Zur Frage der bei Drehschwingungen von Kurbelwellen maßgebenden Drehsteifigkeit

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Über die Torsion von Kurbelwellen

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Über den Einfluß der Unterteilung von Schmierflächen auf die Tragfähigkeit von Schmierfilmen

Ohne ZusammenfassungAuszug aus der von der Fakultät für Maschinenwesen der Technischen Hochschule Braunschweig 1959 genehmigten Dissertation. 1. Berichter: Professor Dr. H. Schlichting, 2. Berichter: Professor Dr. G. Vogelpohl.     

Über den Kreisringträger mit begrenzter Verformung bei überkritischem Außendruck

Zusammenfassung Behandelt wurde das Verhalten eines Kreisringträgers mit nach außen hin begrenzter Verformung bei überkritischem Außendruck. Das Problem hat praktische Bedeutung im Schachtausbau.Die Arbeit beschränkt sich auf die Darstellung der möglichen Gleichgewichtsformen des Innenringes. Es zeigte sich, daß es Grundformen gibt, bei denen der Innenring an mehreren, in gleichem Abstand aufeinanderfolgenden Punkten vom Außenring gestützt wird. Diesen Formen konnten in Abhängigkeit von der Zahl der Stützstellen Belastungsbereiche k ^u kk ⁰zugeordnet werden. Die unteren Grenzen k ^u dieser Bereiche wurden aus dem Verschwinden der Stützkräfte, die oberen Grenzen k ⁰aus dem Verschwinden der Biegungsmomente an den Stützstellen ermittelt.Eine zweite Gruppe möglicher Gleichgewichtsformen des Innenringes ergibt sich beim Übergang von einer Grundform in eine andere mit einer größeren Zahl von Stützstellen. Solche Formen wurden für den Übergang von dem zweipunktig gestützten in den dreipunktig und vierpunktig gestützten Ring gezeigt. Im ersten Stadium zeichnen sich die Übergangsformen durch am Außenring anliegende Ringteile aus, deren Öffnungswinkel mit dem Belastungswert k wächst. Im zweiten Stadium tritt eine Durchschlagerscheinung auf, durch die der Ring in die Grundform mit größerer Stützstellenzahl überführt wird. Das Verhalten des verformungsbegrenzten Kreisringträgers zeigt daher Ähnlichkeit mit dem eines geraden Knickstabes, wenn dessen Durchbiegung nach beiden Seiten begrenzt ist.     

Betrachtungen über die Randwulst bei der Härtemessung

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Über den Landestoß von Flugzeugschwimmern

Zusammenfassung Die vorliegende Arbeit verfolgt das Ziel, die bisherigen Ansätze zur Berechnung des Landestoßes auf Flugzeugschwimmer durch Berücksichtigung der endlichen Schwimmerlänge zu erweitern. Die gegebene Lösung gilt für schwach gekielte Schwimmer, deren Stoßfläche eine sich im Verlauf des Stoßvorganges ähnlich vergrößernde Ellipse ist.     

Bemerkungen über die Auswertung von Dämpfungsschleifen. II

Zusammenfassung Für eine lineare Beanspruchung erhält man eine elliptische Hysterese, deren Auswertung nachKemmnitz mit Hilfe der konjugierten Durchmesser vorgenommen werden kann. Konjugierte Durchmesser haben im Gegensatz zu den Hauptachsen eine einfache physikalische Bedeutung.Für die nicht lineare Beanspruchung kann nachKemmnitz in guter Näherung ein elliptischer Ansatz zur Auswertung der Hysterese beibehalten werden, wenn man diese aus der Summe oder Differenz von zwei Ellipsenhälften zusammensetzt.VonKemmnitz undEspanion ist ein graphisches Verfahren ausgearbeitet worden, mit dessen Hilfe der Phasenwinkelverlauf aus dem Kraft- und Längenverlauf gefunden wird.Dieser Phasenwinkelverlauf ist nur für die lineare Beanspruchung konstant. Wie sich aus Meßergebnissen vonMeumann ergibt, die nach diesem Verfahren ausgewertet wurden, erhält man für die nicht lineare Beanspruchung je nach dem Probenmaterial oder der Probenform den Verlauf= _a (1+cos t) oder= _a (1-cos t).     

