基于粗糙集与未确知模型的京津冀工业绿色发展的差异性与协调性分析

京津冀协同发展,工业绿色发展是重要突破口。本文基于绿色发展的内涵,参考四部委发布的《绿色发展评价指标体系》构建了涵盖工业资源利用、工业环境质量、工业环境治理、工业经济增长共4个二级指标16个三级指标的区域工业绿色发展测度指标体系,综合运用粗糙集理论与未确知模型约简指标、计算权重、设置分级标准,对京津冀工业绿色发展水平进行多指标综合测度;在此基础上构建耦合协调度模型测度其协调性。结果发现:(1)京津冀间工业绿色发展存在较大差异,京、津波动频繁,河北省上升趋势明显,均已达到中等以上水平;(2)京、津、冀工业绿色发展分别受工业环境治理、工业资源利用、工业环境质量的影响最为显著;(3)京津冀工业资源利用、工业环境治理及工业经济增长均处在濒临失调区,工业环境质量处在勉强协调区,工业绿色发展已达到优质协调区。因此,一方面京、津、冀工业绿色发展应分别聚焦工业环境治理、工业资源利用、工业环境质量精准施策;另一方面必须重视京津冀工业绿色协同发展。     

区域低碳协同发展评价:京津冀、长三角和珠三角城市群的比较分析

京津冀、长三角和珠三角城市群是中国经济高度发达、最具发展潜力的区域,在低碳发展方面起到引领作用.从经济、资源、环境和绩效的角度构建区域低碳协同发展评价指标体系,采用结合逼近理想解的TOPSIS方法、灰色关联理论和距离协同模型,利用2005~2014年三大城市群50个城市数据实证分析了三大城市群的低碳协同发展程度.结果表明,三大城市群低碳协同发展度整体上呈现上升趋势,其低碳协同程度从高到底依次为长三角、珠三角和京津冀城市群.     

基于TOPSIS灰色关联投影法的高技术产业技术创新能力动态综合评价——以京津冀一体化为视角

为实现对京津冀地区高技术产业技术创新能力的动态综合评价,文章从技术创新投入、技术创新产出和技术创新环境三个方面建立评价指标体系,采用TOPSIS灰色关联投影法计算灰色关联投影贴近度,引入协调度模型评价区域协调发展水平,并进行二次加权计算。对比所得到的截面静态评价结果和面板动态评价结果,可以看出,京津冀地区高技术产业技术创新能力存在不同程度的波动和较大的地区差异,产业发展处于中度失调状态。研究认为,京津冀应努力加强区域产业合作和优势互补,推动创新资源有效配置,促进产业结构优化升级,不断缩小产业技术创新能力的地域差距,实现一体化发展。     

基于熵权TOPSIS法的数字乡村测度模型研究

为科学量化数字乡村的发展水平，探索其驱动因素，首先，从数字化基础设施、数字化新业态发展、农业生产数字化、生活数字化提升4个维度选取20个指标建立数字乡村发展水平评价指标体系；然后，构建基于熵权TOPSIS法的数字乡村发展水平测度模型，通过Kernel密度及Dagum基尼系数分析河南省数字乡村发展水平的时空特征及区域差异；最后，利用空间自回归(SAR)模型，探索河南省数字乡村发展的影响因素。研究发现：(1)河南省数字乡村发展水平在2014—2021年呈现出逐年上升态势，且表现出强劲的发展势头；(2)河南数字乡村发展存在明显的区域“数字鸿沟”和“马太效应”,空间相关性和集聚显著，呈现“中高、南低”的格局；(3)城镇化水平、政府行为、经济增长水平、农村居民平均收入水平、数字化水平对数字乡村发展具有正面促进作用。     

城市绿色转型效果评价研究——以安徽省淮南市为例

城市绿色转型是应对气候变化、提升城市持续竞争力的重要途径。文章在厘清绿色经济和绿色城市转型本质内涵的基础上,构建了“绿色驱动力、绿色生产力、绿色生命力”三位一体的城市绿色转型效果的综合评价指标体系,利用离差最大化法改进的优化模型来客观确定指标权重,并构建了城市绿色转型模糊综合评价模型,选取了资源型城市淮南市为研究对象进行模型验证,基于评价结果的深度分析,提出了煤炭资源型城市绿色转型与跨越发展的对策建议,研究结果能够为政府相关政策制定和调整提供相应的决策依据。     

基于面积灰关联相对贴近度模型的长三角制造业产业升级研究

借助“制造业高级化”产业升级理论, 从结构优度、价值链高度、环境保护程度三个维度构建制造业产业升级评价指标体系。根据TOPSIS思想, 以被评价对象数列和理想方案指标数列两相邻点间围成图形的面积来表征关联系数, 同时采用标准差修正G1组合赋权原理对指标赋权并进一步计算灰关联相对贴近度; 通过引入时间变量并赋予时间序列权重以实现对长三角制造业产业升级动态评价。研究结果显示:2010至2016年间, 上海市排名最高, 江苏省略高于浙江省, 安徽省最低; 安徽省是长三角制造业产业升级的短板。基于上述结论, 给出长三角制造业产业升级的政策建议。     

