舟山港船舶溢油事故风险评估研究

国内海上油运的迅速发展将导致船舶溢油事故风险逐年增大,科学的船舶溢油事故风险评估作为船舶溢油事故防控工作的重要方面也越来越受到重视。通过对我国以往船舶溢油事故的综合分析,借助国内外溢油事故数据和科学的评估方法,对舟山港的溢油事故发生概率和溢油量进行了预测和评估。得出的结论和建议将为船舶溢油事故应急能力建设提供参考和初步依据。     

区域海上溢油事故应急响应与处理能力研究

基于溢油漂移扩散计算模型,预测出半封闭型海域事故溢油在不同海况下的油膜扩散路径和油膜面积的时空分布;分析不同海况下油膜扩散岸滩及海洋环境敏感区的时间,讨论溢油事故对岸滩及敏感区造成的影响;推算出溢油事故应急响应时间,结合应急处理能力中应急响应、应急船舶、围油栏数量、污油回收量等关键指标,研究溢油应急响应对评估应急处理能力的指导意义.     

船舶溢油潜势的多层次灰色评价分析

利用多层次灰色评价方法对船舶溢油的潜势分析问题进行尝试性研究。通过对船舶自身的因素、环境因素及人的因素指标的确定，构造了关于船舶溢油潜势的多层次多指标的评价体系，结合灰色系统理论对其进行综合评价。分析结果表明，该方法符合评价体系特征及评价指标特点，具有计算过程简洁、结果物理意义清楚的特点。     

论我国船舶油污损害赔偿的法律适用

近年来,我国海域内船舶油污事故屡屡发生,对生态环境和人类的经济活动造成了多方面的影响。然而,我国调整船舶油污损害赔偿的法律制度极不完善,法律适用混乱,因此分析研究船舶油污损害赔偿的法律适用问题,有着非常重要的现实意义。本文就我国目前船舶污染损害的立法状况进行分析,并提出尽快建立我国船舶油污损害赔偿统一的法律机制的建议。     

海上溢油应急反应模拟训练系统的设计

设计的海上溢油应急反应模拟训练系统由海上溢油应急反应培训系统，海上溢油应急反应地理信息系统和计算机模拟和训练系统三个子系统组成，建立海上溢油应急应用模型系统，以海上溢油应急性反应地理信息系统为平台，综合海上溢油应急反应的各方面内容，构成海上溢油反应急反应模拟训练系统，该系统以地理信息系统为操作作界面，提供给操作人员一个溢油场景，模拟训练溢油应急反应整个过程。     

海上溢油应急反应模拟训练评估方法的研究

紧密结合海上溢油模拟训练器的训练过程,设定了评价指标体系,运用模糊多级综合评判和专家系统的方法对学员在模拟训练中的操作进行评估。该评估方法具有一定的通用性,其思路与方法亦可用于其它模拟器训练的综合评估。     

影响海上溢油动态和溢油清除的几大因素(英文)

溢油是船舶污染海洋环境最常见的形态之一,重大船舶溢油事故通常会造成不可挽回的损失.为更有效的应对海洋溢油,从溢油特性、自然风化、天气海况和地理位置等几个方面探讨对海上溢油形态和溢油清除行动的影响,以及如何采取有效措施,减小海洋环境污染.     

论船舶溢油应急反应机制建立资金保障制度的必要性

船舶溢油应急反应机制是应对船舶溢油事故的反应和处置机制,目的是最大程度的避免和降低溢油事故的损害程度,减少损失。应急反应机制的及时高效运作离不开充足的资金保障。我国目前溢油风险加大,国内未建立应对溢油事故的资金保障机制,国际上加入基金公约的时机不成熟,因而,建立我国国内的溢油应急反应资金保障制度成为当务之急。     

海上溢油应急反应地理信息系统的开发

海上溢油应急反应地理信息系统是海上溢油应急反应信息系统的重要组成部分,它是针对海上溢油应急应而开发研制的。除一般航海电子海图系统所具有的海图数学要素数据、图形要素数据及辅助要素数据外,它还包含有环境敏感区数据库和溢油应急反应模型库等。此外,具有预测和模拟溢油漂移轨迹和在人机交互情况下,模拟处理海上溢油事故等功能。     

