使用状况,经济技术条件,安全运营等,采用经济合理,实用安全的线路方案。     

武汉至宜昌铁路线路总体走向方案研究

本文结合区域城市分布、既有路网布局以及地形、地质条件,在北至长荆线、南至汉宜高速公路,横向宽度约100km范围内进行了大面积、多方案线路走向比选,研究了沿既有线的北线方案、沿武汉至宜昌航空线的中线方案以及基本沿汉宜高速公路城市带的南线方案等三大方案,推荐沿线城市最为密集、经济最为发达、线路较为顺直的南线方案。     

金甬铁路新昌至溪口越岭段线路方案研究

金甬铁路新昌至溪口越岭段隧道是全线的控制性工程,该段线路方案涉及控制因素众多,考虑各因素研究了14.7km单洞双线隧道方案和18.3km双洞单线隧道方案。为选出最优方案,从地形地质条件、施工方法和施工组织要求、运营与防灾救援疏散工程设置需要、与保护区及相关工程相互影响,及工程投资方面进行了方案比选。结果表明:14.7km单洞双线隧道方案各方面条件更好,投资更省,为最优方案。     

东宁至珲春铁路线路走向方案研究

在综合考虑路网规划、服务运输、减少工程投资、工程可靠性、缩短施工工期以及环境适应性等铁路选线原则上,研究了东珲线东宁至春化段、中股流至下四道沟段及春化至珲春段线路走向方案,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较,提出了东珲线最终推荐线路走向方案。     

向莆铁路南城至泰宁段线路走向方案研究

本文针对向莆铁路南城至泰宁段线路走向方案问题,结合区域内城镇布局、城市规划以及地形地质条件,从吸引客货运量、服务地方、武夷山隧道工程实施条件和工程投资等方面分析研究了经南丰建宁远城方案、经南丰建宁近城方案和经黎川方案,推荐所经经济据点多,客货流吸引范围大,有利于促进区域经济发展、武夷山隧道工程实施条件最可靠的经南丰建宁远城方案。     

哈密铁路枢纽方案研究

根据既有哈密地区铁路的既有设备,结合其地理位置、规划年度的客货运量、运输组织、城市规划布局、地形地貌等因素综合研究哈密铁路枢纽总图规划,并对方案进行了分析比较,最终推荐客内货外、客货分线的布置方案:兰新第二双线(客)引入既有哈密站,新建货车外绕线方案。     

郑西客运专线三门峡地区线路方案研究

本文对郑西客运专线三门峡地区线路方案进行了逐层、深入地分析和研究,分析了各方案的优劣,最后推荐出合理的线路布局方案.     

城际铁路供电方案研究

城际铁路是种短途高速铁路，它主要修建在人口密集的大都市以及城市建设规划区。它的作用其实和现在的公交丰相差无几，但路途较公交要长一些，却又短于一般的客运专线铁路。目前在我国建设完成的有京津城际铁路。沪宁城际高速铁路等等。但不可否认的是，我国的城际铁路只处于刚刚发展的阶段，因此选择安全的供电系统方案对于铁路的安全有着极其重要的意义。本文将重点研究城际铁路供电方案，首先介绍了这些方案的一些贴点和我国铁路供电方案的基本现状，然后对这些方案进行研究和分析，找出其中的优点，最后就这些不足之处提出相应的改善方案。     

西平铁路彬县下沟煤矿采空区方案研究

由于下沟煤矿的开采造成西平铁路隧道等工程下部存在采空区,为保证西平铁路的顺利建成,有必要对采空区线路方案进行研究.通过对采空区方案研究的详细阐述,在无法完全避开采空区的条件下选择较合理的线路方案通过采空区.     

新建铁路大丽线大理至梅子涧段线路方案选择及体会

1．概述 新建铁路大丽线沿线经过大理、洱源、鹤庆和丽江四县市。     

荆岳铁路引入岳阳地区方案研究

通过对岳阳铁路地区的研究,结合岳阳市的城市总体规划,对荆岳铁路引入岳阳地区进行了初步分析与探讨,通过技术经济比较及优缺点分析,认为南线引入岳阳北站方案较优。     

济滨城际铁路引入滨州地区方案研究

通过分析滨州地区既有、在建和规划铁路现状,针对环渤海地区山东省城际轨道交通网规划,对滨州城际铁路引入滨州地区进行研究,提出了新建车站、分站设置和接既有滨州站三种方案.从城市规划、既有设施现状和旅客便利性等方面进行比选,确定了接既有滨州站为最合理方案,进而对具体站型方案进行研究,提出了站房同侧、站房对侧、置换既有站和高架车站四种站型布置方案,并确定车站规模、折返方式和联络线的设置形式,满足折返、跨线列车的开行需求.结合运营便利性和节约成本等要求,最终推选接既有滨州站、采用站房对侧布置方案为最优方案.     