基于熵可拓物元模型的城市竞争力评价研究——以我国西部省会城市为例

"一带一路"战略背景下,西部地区省会城市竞争力的提升对于我国国家综合竞争力的提升意义重大.以西部省会11个城市竞争力的评价指标体系为基础,构建熵权可拓物元模型比较评价了2016年各个省会城市的竞争力.结论如下:①从总体上来看,11个省会城市竞争力水平在空间上具有较大的分异.②从综合指标关联度分析来看重庆城市竞争力较强,其次是西安、成都,竞争力较弱的为银川、呼和浩特和贵阳.③由于重庆、西安等市在对外开放竞争力中水平较高,而兰州、银川、呼和浩特等在此指标中水平较低而导致其城市竞争力水平较低.通过构建物元可拓模型,得出西部省会城市竞争力等级及排名,同时也可为西部省会城市发展提供对策建议.     

考虑绿色技术投入的“农超对接”模式研究

将绿色技术投入引入由单个农户与单个超市组成的“农超对接”模式中,研究“农超对接”模式优势和农户与超市之间合约设计问题,分析不同“农超对接”模式下供应链主体预期效用,得出农户与超市最优决策。研究表明：农户风险厌恶度、消费者绿色偏好、绿色技术先进性均会影响农户绿色投入倾向,在毛收益佣金合同中,变动佣金比例影响农户绿色投入水平,而在净收益合同中,则不会有影响;比较不同合同发现,净收益佣金合同下“农户+农民合作社+超市”模式中的农户绿色技术投入水平最高;在所有模式下,农户风险厌恶均会在一定程度上降低最优绿色技术投入水平、超市和农户预期效用。     

陕西省经济发展、科技创新与生态环境的耦合协调发展研究

研究经济发展、科技创新与生态环境系统之间的耦合协调关系,对推进陕西省经济高质量发展具有重要的现实意义。在阐述“三元系统”耦合协调机制基础上,构建了评价指标体系。综合运用灰色关联理论和熵权法建立了综合评价模型,基于耦合协调度模型研究了“三元系统”之间的耦合协调关系。研究发现：创新驱动成为引领陕西省经济高质量发展的第一动力,各系统综合发展水平和耦合协调度稳步上升,但系统之间依然存在发展不同步、不协调问题,生态环境系统成为制约高质量发展的短板。     

京津冀“2+26”城市大气污染时空特征与影响因素非线性效应

在“十三五”向“十四五”过渡、“打赢蓝天保卫战三年行动计划”收官,京津冀大气污染联防联控将迎来新局面之际,总结大气污染治理经验是必要的。本文基于2003-2018年京津冀大气污染传输通道“2+26”城市面板数据经验测算泰尔指数、莫兰指数,并引入地理权重矩阵构建门限空间杜宾模型,以探究本区域大气污染时空特征与影响因素的非线性效应。研究发现:京津冀“2+26”城市PM_2.5浓度总差异存在周期趋势;存在高高集聚、低低集聚现象,考察期内大气环境得到优化;存在较为复杂的非线性效应和集群现象,总体而言产业结构优化益于大气环境治理,经济发展和相对过剩的公共交通则可能加剧大气污染。基于以上结论,本文认为:相关部门需坚持联防联控;大气环境治理应充分考虑空间集聚特征;联防联控政策的制定需充分考虑产业结构、经济发展等影响因素的非线性效应。     

考虑产品绿色度的双渠道供应链协调研究

本文在消费者需求受价格和产品绿色度影响的背景下,考虑制造商通过提高产品绿色度来扩大需求的情况以及双渠道需求之间的搭便车效应,构建了集中式和分散式博弈模型,并设计了收益共享和成本共担的联合契约协调供应链。研究发现:直销渠道价格和传统渠道价格都会随着产品绿色度的提高而上升,其中直销渠道价格的上升幅度随着搭便车消费者比例的增大而下降,传统渠道价格的上升幅度随着搭便车消费者比例的增大而加快;联合契约的引入能有效地降低直销渠道价格和传统渠道价格,提高产品绿色度和供应链总需求,使供应链总利润达到集中决策时的水平。     

北疆城市化发展的经济社会资源环境耦合协调关系分析

对北疆主要地区城市化发展中的经济社会资源环境四个系统的协调发展关系进行研究及预测,为区域的可持续发展奠定基础.首先,建立了区域经济社会资源环境的耦合协调度指标体系,以北疆主要的5个地区为例,评价四个系统的发展水平;其次,运用耦合协调度模型的计算方法,对北疆5个地区的经济社会资源环境的耦合协调度进行实证分析;最后,引入ARMA模型预测法,对该区5个地州的经济社会资源环境的未来耦合协调度进行预测.结果表明:北疆五个主要地区的经济和环境增长较快,且二者互不影响,社会和资源的变化趋势不显著;四大系统的耦合协调度整体呈现波动上升趋势,主要制约因素是社会保障;未来5年四大系统的发展趋势与前10年的相似,总体表现为小幅上升的发展态势.     

