磁浮轨道交通产业培育：技术、规划和全产业链的视角

磁浮轨道交通在建设成本等方面具有比较优势,在环保、安全等多方面具备突出特点.中国已经掌握磁浮轨道交通技术,长沙市和北京市已经取得磁浮轨道交通的建设和运营经验,国内发展磁浮轨道交通及其产业的条件已经形成.为了依托磁浮轨道交通培育磁浮产业,从技术、规划和全产业链等方面,需要采取的措施包括:进一步发展磁浮轨道交通技术并对技术实行专利利用和保护,在交通领域规划磁浮轨道交通,培育磁浮轨道交通产业链和产业集群并推动产业的国际化发展,发挥政府对产业的推动作用.湖南省还可以采取建设株洲"中国动力谷"和发展"长沙轨博会"等会展经济及观赏经济的特别措施.     

中国磁浮轨道交通技术的专利申请统计与分析

中国在磁浮轨道交通技术领域的技术研发活跃度高,专利数量较多.通过从中国专利发明公开数据库、中国专利实用新型库和中国专利外观设计库采集到的关于1985年4月1日至2018年12月15日的相关数据,分析归纳了中国磁浮轨道交通技术的专利申请类型、技术分布及主要研发机构的专利分布和专利发展趋势.     

基于AHP的轨道交通创新服务平台绩效指标体系研究——以中铁轨道交通高科技产业园为例

轨道交通创新服务平台可以通过产学研结合,有效地整合各种科技创新资源,并围绕企业技术创新活动中的薄弱环节提供服务,以此来提高区域的产业竞争力,实现产业的集群效应.然而,目前国内关于创新服务平台的建设经验明显缺乏,使得平台的运行效率低下,平台的发展背离原来的产业目标.关于创新服务平台绩效提升的研究具有迫切的现实需求.对轨道交通创新服务平台的功能定位进行分析,并以此为基础,利用AHP和德尔菲方法建立了轨道交通创新服务平台绩效指标体系和绩效评估模型.指标体系包括:创新服务能力、技术创新能力、资源整合能力、创新生态环境及平台管理水平等5个一级指标、15个二级指标及36个三级指标.     

基于模糊穴的轨道交通安全评估方法的研究及应用

提出一种基于模糊穴的轨道交通安全评估方法FCRS（Fuzzy-Cell based Rail traffic Safety analysis）。该方法从轨道交通安全相关要素的辨识，内外部属性的动态演化过程，分析轨道交通安全状态的动态演变机理。利用神经网络实现了模糊穴模型。实验及应用表明该方法在改善主动安全预警水平中取得了较好的效果。     

对外投资创新、优势产业国际化与轨道交通全产业链海外发展

中国的优势产业具备国际化发展的条件,中国作为一个经济大国,拥有完备的产业体系、齐全的产业门类、大量的人才、充足的外汇储备和稳定的政治环境.为了加快中国优势产业的国际化发展,需要对"对外投资与合作"进行创新.轨道交通产业是中国的优势产业,结合该产业的国际化发展案例,分析了中国优势产业通过对外投资创新进行发展.研究认为,轨道交通产业的国际化发展,可以创造性地运用BT(建设-移交)、PPP、EPC等"对外投资与合作"模式.根据对外投资与合作的现状,以及中国高铁的实际案例,就"推进中国优势产业国际化"和"创新对外投资与合作方式"提出了有关建议.     

轨道交通廊道中基于Logit型随机用户均衡效率损失

随机用户均衡与系统最优之间通常存在效率损失,首次将效率损失问题引入到轨道交通廊道中来,研究了轨道交通廊道中基于Logit型随机用户均衡效率损失问题.考虑了通勤者的拥挤成本、乘车成本、延误成本以及票价,建立了轨道交通廊道中动态出行均衡模型,并改进了出行成本的表达方式,提出了随车厢内人数单调增加的班次段出行成本函数.利用变...     

基于换乘行为的轨道交通网络模型研究

换乘行为是保持轨道交通网络正常运行的关键因素.针对轨道交通网络,提出一种添加换乘因素的网络模型构造方法.首先,根据换乘站点的交汇线路数量N,再裂变出N-1个换乘站点;其次,这N个换乘站点相互之间有换乘通道相连,且每条线路通过其中一个换乘站点;最后将构造方法运用到北京轨道交通网络,并通过仿真实验对比分析新旧网络模型的基本参数.结果表明:新建轨道交通网络模型在换乘流量的确定、负荷平均最短出行时间等方面弥补了以往模型的不足.     

轨道交通产业全产业链的韧性-脆弱性研究

首先,论述了韧性-脆弱性理论,界定了韧性-脆弱性的内涵．其次,分析了全产业链的产业韧性-脆弱性的形成机理,包括全产业链韧性-脆弱性和轨道交通产业全产业链韧性-脆弱性两个概念的界定．第三,构建了轨道交通产业全产业链韧性-脆弱性评价指标,内部评价指标来自于企业管理水平等5个影响因子,外部评价指标来自于资源禀赋等3个影响因子．第四,实证分析了轨道交通产业全产业链韧性-脆弱性评价,得出8个指标分别影响该产业全产业链韧性-脆弱性的情况是：企业规模、技术密集度、交通成本和对外开发程度这4个指标的影响显著,劳动力成本对产业影响程度不大,消费购买力和专利申请数及政策支持影响不显著．最后,从提高产业技术创新能力等5个方面,提出缓解轨道交通产业全产业链韧性-脆弱性的对策建议．     

基于系统动力学的城市轨道交通经济效益分析——以上海轨道交通为例

城市轨道交通作为城市投资最大的基础设施,其经济效益在区域经济发展过程中扮演着越来越重要的角色,其外部性效应对于区域经济发展方向的引导作用也已逐步凸显.通过分析城市轨道交通经济效益产生路径,综合运用系统动力学和回归分析方法,定量分析轨道交通与区域经济发展问关系以及未来趋势.以上海市2004-2014年的相关数据为蓝本实例论证了轨道交通的建设运营对于城市第三产业的促进效应极为明显,同时在长期看来,轨道交通对于区域经济的增长效应将会逐步扩大.     

