大跨度斜拉桥施工控制方法研究进展

介绍了斜拉桥施工控制的研究意义、研究现状及今后的发展方向、对现有施工控制方法进行了评述,详细讨论了文献（５,６）提出的卡尔曼滤波法,对该法提出了作者的观点。     

斜拉桥施工的灰色预测控制系统

根据灰色系统理论及预测控制理论，结合斜拉桥的施工特点，提出了一个较大为实秀的斜拉桥施工控制系统－灰色预测控制系统，详细介绍了了这种系统的基本思路，技术路线，实施步骤以及实际应用情形，采用该系统可以对斜拉桥的线形和索力实施较为有效的双控。     

斜拉桥施工控制分析

以某预应力混凝土斜拉桥施工控制实践为背景,用有限元软件Midas／Civil对该桥进行仿真分析,并对理论值和实测值进行比较,从而确保成桥状态下的应力和线形符合设计要求。可为同类型斜拉桥施工控制及仿真计算提供参考依据。     

番禺大桥斜拉桥的施工控制

番禺大桥主桥采用空间双索面预应力混凝土斜拉桥结构体系,该大桥主跨380m,桥宽37．7m。由于主梁梁高低、刚度柔、节段量,主桥采用了牵索挂篮悬臂浇筑施工。本文介绍了该斜拉桥施工过程的模拟分析、主梁线形和斜拉索拉力的调整和控制方法。番禺斜拉桥的施工控制结果表明：通过对斜拉桥施工过程的仔细模拟计算和连续监测,可以及时掌握斜拉桥受力状况,并达到较高的控制精度。     

斜拉桥施工控制可视化软件

我国目前在斜拉桥设计和施工方面的软件研制工作明显相对滞后于实际工程建设的发展需要,在经过长期从事有关科拉桥研究、设计和施工的实践之后,结合采用现代微机可视化新技术进行了这一专业软件的开发尝试,针对斜拉桥的特点,软件在施工控制、数据处理、输入方法等方面具有独特的功能,同时旨在促进我国在这一领域的研究和发展．     

大跨度钢斜拉桥施工过程线形控制

运用几何非线性分析理论,综合考虑斜拉索垂度效应、梁柱效应和大位移效应,对大跨钢斜拉桥施工过程线形控制进行数值模拟研究.采用多段短索桁架单元模拟长索的非线性效应,通过改变单元的无应力长度实现索的多次张拉.根据新增构件的不同激活方式,提出将施工过程模型分为切线安装、平行安装和建模位置安装3类,其中切线安装和平行安装用于施工过程分析,建模位置安装用于施工控制中的反拱分析.考虑几何非线性多次迭代计算安装线形,采用稀疏矩阵算法求解有限元方程.基于以上原理编制了大跨钢斜拉桥非线性分析及施工过程线形控制模拟软件BINAS,通过苏通大桥实例验证了该方法具有较好的计算精度和适用性.     

斜拉桥施工控制方法的分类分析

在分析文献资料的基础上,从控制论的角度对目前斜拉桥施工控制的方法进行了分类研究,认为自适应控制思路是目前混凝土斜拉桥施工控制最合理的方法;因分析了自适应控制系统中的各要素后,提出目前斜拉桥施工控制系统尚需解决的问题。     

独塔斜拉桥（广东三水桥）的施工控制

广东三水大桥为一大跨独桥不对称Ｐ．Ｃ．斜拉桥，文中介绍施工控制在三水大桥施工中的应用，并就大跨Ｐ．Ｃ．斜拉桥施工中的一些问题进行了讨论，最后给出了施工控制的结果。     

斜拉桥施工控制中的温度效应分析

为了研究大跨度混凝土斜拉桥的温度效应问题,在长寿长江大桥施工过程中进行了24h温度效应的观测,并利用有限元的方法进行了理论计算。结果表明,日照等不均匀温差对斜拉桥结构的影响很大。提出了在斜拉桥施工控制过程中应注意主梁立模标高和斜拉索的张拉宇力的修正问题。     

