长株潭城市群研究现状及展望

长株潭城市群是区域发展的核心增长极、中部崛起的战略支点、全国两型社会的典型示范区,学者们对其研究涵盖领域较广。重点就长株潭城市群历史渊源、城市群发展、城镇结构、土地利用、交通、生态环境、空间范围界定、法制建设及公众参与、新技术应用等的研究进行了综述和展望。认为:长株潭城市群正在中国城市化过程中发挥着举足轻重的作用,我国专家学者应当注重其在国家大战略、大背景下的理论和实证研究,并需要结合地方实际情况进行理论和方法的创新。     

长株潭城市群园区政策体系初探

长株潭城市群园区政策已初步搭建起法律、法规和政府文件几个层次组成的政策体系,对长株潭城市群园区政策体系制度基础的建立以及政策实施和操作平台的构筑,各方也进行了探索.但目前长株潭城市群园区政策体系仍然存在公共性园区政策及协调性和利益补偿性政策不健全、地缘性园区政策不协调、政策体系的制度安排不完善和政策体系的操作与实施平台不权威等问题.因此,可从完善政策、创新体制、整合资源三方面来完善长株潭城市群园区政策体系.     

长株潭城市群统筹规划利用土地的调控研究

长株潭三市是湖南省经济社会发展的核心区。随着长株潭城市群和区域一体化的建设发展,在协调用地上存在着以下问题:各主城区扩张不够合理,建设用地布局分散失衡;建设用地各主城区不足,周边县市相对宽松;城乡土地利用统筹不够,用地二元结构问题严重;处于不完整产业链低端,土地利用经济效益不高;三地市场存在行政分割,区域发展土地成本较高。为有效解决这些问题,应采取统筹规划利用土地资源的创新举措:一是编制一体化的土地利用总体规划和专项规划;二是成立土地利用调控管理机构,制定全面协调的政策体系;三是适度向重点区域和项目倾斜,优惠政策保障建设用地供给;四是技术和制度并举,积极拓展建设用地空间。     

高速铁路对长株潭城市群经济发展的影响探讨

近年来我国高速铁路建设速度加快,广深、武广、京沪等高速铁路相继建设运营,为长株潭城市群创造了良好的交通便利,对经济发展起到了很好的推动作用。本文分析高速铁路对长株潭城市群的经济发展的影响,并针对如何更好的发挥高速铁路的作用,提出了积极的建议。     

系统化视角的低碳城市群建设路径研究——以长株潭城市群为例

建设低碳城市群有利于发挥城市群低碳技术创新的规模效应,共同治理环境污染、减少资源消耗等问题。低碳城市群建设是一个系统工程,必须实现引导系统、动力系统、支撑系统和保障系统的有机统一。建设低碳城市群是长株潭城市群建设资源节约型、环境友好型社会的重要内容和有效途径。立足低碳城市群建设四大系统,需要创新规划引导、低碳产业发展、低碳技术创新、低碳金融发展、低碳合作、低碳试点和低碳管理七条关键路径。     

“长株潭”城市群循环经济与对外贸易协同发展研究

以循环经济为基础发展对外贸易,是湖南省处理生态环境与经济增长之间关系的核心、有利于改善商品进出口结构、有利于突破绿色贸易壁垒等贸易保护主义的限制.本文分析循环经济与对外贸易协同发展的现状、问题以及原因,提出了相应的对策,为"长株潭"城市群可持续发展提供参考.     

城市群港口结构研究--以环长株潭城市群为例

合理确定城市群港口的定位,构建与城市群发展水平相适应的港口结构,可有效促进城市群的发展。以环长株潭城市群为例,采用基尼系数、区位商以及聚类分析法,分别对城市群港口的空间结构、职能结构和层次结构进行定量分析,并论证了港口结构与依托城市的国民生产总值、产业分工以及港口综合基础条件的紧密联系。研究结果表明,环长株潭城市群港口可按综合能力分为两类：一类是作为城市群港口核心的岳阳港和长沙港,应定位为运输大宗散货和集装箱为主的现代化综合性港口;另一类是作为地区重要港口的衡阳港、常德港、株洲港、湘潭港、益阳港和娄底港,定位为运输散货和件杂货为主的综合性港口。     

长株潭城市群资源环境与经济系统协调发展研究

在文献综述的基础上,根据指标构建的科学性、系统性等原则,构建了城市群资源、环境与经济系统协调发展的综合评价指标体系。通过三大系统协调发展评价模型的引用,利用主成分分析法赋予了指标的权重,并以长株潭三市为例进行了实证研究。结果表明：长沙、株洲、湘潭三市资源环境与经济系统得分值总体上是上升的,特别是三市经济系统的得分值;三市环境子系统得分值曲折上升;三市资源子系统得分值中长沙与株洲明显上升,但是湘潭市的起落较大;长沙市正要走向良好协调;株洲正走向初级协调;湘潭市正走向基本协调。三市各自都面临有较突出的问题。大力推进体制创新,寻求资源节约型、环境友好型“两型”社会的新路子,走新型工业化道路,从而实现长株潭城市群资源环境与经济系统的高度协调发展。     

天士力公司营销策略研究

以天士力医药公司为例,从医药市场的外部环境入手,围绕医药行业增长、流通领域变化及第三终端的崛起等方面展开了SWOT分析,并按照营销理论的4Ps基本理论分析了天士力公司的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略.     

