长沙建设国家中心城市的对策研究

建设国家中心城市是长沙市近年的奋斗目标.长沙市怎样建设国家中心城市,可以从与国内其他国家中心城市的全面比照当中得到建设方案.一是从经济实力、产业结构、科教实力、金融行业发展、对外开放等代表城市综合实力的5个方面,二是从引领和辐射功能、集聚功能、物流枢纽功能等代表城市功能的3个方面,对长沙与国内5个国家中心城市(天津、重庆、成都、武汉、郑州)进行对比研究.通过对比,从国内5个国家中心城市的城市功能差别当中找准长沙的城市功能定位,从长沙市城市综合实力的差距和优劣势当中发现长沙建设国家中心城市所要解决的问题,为此提出长沙建设国家中心城市的建设对策.     

基于多周期合作的物流服务供应链质量协调研究

如何提高物流服务供应链质量是LSSC管理中面临的重要问题,探究物流服务集成商与物流服务提供商间的多周期合作关系对服务质量具有重要意义.首先创新性地引入客户作为LSSC质量协调博弈模型的影响因素之一,构建考虑客户影响因素的多周期合作LSSC质量协调博弈模型,通过求得混合策略纳什均衡解,得出可以通过加强过程监控、灵活运用惩罚策略、合理设置惩罚系数等措施,促使物流服务提供商更有效地按质量完成物流服务任务,保障整个LSSC的合作效益.     

网络购物环境下物流满意评价模型及实证研究

中国网络购物发展迅速,市场规模持续递增.物流在网络购物中的作用不容忽视,已成为影响其发展的重要因素.在国外物流服务质量评价指标与中国本土物流服务质量评价指标基础上,结合顾客对中国网络购物物流抱怨的集中点,构建物流满意评价指标,运用层次分析法确定评价指标的权重,应用模糊综合评价理论构建物流满意评价模型,通过实证分析验证了模型的有效性,并尝试提出一些改善物流满意的措施.     

基于灰色残差马尔科夫模型的山西省农产品冷链物流需求预测

冷链物流的需求预测对于调节我国目前的市场结构、平衡供求关系、优化物流资源配置等方面具有十分重要的现实意义.以2011-2020年山西省主要农产品产量作为原始数据,利用传统灰色预测模型和灰色残差马尔科夫模型设计拟合分组试验,并对两种模型的预测效果进行对比.试验结果表明,灰色残差马尔科夫模型的预测结果相比于传统灰色预测模型更加精准,因此选择灰色残差马尔科夫模型预测山西省2021-2027年度冷链物流需求.预测结果显示,2021-2027年山西省农产品的冷链需求年平均增长6.12%,增速比较缓慢,有很大的进步空间.该预测结果对山西省冷链运输发展的相关规划和建设有一定的借鉴作用.     

基于灰色关联的沿海铁矿石港口物流发展绩效评估与应用

沿海铁矿石港口作为我国铁矿石运输的重要节点,在其物流供应链中发挥着重要作用.以灰色关联分析为基本方法,并结合层次分析法(AHP)确定权重,通过分析铁矿石港口的影响因素来构建评价指标体系,并对大连港、营口港、唐山港、天津港、青岛港、日照港、宁波-舟山港、连云港、上海港、南通港、湛江港、防城港等12个沿海港口的铁矿石港口物流发展绩效进行评价.基于实证的研究结果表明,灰色关联分析法在铁矿石港口物流发展绩效评价中十分有效,评价最终的排序结果反映了铁矿石港口物流的发展水平,对提升我国铁矿石港口的营运水平,增强其物流竞争力有重要借鉴意义.     

多冷链物流中心选址分配及其自适应免疫算法

物流中心选址是现代物流战略规划的核心,为了提升冷链物流服务能力,实现物流资源整合优化,研究了一种带需求距离积的多冷链物流中心选址-分配问题.针对冷链物流中心的时效性特点,将节点需求量与辐射半径纳入约束,并以需求量作为距离的权重放入目标函数之中,构建了相应的选址-分配数学模型.多物流中心选址-分配属于NP-Hard问题,针对以往精确算法的不足,设计了一个自适应免疫算法.借助生物免疫系统的多样性与自我调节能力,在免疫算法中采用部分匹配原则来计算抗体之间的亲和度,设计自适应惩罚机制、免疫变异和精英保留策略等来保持群体的多样性与精英的优良性.通过实验,找到了交叉概率与变异概率的适宜组合取值,文献对比表明了算法的有效性.     

基于DEA模型的京津冀区域物流效率评价研究

物流效率是直接反映物流业发展水平的重要指标,区域间的物流协同对促进区域经济增长具有重要作用.根据2011年至2015年的样本数据,在构建物流效率投入、产出指标基础上运用DEA模型测算了京津冀地区的物流效率,并利用投影分析对非DEA有效的决策单元从投入冗余和产出不足两方面进行分析和调整.研究结果表明:京津冀地区物流业的综合效率平均值均低于三省市的平均值,且效率值小于1,表明京津冀区域协同发展不足;京津冀三省市物流效率差异显著,均存在不同程度的投入冗余和产出不足的问题.根据实证分析结果,提出了提高京津冀区域物流效率的对策建议.     