黄百铁路白石岩隧道段线路方案因素评价体系及目标优选

以黄桶至百色铁路白石岩隧道段线路方案为例,分析该段线路方案的控制性因素,以地形条件、地质条件、工程条件和环境条件为一级影响因子,下分二级因子,建立线路方案因素评价体系,在此基础上基于偏最小二乘法通径方法,建立方案比选模型,并对该段方案进行比选,确定较优方案。结果表明：方案因素评价体系能够较好地进行因素分级和评判方案,建立的模型能较好进行方案比选,对铁路线路选线具有一定的参考价值和辅助功能。     

天平铁路线路局部方案选择的启示

结合新建铁路天水至平凉线可行性研究、初步设计两个阶段线路方案研究情况,阐述了杨家碾至周家村段、天河河谷段线路方案的提出、比选及决策过程,进而分析了当前线路局部方案选择的一些新特点。     

新疆察布查尔县地方铁路限制坡度方案的研究

通过对新疆察布查尔县地方铁路货流方向、相邻路网既有铁路的技术标准、沿线地形地貌等的分析,对该铁路主要技术标准中限制坡度进行了详细的分析研究,提出了限坡方案比选时应重点考虑的因素,在保证推荐限坡方案科学性的同时也为类似地区限坡方案的选择积累了一定的经验。     

吉林利源铁路专用线方案研究

结合滨海高新区及吉林利源公司规划要求,在分析天津枢纽铁路概况的基础上,提出了专用线在天津铁路枢纽大北环线山岭子站的接轨方案,并根据相关部门意见,从线路条件、沿线控制点和敏感点、城市配套设施、运输组织和通过能力、对在建工程及规划影响等方面对专用线方案进行了比选,推荐了采用沿北塘排污河方案。     

青连铁路引入日照铁路地区方案研究

在分析日照铁路地区既有设备情况的基础上,根据青连线性质和近远期运量,研究了始发终到客车日照站办理、始发终到客车奎山站办理两个不同方案,并进行技术经济比较,提出推荐采用始发终到客车日照站办理方案。     

荆岳城际铁路引入荆州地区方案研究

荆岳城际铁路是鄂西北、荆州地区与湖南中东部地区旅客交流的主通道,合理确定荆岳城际铁路引入荆州地区方案,对荆岳城际铁路项目建设具有重要的促进作用。基于荆州地区铁路网现状、格局、分工与城市规划,提出客运集中作业引入既有荆州站和客运分散作业新建荆州西站2个方案（4个子方案）,经综合比较分析,最终推荐客运分散作业新建荆州西站直股引入荆荆铁路方案,满足车站设置条件,车流组织顺畅,节约过江桥位资源,工程投资较省且符合城市发展规划。其研究思路、方法和成果对类似项目设计具有一定的借鉴意义。     

某铁路新建双线旁既有线路废弃与否方案比选研究

介绍了某铁路线既有铁路和新建双线的工程概况,展示其平面位置和线路走向,并描述了既有隧道存在的一些病害问题。从工程地质情况、运输能力、技术经济指标以及后期维护情况,对新建双线是否保留既有线两种方案进行了比选,得出了最合理可行的选线方式。     

新建宁夏海原至同心至太阳山铁路接轨方案研究

新建宁夏海原至同心至太阳山铁路位于宁夏自治区中南部,沿线经过中卫市海原县、吴忠市同心县到达太阳山经济开发区境内.沿线经过地区为宁夏经济欠发达地区,大部分地区缺少铁路覆盖,严重影响社会经济的快速发展.因此,通过综合各方面因素研究该线接轨方案,对该铁路带动地方经济、加强国土开发和促进少数民族地区稳定繁荣等有十分重要的意义.该线接轨方案结合其修建意义、货流特征、接轨条件、工程地质条件、运输组织、运营成本角度、工程投资角度及带动地方经济发展角度分析,通过多方案经济技术比选,筛选出最佳的接轨方案.