基于物元可拓法的轨道交通PPP项目风险评价研究

风险评价是风险控制的前提,风险控制对项目成功实施至关重要.文章通过文献查阅和专家访谈梳理了PPP(Public-Private-Partnership)项目风险,建立涵盖37条指标的轨道交通PPP项目风险指标体系,构建基于物元可拓法的风险评价模型,以呼和浩特轨道交通PPP项目为例,对其项目风险进行了评价,提供一种PPP项目风险事前事中评价的方法,给项目相关方的项目风险评价和管理提供参考.     

Efficient Scheduling of Traffic on a Railway Line

Scheduling trains on a single railway line is an important issue in it own right and a building block for scheduling trains in railway networks. A local, state-dependent, travel-advance strategy combined with a discrete-event model of a railway line represents a more efficient way of approaching the scheduling problem than the nonlinear programming approach used in the past. The new approach produces suboptimal time-efficient and energy-efficient schedules and can be used for fast rescheduling in case of significant perturbation in the schedule.     

Development and experimental validation of a control-oriented Diesel engine model for fuel consumption and brake torque predictions

This article describes the development and experimental validation of a control-oriented, real-time capable, Diesel engine instantaneous fuel consumption and brake torque model under warmed-up conditions with only two inputs: torque request and the engine speed and no other measurements. Such a model, with the capability of reliably and computationally efficiently estimating the aforementioned variables at both steady-state and transient engine-operating conditions, can be utilized in the context of real-time control and optimization of hybrid power train systems. Although Diesel engine dynamics are highly non-linear and very complex, by considering the Diesel engine and its control system, that is, engine control unit together as an entity, it becomes possible to predict the engine instantaneous fuel consumption and torque based on only those two inputs. A synergy between different modelling methodologies including physically based grey-box and data-driven black-box approaches were integrated in the Diesel engine model. The fuelling and torque predictions have been validated by means of experimental data from a medium-duty Diesel engine at both steady-state and transient operations, including engine start-ups and shutdowns.     

数学建模教学模式的研究与实践

探讨工科数学教学中数学建模课的多个层次和开设数学建模课的几种方式 ,并且介绍我们的一些具体做法     

基于粗糙回归的股票指数变化趋势研究

运用粗糙集结合回归分析预测上证指数变化趋势,首先对预测日前1个月、前1星期、前1天等8个不同时间段进行回归分析,然后根据获得的趋势建立决策表,然后运用粗糙集获取决策规则,最后利用得到的规则预测上证指数的变化趋势.测试结果表明,该方法准确率良好.     

基于偏联系数的公共部门公众信任度潜在发展趋势研究

随着政治民主化进程的发展,公众本位的价值取向在政府与公共部门改革中将会越来越重要,公众信任度将成为衡量公共部门绩效的终极指标.构建了公共部门公众信任度测评的指标体系,建立了一种基于多元联系数集对分析的综合评价模型,利用偏联系数理论对公共部门公众信任度的潜在发展趋势进行分析和预测.     

Study on optimal kinematic synthesis of cam profiles for engine valve trains

Kinematic cam profile synthesis for engine valve trains to satisfy the requirements of a large lift area and small acceleration magnitudes is a multi-objective optimization problem. This paper proposed that its Pareto optimal solution set is constructed with constant acceleration profiles. For the definite design of an engine valve train, its Pareto front is a function of the time durations of the positive and negative accelerations. The relationships of positive acceleration, negative acceleration, and lift area for a constant acceleration cam profile are analyzed, and the results are applied to discuss the characteristics of polynomial cam profiles.     

循环取货模式下的多车场协同运输问题研究

分析循环取货模式和协同运输问题的关联性,提出了供需节点分离下的多车场一体化协同运输路线优化问题,考虑运输价值和运输成本,引入节点-弧流量的概念,通过比较流量大小确定节点集合,构建了问题的多供应点、多需求点运输模型.考虑取货的单向性和送货的闭合性,构造了求解模型的两阶段算法,运用动态规划的递推解法确定取货最优路线,然后基于余弦定理的几何法求解出发点和返回点不相同的送货路径优化问题,最后通过算例分析,说明了模型的合理性和算法的有效性.     

中国科学院专利管理模式研究

首先介绍了美国国立卫生研究院(NIH)、德国马普学会(MPG)和法国国家科学研究中心(CNRS)的专利管理模式,然后对中国科学院(CAS)的专利申请、授权与实施管理进行实证研究,并与NIH进行了对比,最后,建议中国科学院对其专利实行集中式管理.     

基于AHP-GRA的湖北省科技创新人才开发评价研究

科技创新人才是推动经济社会发展的核心资源,是提升一个区域乃至一个国家核心竞争力的关键所在.以科技创新人才开发为核心,从人才可持续发展的视角,建立一套衡量湖北省科技创新人才开发水平的评价指标体系,同时结合层次分析法(AHP)和灰色关联分析法(GRA)构建评价模型,对湖北省科技创新人才开发水平及发展态势进行实证分析,探索提高湖北省科技创新人才开发水平的对策建议,为湖北省制定科技人才开发战略以及加强科技人才队伍建设提供决策参考.