基于灰色关联分析的广西区域物流与经济发展的互动研究

在"一带一路"背景下,地区经济增长带动区域物流发展,区域物流水平促进地方经济发展,两者相互影响、相辅相成.本研究选取广西2001年至2016年的统计数据,以历年货运量为参考数列衡量区域物流水平,以广西地区生产总值、人均地区生产总值、全社会固定资产投资、外贸进出口总额、社会消费品零售总额、财政收入、农林牧渔业总产值、邮电业务总量等经济发展评价指标为比较数列,利用灰色关联综合评价法来分析区域物流与经济发展的关联性,探讨影响广西区域物流发展的主要经济因素.实证分析结果表明,广西经济发展相关性最大的是农林牧渔业和第一产业,据此提出广西区域物流未来发展的对策与建议.     

广西航空物流竞争力FCE-AHP评价模型研究

航空物流的竞争日趋激烈,巳成为当前物流热点领域之一.针对航空物流竞争力评价具有模糊和多属性等特点,运用FCE-AHP方法,构建较为科学和全面的航空物流竞争力的评价模型,并以广西桂林两江机场、南宁吴圩国际机场和上海浦东国际机场为例进行综合分析,提出了提高广西物流竞争力的策略.研究结果表明:FCE-AHP评价模型可以有效地衡量航空物流的竞争力;广西航空物流水平较低,利益相关方应积极采取措施,提升其竞争力.     

时变路网条件下联合配送的开放式车辆路径问题

针对城市物流系统中的多物流中心联合配送问题,设计一种多物流中心处理方法共享物流资源;分析城市路网的时变特性,设计路段行驶时间计算方法;综合考虑客户需求、时间窗、车辆不同出发时间、油耗、碳排放与联合配送模式等因素,以总成本最小为目标构建联合配送的开放式时变车辆路径规划模型,设计改进蚁群算法求解;实验结果表明以上方法具有可行性与有效性。     

中国物流业碳排放特征及其影响因素分析——基于LMDI分解技术

在对我国物流业碳排放特征进行分析的基础上,运用LMDI分解技术,建立中国物流业人均碳排放的因素分解模型,定量分析了1991-2010年能源结构、能源效率、运输方式、物流发展、经济增长以及人口等6种因素对物流业人均碳排放的影响.分析表明:经济增长是拉动物流业碳排放增长最主要的动力,在研究期间呈指数增长的趋势.运输方式对碳排放增长也表现出明显的促进作用,能源结构和能源效率虽然表现出拉动作用,但效果微弱.而物流发展因素则对物流业人均碳排放量表现出明显的抑制作用.因此,应大力推进物流业科技水平的提高,进一步发挥物流发展因素对碳排放的抑制作用,同时,优化物流运输体系,形成以铁路为主体,水运和管道为支撑,公路和航空运输为辅的低碳化的综合运输体系.     

An approximate algorithm for optimal logistics of heavy and variable size items

The objective of this article is to show the improvement reached by a ceramic logistics operator using an approximate algorithm for cargo of logistics of many different products with different weights and volumes. This algorithm, which has been used successfully for efficient assignment in logistics industry, where many different products in small but heavy items have to be distributed, can improve road transport efficiency for clients’ orders in the minimum time and with the least possible costs. The paper describes how it could increase efficiency in logistics in a ceramic industry (from the initiation of activities and over several days to the end of the job cycle) and similar heavy and small items production when time and costs play the role in function criterion. The algorithm is based on several priority rules. Real life application of the algorithm developed here has been running on a time horizon of more than one week. Though the results of the first steps (initial solution) of algorithm are not as good as the results of already known algorithms for transportation assignments, the algorithm is improving the value of criterion function rapidly, during further iterations dealing with the sequences of daily assignments, which is a major improvement in applications for such types of algorithms, known up until now. The algorithm was a well accepted development and seen as very beneficial to the ceramics industry.     

Green efficiency performance analysis of the logistics industry in China: based on a kind of machine learning methods

This paper aims to analyze the green efficiency performance of the logistics industry in China’s 30 provinces from 2008 to 2017. We first evaluate the green efficiency of the logistics industry through the non-directional distance function method. Then, we use the functional clustering method funHDDC, which is one of the popular machine learning methods, to divide 30 provinces into 4 clusters and analyze the similarities and differences in green efficiency performance patterns among different groups. Further, we explore the driving factors of dynamic changes in green efficiency through the decomposition method. The main conclusions of this paper are as follows: (1) in general, the level of green efficiency is closely related to the geographical location. From the clustering results, we can find that most of the eastern regions belong to the cluster with higher green efficiency, while most of the western regions belong to the cluster with lower green efficiency. However, the green efficiency performance in several regions with high economic levels, such as Beijing and Shanghai, is not satisfactory. (2) Based on the analysis of decomposition results, the innovation effect of China’s logistics industry is the most obvious, but the efficiency change still needs to be improved, and technical leadership should be strengthened. Based on these conclusions, we further propose some policy recommendations for the green development of the logistics industry in China.

