跨跃四元桥连续钢——混结合梁施工技术总结

钢混结合梁由钢梁和混凝上桥面板组成。将钢梁制作这部分工作量放到工厂内进行,减少了现场的土建工程量,面且架设后的钢梁可作为混凝上桥面板施工平台。减少了搭设支架的工程量,特别适宜在交通要道的上跨立交桥中使用。     

跨跃四元桥连续钢-混结合梁施工技术总结

本文主要论述跨越四元桥连续钢-混结合梁施工技术的特点、难点及施工中的体会。     

加工中心镗孔精度的修复

分析造成加工中心镗孔尺寸发生变化的原因,用排除法找出症结所在,并进行维修,使加工中心镗孔精度得以修复。     

铁路客运专线钢-混凝土连续结合梁（双线）架设施工技术

主要介绍全国首条客运专线新建铁路（合宁线三标）钢-混凝土连续结合梁（双线）架设施工技术和施工工艺以及其施工控制技术。     

钢-混凝土结合梁的施工技术探讨

城市轨道交通运输业将得到蓬勃发展，城市大型互通立交桥随着工程环境的变化施工时的制约条件越来越严格。安全、快速施工的必要性也越来越大。因此，对城市互通立交桥的施工与质量控制技术研究具有重要的实际意义。     

预制T梁施工技术总结

本文主要以重庆涪丰石高速公路为例,简要描述了T梁预制、T梁吊装、墩顶连续段浇注过程中存在的问题,从质量控制的角度分析了造成问题的原因,并提出了相应的解决措施。     

T梁预制施工技术总结

在T梁预制中,梁片表面出现蜂窝、麻面、水纹、底模漏浆等问题,困扰T梁的施工,不但影响T梁的外观质量,而且内在强度也难以保证。通过对混凝土从原材料选择、拌和、振捣,模板接缝的处理等方式,从根本上解决以上问题,提高T梁预制质量,做到预制产品外美内实。     

钢-混凝土连续结合梁的温度效应

在静定钢-混凝土结合梁温度响应的基础上,求出了单跨超静定结合梁的劲度系数和温度变化时的固端弯矩;根据力矩分配法,并考虑混凝土的受拉区开裂而不能承载的特点,分析了连续结合梁在温度作用下的响应.以京沪高速铁路三跨钢-混凝土连续结合梁为例,计算了在存在温度梯度、温差和骤然降温时的应力、挠度及剪力钉的受力情况.研究结果表明:当混凝土的温度变化大于钢梁的温度变化时,混凝土中的应力均为压应力,钢梁中的应力均为拉应力;当温度变化较大时,连续结合梁将产生不容忽视的应力;在计算连续结合梁的温度响应时若设钢和混凝土的线膨胀系数相等,则会产生较大的误差.     

钢混结合梁施工技术

介绍了一座钢混结合梁悬索桥的施工方法及工艺要点.该桥主桥采用36 m 100 m 36 m的自锚式悬索桥结构,缆索呈抛物线型.主缆采用19根平行钢丝成品索编制排列而成,预制平行丝股截面为0.03 m2.通过对施工中存在的主要问题的分析,为该桥提供了合理的施工方法,可为今后的同类施工提供借鉴.     

钢索桥上部结构施工技术方案总结

杨房沟水电站下游临时索道桥是施工期间坝址下游左右岸场内交通公路连接的主要通道,桥梁的早日通行对右岸场内交通公路的施工进度起着制约性作用,为保证钢索桥上部结构快速顺利的安装完成,本文根据工程现场条件和作者多年施工经验,制定了杨房沟索桥主索的施工方案,为钢索桥的顺利施工完成提供了条件。     

混合梁刚构桥钢-混结合段局部传力机制试验研究

设计了3个不同结构构造的钢-混结合段构件,并分析了连接件和后承压板在结合段中的传力机制。结果表明：在1.80倍设计荷载作用下,结合段处于弹性状态;当轴力与剪力分别为设计荷载的4.65倍与1.80倍时,结合段达到弹性极限状态;当轴力为设计荷载的6.65倍时,结合段钢格室混凝土压溃破坏。后承压板是最主要的轴力传递构件,在弹性阶段承担50%～60%轴力,在塑性阶段承担35%～42%轴力。在混合连接方式中焊钉连接件发挥的作用较小,仅开孔板连接件也能实现钢箱壁板与填充混凝土之间的连接和传力作用。     

钢-砼叠合梁的施工技术之我见

钢-砼叠合梁是联接主墩、边墩形成桥渡功能的主要跨越结构,桥跨形成的过程既是叠合梁的施工过程。通过构架拼装成单元段,通过单元段悬拼成整体梁。既有悬臂过程,又有连续梁状态,既有各种梁片工厂加工过程,又有各种天气状况下的工地高空作业状态,最后经过合拢和体系转换成桥。     

先简支后连续T梁设计施工技术应用探讨

探讨先简支后连续T梁桥的设计与施工技术要点,并结合施工实践提出了具体实施的措施.     

无背索斜塔钢-混凝土结合梁斜拉桥施工控制仿真

介绍了无背索斜塔钢混凝土结合梁斜拉桥的结构形式及施工方案。为保证施工过程中结构的安全以及成桥后的线形要求,针对其结构特点和施工方法,考虑了温度、收缩徐变以及各种施工荷载,进行了施工过程的仿真计算。给出了施工控制所需要的各种指标,如临时墩的立模标高、成桥阶段主梁和索塔的应力和位移以及斜拉索的索力。仿真分析结果表明,钢箱梁及混凝土在施工过程中和运营阶段的应力均能满足规范要求。     

达成64m钢砼结合梁底板砼施工技术

在达成铁路扩能改造工程ZQSG-2标施工过程中，大胆创新，对64m跨公路钢桁结合梁底板混凝土施工采用吊装施工。本文详述了64m钢桁结合梁底板吊装施工技术.     

浅谈二级公路先简支后连续预应力混凝土T梁施工技术

文章介绍武宣至平南二级公路桂平段紫荆大桥先简支后连续预应力混凝土T梁施工技术。     

采用架设D16型施工便梁防护铁路新建人行地道技术总结

在铁路站场内,将既有的平交道口改为立交的人行地道。在保证既有线路正常运营的情况下,先拆除平交道口,同时新建临时道口。然后在拆除的平交道口处采用钢轨进行扣轨防护,挖临时支墩,在钢筋砼临时支墩上用钢筋砼横梁将同侧的临时支墩联成一个整体,在钢筋砼横梁上沿线路方向架设D16型施工便梁对铁路进行防护,架空铁路线路,为新建人行地道提供工作面,进行明挖现浇施工。