Neuere Untersuchungen über die Struktur thixotroper Gele

Zusammenfassung Die thixotrope Erstarrung beruht auf der Ausbildung dreidimensionaler Gerüste von Feststoffpartikeln. Dies wird unter anderem auch durch die in der vorliegenden Arbeit beschriebene anomale Gefrierpunktserniedrigung erwiesen. Die Architektur des Gerüsts wird bestimmt durch die Gestalt und die Größe der Kristalle, die Ladungsdichte und die Verteilung der Ladungen auf ihrer Oberfläche, die Wertigkeit der Gegenionen und die Möglichkeit zur Ausbildung von Solvatbrücken.Vorgetragen auf der Rheologen-Tagung vom 15. bis 17. Mai 1962 in Berlin-Dahlem.     

Neuere Vorstellungen über den Einfluß der Geschwindigkeit auf die Schmierung beim Kaltwalzen

Zusammenfassung Ausgehend von einigen neueren Angaben im Schrifttum wird gezeigt, daß beim Kaltwalzen von Bändern der Reibungsbeiwert im Walzspalt mit wachsender Walzgeschwindigkeit abnimmt. Zur Erklärung dieses Verhaltens müssen rheologische Vorgänge im Walzspalt angenommen werden. Die besondere Kinematik des Walzens läßt vermuten, daß sich der Schmierstoff dabei nicht reinviskos, sondern viskoelastisch verhält. An Hand eines Kraft-Weg-Schaubildes für die Federkraft des Walzgerüstes und die zur plastischen Umformung des Bandes nötige Walzkraft werden die Rückwirkungen der mit der Geschwindigkeit veränderten Schmierung auf die Walzkraft und die Enddicke des Bandes erläutert. Neben der Walzspaltschmierung ist dabei auch die Lagerschmierung zu berücksichtigen, wenn die Walzen in Ölflutlagern laufen. Ihr Zusammenspiel wird für das Anfahren und Abbremsen einer Kaltwalzstraße veranschaulicht.Vorgetragen auf der Rheologen-Tagung vom 15. bis 17. Mai 1962 in Berlin-Dahlem.     

Über den Einfluß der Dämpfung bei nichtkonservativen Stabilitätsproblemen elastischer Stäbe

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Untersuchungen über den Mechanismus der turbulenten Rohrströmung

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Untersuchungen über die Luftwiderstände von körnigen und staubförmigen Gütern im Luftstrom

Ohne ZusammenfassungGekürzte Fassung der gleichnamigen von der Fakultät für Maschinenwesen genehmigten Dissertation des Verfassers, Technische Hochschule Karlsruhe, 1957.     

Über den Einfluß der Bohrungen auf die Druckanzeige

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Untersuchungen über die Druckverteilung unter belasteten Balken auf nachgiebiger Unterlage

Ohne ZusammenfassungHabilitationsschrift. Für die Anregung zur Untersuchung dieses Problemkreises ist der Verfasser Herrn Prof. Dr.G. Wiarda, Stuttgart, zu Dank verpflichtet.     

Untersuchungen über die zeitliche Weiterentwicklung eines Wirbels mit vorgegebener Anfangsverteilung

Ohne ZusammenfassungGekürzte Fassung der gleichlautenden Diplomarbeit der Mathematisch-Naturwissenschaftlichen Fakultät der Georg-August-Universität zu Göttingen vom Mai 1958. (Referent: Prof. Dr. A. Betz, Korreferent: Prof. Dr. W. Tollmien.)Herrn Professor Dr. Albert Betz, unter dessen Leitung die Arbeit im Max-Planck-Institut für Strömungsforschung, Göttingen, angefertigt wurde, bin ich für die Anregung zu der vorliegenden Arbeit und für zahlreiche Ratschläge zu besonderem Dank verpflichtet. Herrn Dr. F. W. Riegels danke ich für seine Anteilnahme und wertvolle Kritik. Dem Max-Planck-Institut für Strömungsforschung und der Aerodynamischen Versuchsanstalt in Göttingen möchte ich meinen Dank für die Förderung der Arbeit aussprechen.     

Über Biegeschwingungen von Stäben bei allgemeinem Elastizitätsgesetz

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Der Einfluß von Bremsung und Steigung auf die Querschwingungen von Kraftwagenanhängern

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