长株潭城市群空间集聚—碎化的测度

在分析长株潭社会经济发展状况和城市群发展情况的基础上,运用碎化指数、均匀度指数和面积均匀度指数对长株潭城市群空间集聚—碎化程度进行测度,结果发现：长株潭城市群及其核心区集聚与碎化均在同时进行,但主要以集聚为主,在此基础上提出了其空间治理的建议。     

城市群大学生课余体育锻炼现状及影响因素

运用问卷调查法、访谈法、统计分析法等方法,对长株潭城市群部分高校大学生课余体育锻炼现状和影响因素进行调查与分析,针对存在的问题提出合理性建议.     

长江三角洲城市群扩容对区域经济增长的影响

本研究以2013年长江三角洲（下称“长三角”）城市群扩容为例,采用2004~2017年地级市面板数据,利用合成控制法实证分析了城市群扩容能否带动区域经济增长这一问题。实证结果表明：一方面,在短期内长三角城市群的扩容促进了原位地区的进一步发展,抑制了新进地区的发展;另一方面,长三角城市群的扩容对新进地区发展呈现倒U型负向冲击,随着新进地区积极融入城市群,城市群的周边地区发展出现较大的负向冲击。结合研究结果,本研究认为城市群的发展要从整体布局,明确各城市的发展方式和产业结构;城市群周边城市的发展要警惕来自城市群发展的回流效应,以减小城市群发展带来的负向冲击。     

基于SNA的京津冀城市群经济联系网络研究

"多中心、网络化"作为城市群经济发展的必然趋势,正在成为京津冀城市群发展的强大动力,并将推动其成为继长三角、珠三角之后的我国经济增长"第三极".借助引力模型和社会网络分析方法,以京津冀城市群13个构成城市间的经济联系网络为研究对象,进行实证研究.结果表明:5年间,京津冀城市群整体网络密度显著提高,城市间经济联系频繁而密切;北京与天津、唐山等次中心城市交流与合作加强,京津冀多中心发展格局初具雏形;石家庄依托其省会城市的优势,在城市群中发挥着越来越重要的作用;城市群内部其他城市间经济联系广度和深度不断增强.     

区域协调发展视角下的安徽省城市群发展模式与机制研究

安徽省城市群的建设与发展,对于全省的城镇化进程和经济社会发展,具有十分重要的现实意义。基于对安徽省城市群建设研究成果的回顾,依据经济发展阶段理论和区域发展梯度理论,借鉴国内外城市群发展的经验,提出安徽省城市群发展应采用"雁型"模式,在此基础上,设计了安徽省城市群区域协调发展的机制框架,并从社会、经济、资源、人口和环境层面,提出了安徽省城市群区域协调发展的具体措施。     

山西省城市群建设的初步研究

通过研究山西省城市整体发展现状,发现山西省城市发展水平低,基础设施落后,大城市少,中小城市偏多,城市规模效益和聚集效益低.结合目前国内外城市发展态势和山西省人多地少,地形崎岖,城市化任务繁重的省情,运用城市群发展理论,从多个层面论证了山西省发展城市群的必要性和可行性.在全面分析山西主要城市的经济发展水平、城市建设水平、交通通达性、产业结构等基础上,从空间维度上,规划了山西三个城市群的空间分布.从时间维度上,安排近期,中期和远期山西省城市群建设的重点.     

基于利基市场的企业发展战略探究

以利基市场为起点寻求生存与壮大之路,已是中小企业发展的重要选择。通过一些企业的发展历程,从如何寻找利基产品,进入利基市场;形成规模,创立品牌,构筑壁垒,占领利基市场;构建创新平台,形成核心竞争力,进入主流产品市场等方面探究基于利基市场的企业发展战略。     

旅游网络营销策略探讨

随着现代科学技术的迅速发展,现代网络技术已经应用于我们生活的各个方面。虽然旅游业发展迅速,已经成为世界第一大产业,但在未来的发展过程中,旅游业要想取得竞争优势,就必须改变传统的营销方式。旅游业要充分利用互联网的优势,开展现代网络营销占领更大的市场份额。目前,现代网络技术与旅游业的联系日趋密切,网络营销在我国已经逐渐成为旅游业新的营销形式,并且日益展现出蓬勃的发展潜力。但是,我国旅游业由于应用网络营销的时间较晚,加上实际中一些客观因素的影响,旅游业网络营销存在着诸多问题,从而严重制约了旅游业网络营销的开展。基于此,本文旨在通过阐述旅游业网络营销的内涵,梳理和分析我国旅游业实施网络营销存在的问题,提出实施网络营销的有效对策,以促进我国旅游业的持续健康发展。     

新余城市营销环境分析的SWOT战略

作为江西省工业化程度最高、城市化速率最快的城市,新余需要通过制定科学的城市营销策略提高城市的竞争力。采用SWOT模型对新余城市营销环境进行分析,从而准确地了解新余城市营销的优势、劣势、机遇和威胁,或将有助于新余城市营销策略的制定。