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现场总线技术在控制系统中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用Profibus-DP工业现场总线技术,以S7-300 PLC作为一类主站,以触模屏TP170B作为二类主站,以自行研制的带Profibus-DP接口的智能仪表作为从站,组成单主站系统。可以实现对智能仪表的远程控制和网络控制。 相似文献
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CANopen是一个开放的、标准化的应用层协议,在各种控制系统中得到了广泛的应用,可以进一步提高系统的可靠性、灵活性和兼容性。结合工业控制中的自调匀整系统,采用CANopen协议实现了CAN总线上下位机之间的通信,并通过测试证明各通信模块具有较强的在线可控性,保证系统工作稳定可靠。 相似文献
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给出了一个基于CAN总线的智能温控节点设计,详细分析了各硬件电路及软件结构。将传统的温度控制同现场总线技术结合起来,构成一个分布控制系统。通过对该神经控制系统的仿真,表明系统的鲁棒性强。说明现场总线与神经智能技术结合,能取得较好的控制效果。 相似文献
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《电子技术与软件工程》2015,(1)
从CAN技术发布以来,它带来的高效、便利的通信,广受各大汽车生产商的亲睐,并很快被应用到汽车电子总线上。本文就CAN总线在汽车电子上的运用提出CAN总线的现状和不足,以及相关的解决方案,希望对CAN总线技术的发展做出一份贡献。 相似文献
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《电子技术与软件工程》2016,(22)
针对以往人工检测电梯故障不及时、对故障的检测只能是被动的以及只能兼容特定型号的电梯等不足。本文设计应用CAN总线通信技术作为检测数据传输网络,利用CAN总线的高速、稳定、传输距离远等优点,为系统提供稳定的数据。并通过集控中心上位机运行的电梯运行状态监控软件对电梯的运行状态进行监控,全面的收集电梯信息,同时对电梯故障进行预测,实现主动式报警。该电梯监控系统研究具有很高的应用价值和实际意义。 相似文献
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本文设计了一种CAN总线的智能节点,应用于潜孔钻车电气智能控制平台,提高了系统的实时性、可靠性。该节点包括电源、信号采集和通信电路三部分,可采集八路模拟或数字信号,通过CAN总线发送至控制台。并可根据系统需要,任意组网,增加节点使用的灵活性。 相似文献
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本文设计了一种CAN总线的智能节点,应用于潜孔钻车电气智能控制平台,提高了系统的实时性、可靠性。该节点包括电源、信号采集和通信电路三部分,可采集八路模拟或数字信号,通过CAN总线发送至控制台。并可根据系统需要,任意组网,增加节点使用的灵活性。 相似文献
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现场总线是目前工业控制领域最热门的话题。现场总线技术在控制领域的发展速度、普及程度可和Internet相媲美。一、现场总线技术的特点1.现场总线数据传输的及时性和系统响应的实时性:一般地讲,过程控制系统的响应时间要求为0.01~0.5S,制造自动化系统的响应时间是0.5~2S,IT网络的响应时间为2~6S,因此在IT大部分使用中,实时性是可以忽略的。2.现场总线强调在恶劣环境下数据传送的完整性、可靠性:现场总线具有在粉尘、高温、潮湿、振动、酸(碱)腐蚀,特别是电磁和无线电干扰等的工业环境长时间、连续、可靠、完整传送数据的能… 相似文献
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文章介绍了Profibus(Process FieldBus)-DP总线的协议、接口方式及特点。结合ZJ19E卷接机组监控系统,介绍基于Profibus-DP总线的硬件配置以及接口软件的实现方法。 相似文献
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现场总线技术在汽车电子集成控制系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对汽车电子集成控制系统中各个子系统之间缺乏联系、信息不能共享而导致汽车的整体性能下降的问题,介绍了PROFIBUS现场总线的基本性能,提出以PROFIBUS为纽带,应用于汽车电子集成系统的方法。使得汽车电子技术能够从单个部件的电子化,发展到总成电子化,最终形成整车综合化的控制网络系统。 相似文献