     

双重结构失衡、消费增长与产业结构升级

在中国经济发展进入新常态阶段,原来主要依靠投资和出口拉动的经济增长模式难以为继,消费不仅要成为中国经济增长的重要拉动力,而且也要成为促进产业结构调整的重要力量.当前中国存在的问题是,需求结构失衡导致产业结构失衡,拉动经济发展的消费比重偏低从而导致第三产业发展不足.解决问题的应对之策是,通过扩大消费比重、促进消费结构升级来提高第三产业比重并发展该产业,通过升级消费结构从而优化调整产业结构.     

Concurrent optimization in designing for logistics support

Concurrent Engineering has always been an important field within military industry and is gaining recognition within commercial industry as well. Studies have suggested that long-range research efforts need to be directed to the area of integrated logistics. In order to satisfy the overall logistics objectives, product designs must incorporate consideration of the impact that design decisions have on operations, maintenance, transportation and supply. This paper presents a model that carries out a concurrent optimization of a product design and its associated manufacturing and logistics support systems. We offer this model as a framework for decision support of concurrent engineering activities.     

快递企业“最后一公里”快件收派优化方案研究

本文以快递公司快件收派服务为背景,对区域收派路线规划问题进行研究,结合A快递公司实际运作情况进行案例分析,综合考虑收派混合、动态性、时间窗和容量约束四个最主要的因素,建立数学模型,设计收派流程,通过改进的禁忌搜索算法在短时间内得到优化的路径结果,并在收派活动进行中动态处理新需求及实时更新收派路径,以提高收派效率。基于该企业实际数据的计算结果表明,本文提出的相应流程和算法比实际操作获得更好的解。     

对象标识统一化程度影响物流资源整合的系统动力学分析

为了分析对象标识统一化程度对物流资源整合的影响,提出利用系统动力学理论建立反馈模型。采用2002年以来国家统计局和《中国现代物流发展报告》的数据,设计模型变量,并进行回归,以确定变量关系方程式。在该模型中采用物流资源利用率、企业间合作比例、物流行业总收益作为衡量物流资源整合水平的指标,运用Vensim仿真对象标识统一化程度与三者之间的相互影响。模拟结果显示对象标识统一化程度对物流资源利用率、企业间合作比例和物流行业总收益均有正向影响。该研究表明提升对象标识统一化程度可以有效提高企业间的沟通,促进物流资源整合水平的提高,实现物流产业对经济增长的可持续拉动作用。     

我国物流上市企业规模效率及影响因素研究

本文实证分析了1999-2009年间28家物流上市企业规模效率的动态变化和影响因素。结果表明:规模效率均值为0.784,尚有21.6%的改善空间,企业总资产不是规模效率的决定因素;稳定繁荣的宏观经济形势、资产的快速周转、可提供差异化的产品和服务都有助于规模效率的提升,而规模效率的改善与行业行政垄断是负向关系。研究显示提高资产的利用效率和差异化服务水平是利于规模效率进步的,政府应进一步提高交通运输部门的综合运管协调能力,提高企业规模效率。     

北京地区经济增长与碳排放脱钩状态实证研究

通过构建经济增长与碳排放脱钩状态的Tapio分析模型,研究了北京地区1999年-2008年经济增长与碳排放的脱钩关系.分析结果表明:北京地区2001年和2002年呈现经济增长和碳排放的强脱钩,2004年为扩张性耦合,其他各段时间都属于弱脱钩状态.呈现这种状态的主要原因是北京地区以第三产业为主的产业结构,以及较高的能源效率.此外,结合中间变量分析可以得到,北京地区经济增长与碳排放的脱钩主要是经济增长与能源消费脱钩的结果,减排技术并没有发挥太大的作用.据此,提出,应加强政府的控制力度,不断加强新能源的开发,提升可再生能源的利用率,大力发展碳金融市场.     

Combined location-routing problems: A synthesis and future research directions

Over the past few decades, the concept of integrated logistics systems has emerged as a new management philosophy which aims to increase distribution efficiency. Such a concept recognizes the interdependence among the location of facilities, the allocation of suppliers and customers to the facilities, and the vehicle route structure around depots. As such, it coordinates a broader spectrum of location and routing options available to logistics managers and consequently avoids the suboptimization of distribution solutions. Reflecting the increasing importance of integrated logistics systems, an extensive body of combined location-routing literature has developed in less than 30 years. In this paper, we synthesize the past evolution of location-routing literature and then explore promising research opportunities in incorporation of more realistic aspects, algorithmic design, and model complexity.