千米级斜拉桥施工过程中主梁的线形控制

将最优化计算理论引入到斜拉桥主梁的悬臂拼装计算中 ,采用 1阶分析法来确定斜拉桥的合理施工状态 ,用空间非线性有限元模拟了钢箱梁的悬臂拼装过程 ,求出各施工阶段节段的预抛高值 ,为某千米级斜拉桥的施工控制提供依据 .还讨论了该桥的主梁横联刚度及其对纵向主梁的弯矩的影响 .     

系杆拱桥吊杆初始张拉力及施工控制

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法,提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法,此法可使系杆的内力状态更符合设计要求。     

斜拉桥施工阶段索力确定的优化方法

在斜拉桥的施工控制中,为了达到预先给定的成桥状态,需要通过调整施工阶段斜拉索的索力和每个施工阶段的立模标高来实现.采用多目标、多约束的优化方法,以悬臂施工主梁的斜拉桥为例,建立了施工阶段的优化模型,并给出算例.该方法能够在满足中间状态张拉工具的承载能力、内力和位移约束的条件下,达到预先给定的设计状态.     

基于传感器数据融合的高速公路框架桥顶进施工偏差控制

与其他框架桥不同,高速公路框架桥在顶进施工中经常会产生偏差,为此提出一种基于传感器数据融合的高速公路框架桥顶进施工偏差控制方法。首先,利用框架桥结构的有限元模型,给出顶进施工的材料参数;其次,根据边墙土层的压力分布,确定框架桥顶进施工的土压力,结合顶进力的计算,分析了框架桥顶进施工过程的受力行为;再次,利用传感器监测框架桥顶进施工过程中的数据,根据传感器节点之间的兴趣关系度,构建框架桥顶进施工数据融合模型;最后,根据框架桥顶进施工偏差的产生机理,纠偏设备的施工数据,将其与实际顶进施工数据对比,实现框架桥顶进施工偏差的控制。实验结果表明：经过本文方法的控制之后,框架桥顶进施工偏差有所降低,并将控制精度提高到90%以上。     

自锚式悬索桥施工过程模拟分析

基于UL列式的虚功增量方程,推导出了适用于悬索桥缆索几何非线性分析的两节点悬链线索单元,并在此基础上,提出了一套模拟自锚式悬索桥施工全过程的精细迭代算法.以佛山市平胜大桥独塔自锚式悬索桥(主跨350 m)为例,对加劲梁的施工拟采用2种模拟方法,方法1为“等效集中力法”,即把加劲梁的重量等化为集中力作用在主缆上,而方法2则是考虑加劲梁的重量由主缆和加劲梁共同承担.应用自编程序,分别对其进行了施工过程的模拟计算,得到了各自的鞍座及索夹偏位、主缆初始线形等架设参数以及一期恒载、二期恒载状态下的结构几何形状及内力.通过对2种施工模拟方法的比较分析得出,方法1具有较好的可行性.     

既有铁路桥涵施工安全防护技术

针对在既有铁路线旁增建二线施工中 ,如何在桥涵地基开挖过程中 ,保护既有线路台背路堤 ,提出了加固防护措施 ,并对加固方案进行了验算 ,该措施具有一定的工程实际意义和借鉴参考作用。     

基于网络的桥梁智能化施工控制系统研究

在总结传统桥梁施工控制过程中获得的理论与实践经验的基础上,综合运用网络、人工智能等多种技术,提出建立一种新的桥梁施工控制系统——基于网络的桥梁智能化施工控制系统.该系统包括三部分：数据高速采集系统、数据双向传输网络系统、计算分析与控制决策系统.此系统以Internet网络或通信网络为媒介,引入专家系统,从数据采集、数据传输到控制决策,实现实时化与智能化,从而使桥梁施工控制达到高精度、高智能与高效率.