船舶最小事故航线选择方法研究

提出了一种船舶最小事故航线的选择方法,这一方法的基本思路是先将船舶最小事故航线选择问题转化为一不含负权的最短路问题,然后再运用Dijkstra算法进行求解。     

溢油污染对海洋生物资源损害的数值评估模式

为定量化评估溢油事故对海洋生态的影响程度,通过物理海洋学、海洋生物学和生态毒理学的交叉融合,建立了溢油污染对海洋生物资源损害的数值评估模式.在污染事故现场监测数据的基础上,通过潮流数值模型和溢油迁移扩散模型获得海上溢油污染的时空分布,利用生物暴露模型和急性毒性模型模拟不同类型海洋生物的活动方式以及暴露于油污染时的急性毒性效应,得到溢油污染对海洋生物资源的损害评估结果.将该数值评估方法应用于大连湾"千岛油1"号船溢油案例的环境影响和生态损害程度评估,溢油污染范围和生物资源损害程度的评估结果与海洋渔业部门实际调查估算结果吻合较好.     

纺织纤维用于城市河道突发溢油污染的治理

针对城市河道突发溢油污染事件频发,河道内溢油污染快速迁移扩散,以及溢油拦截需联动快速响应的特点,采用3种市场易得、数量充足的纺织纤维材料作为吸油材料,进行了溢油吸附拦截实验研究.本研究探索了棉花、亚麻和大麻纤维对水面浮油的吸附速率、吸附能力以及河水温度对材料吸油能力的影响,并通过拟合分析,得到不同吸油条件下的等温吸附动...     

碳稳定同位素比质谱法对海上溢油中燃料油及原油的鉴别

采用稳定同位素比质谱法对船用燃料油和马来西亚、伊拉克和中国大庆原油中正构烷烃单体烃的碳稳定同位素比（δ13 C）进行分析对比,归纳总结两者δ13 C的特征．实验结果显示：船用燃料油的δ13 C为－32．0±0．6,其单体烃的δ13 C波动范围较大;马来西亚原油的δ13 C为－27．0±0．4,伊拉克原油的δ13 C为－27．9±0．5,大庆原油的δ13 C为－31．4±0．4,其单体烃的δ13 C都具有波动范围小的特点．从原油产地的地理位置来看,越靠近赤道,其δ13 C越高．船用燃料油是原油加工出来的成品油,因而根据两者δ13 C平均值的相似性或差异性可推断其是否有亲缘关系．油品中δ13 C特征差异可为海上溢油种类的鉴别和溯源提供一个有效的技术支撑．     

中国船舶油污损害基金制度的建立

根据新颁布的<防治船舶污染海洋环境管理条例>,要求建立船舶油污损害基金制度.主要比较一些航运大国的油污损害基金制度的不同运行模式,分析基金制度运行的优劣,为建立中国油污损害基金制度,提出建议.     

中国船舶生活污水处理的现状与对策

随着中国经济的飞速发展,航行在中国水域的船舶数量与日俱增,船舶生活污水已成为污染中国海洋环境的重要污染源.回顾中国防止船舶生活污水污染的法定准则,分析船舶生活污水管理中存在的主要问题,提出相关建议.     

中国防治船舶生活污水污染对策

分析生活污水的特征、危害,调查"Pegasus7"、"邦江7"等船上生活污水处理情况.建议中国采取法律、技术、管理和经济等综合措施来防治船舶生活污水的危害.     

Marine iguanas die from trace oil pollution

An oil tanker ran aground on the Galapagos island of San Cristóbal on 17 January 2001, spilling roughly three million litres of diesel and bunker oil. The slick started to spread westwards and was dispersed by strong currents, so only a few marine animals were killed immediately as a result. Here we draw on the long-term data sets gathered before the spill to show that a population of marine iguanas (Amblyrhychus cristatus) on Sante Fe island suffered a massive 62% mortality in the year after the accident, due to a small amount of residual oil contamination in the sea. Another population on the more remote island of Genovesa was unaffected.     

违约责任中的精神损害赔偿

随着人权保护的力度不断加大，各国的立法、判例开始呈现出对因违约引发的精神损害给予赔偿的发展趋势。并非所有的违约所造成的精神损害都是不可预见的，精神损害的产生也并非与侵权有必然的联系，因此违约并不当然排斥精神损害赔偿。在一些订立合同时即可预见到精神损害的场合，特别是以获取精神利益为目的的合同中，在一定条件下可以允许受害方请求精神损害赔偿。