跨境IPO的沪港选择

后金融危机时代，中国资本市场发展迅猛。香港联合交易所（以下简称“香港联交所”）在全球跨境上市宗数和平均融资额上稳坐冠军交易；上海证券交易所（以下简称“上交所”）2009年上市融资额排名全球第二位，市值排名跻身第六位。中国两大金融重镇相互呼应，一个互补词汇应运而生：Shang Kong。     

基于物元理论的城市规模与路网系统协调评价

城市规模与道路网络是一对互为动力的城市发展因子,两者的协调配合促进城市交通体系的健康发展.利用可拓学理论将两者协调发展的评价指标体系、评价等级范围以及指标特征值结合成物元,建立城市规模与路网系统协调程度的物元评价模型,并考虑主客观条件,采用熵值权重与主观权重的融合权重来确定评价等级,增加评价结果的可靠性.最后通过成都市中心城的统计数据,对城市规模和路网系统协调程度进行评价,验证方法的实用性和可操作性,结果表明目前成都市中心城的路网水平在一定程度上能够较好适应城市规模的需求,评价等级为优,但仍有较大提升空间,管理部门在城市发展的过程中应继续关注路网系统的完善.     

从一节复习课谈学生“最近发展区”的开发

从一节复习课谈学生“最近发展区”的开发肖冬森（浙江武义县教师进修学校）“最近发展区”是前苏联心理学家维果茨基提出的，是指学生靠自己的独立活动不能解决问题，但经过启发、帮助可以达到的发展水平．维果茨基认为学生有两个发展水平，第一个是现有发展水平，是“一...     

让信托回归信托

“国内某排名靠前的信托公司已开始拖欠员工工资。”这是近期网络热传的一条消息。伴随着点击与转发．信托业“兑付危机”的隐忧渐渐浮出水面。随着银行自营资金投资信托受益权猛升．信托规模在呈现泡沫繁荣的同时，也面临强大的监管压力。     

基于五大发展理念的经济社会发展评价体系研究——基于二次加权因子分析法

本文以五大发展理念贯穿于经济社会发展各领域各环节为出发点,从五大发展理念的五个层面构建了经济社会发展评价指标体系,结合本文样本和指标变量的特点,引入二次加权因子分析法,依次对16个地级市的经济社会发展进行分项评价和综合评价,揭示出了每个城市经济社会发展在"创新、协调、绿色、开放、共享"五大方面发展的优势和不足,以及每个城市在五大发展理念引领下经济社会发展的整体状况。基于实证评价结果,从五大发展理念视角提出了优化经济社会发展的措施。     

基于交通网络的特色小镇建设路径研究

特色小镇发展模式研究多定位于特色产业支撑下产城融合、因地制宜的发展,其中区位优势与完善的基础设施是产业及资源优势得以发展的前提条件.交通基础设施建设作为带动区域发展及周边辐射的关键节点,是特色小镇发展和运营的先决条件之一.综合利用交通可达性、道路网络密度、和交通设施水平等级三个方面构建区域交通优势度的评价指标体系,以陕西省14个特色小镇为研究对象应用Arcgis工具分析,对陕西省特色小镇现有交通体系做出定量评价,并分析对城市空间格局的影响,为特色小镇交通道路规划、加强低值区的交通基础设施建设、改善各镇与县市区域的经济联系以及提升城镇化空间格局等提供决策评估.     

基于层次分析和熵权法的煤炭富集区新型城镇化水平测度

基于煤炭资源富集区特点和新型城镇化建设要求,从人文发展、产业转型、基础设施、资源环境、基本公共服务和社会经济发展六个方面构建了多层次新型城镇化水平评价体系,运用层次分析法和熵权法确定指标权重,对陕西省煤炭资源富集区新型城镇化水平进行综合测评.结果表明,陕西煤炭资源富集区新型城镇化水平由高到低划分为三个层次.其中,神木县综合评价值排在首位,城镇化水平最高;韩城和榆阳位于第二层次;耀州、子长、彬县和黄陵排名靠后.依据测评结果,提出加强煤炭资源富集区城镇化建设的对策建议.     

基于系统动力学的新能源汽车“绿色悖论”效应研究

面对日益严峻的环境问题, 为减少机动车排放污染气体, 我国各地政府纷纷出台相应鼓励发展新能源汽车的政策。新能源汽车主要是采用电作为推动力, 能够有效降低空气污染程度。本文运用系统动力学方法建立模型, 从系统的角度出发, 采用VENSIM软件进行仿真模拟, 探究产生“绿色悖论”的原因。动态仿真结果显示, 政策对新能源汽车的影响实施阶段有显著效果, 但是随着时间的推移, 政策的边际效用会逐渐降低; 新能源汽车总量的上升直接吞噬甚至超出了其节约的资源, 而且带来了停车位紧张、道路拥挤度上升的不良后果。