因果分析图和AHP法在翻车事故成因分析中的应用

交通事故发生原因错综复杂,是多因素相互作用的结果,很难用一个数学模型来精确描述。交通事故成因分析,探寻交通事故发生规律,为公安交管部门制订预防对策,构筑事故预防体系提供理论依据。因果分析图方法分析交通事故的原因,具有直观、逻辑性强、因果关系明确等特点,能详尽分析事故发生的原因。层次分析法(AHP)能够将量化困难的复杂的定性问题在严格的数学运算上量化。将因果分析图和AHP法2种方法相结合,并应用于翻车事故的成因分析,找出交通事故发生原因的主要影响因素,为交通事故预防和处理提供科学依据。     

基于贝叶斯网络的船舶污染事故应急预案完备性评估

根据船舶污染事故应急预案涉及的事件和事件之间的逻辑关系构架了应急预案的故障树结构, 将故障树结构贝叶斯网络化, 构建了标准贝叶斯网络图, 由此建立一种船舶污染事故应急预案完备性评估的新方法. 利用该方法对市级船舶污染事故应急预案的缺失事件进行了分析, 评估了预案的完备度, 并与其他评估方法进行比较, 验证了该方法有效.     

基于双LMDI模型和情景分析的浙江省碳排放影响因素研究

浙江省低碳发展条件相对优越,可作为率先实现碳达峰和碳中和(“双碳”)的示范省份.本文采用对数平均迪氏指数分解法(LMDI),从经济活动和居民生活两方面分别考量,对浙江省2000—2019年碳排放变化量的驱动因素进行分解.通过情景分析,即浙江省分别在2060年(国家战略)和2050年(区域率先)实现“双碳”目标,对未来浙江省人均碳排放量趋势进行预测,并结合历史分解结果对两种情景下碳排放变化量的驱动因素进行分解预测.结果表明:(1)经济活动方面,人均GDP增加是碳排放的主要驱动因素(累计增量520 Mt),而单位GDP能耗降低是碳排放的主要抑制因素(累计减量210 Mt);(2)居民生活方面,人均能耗增加是碳排放的主要驱动因素(累计增量12.6 Mt),而能源结构低碳化则是主要的碳排放抑制因素(累计减量1.5 Mt);(3)为实现碳中和目标,两种情景下减排重点均是能源结构的低碳转型,但转型关键时间线有所不同;对于2060年和2050年碳中和情景的转型关键时间线分别在于2031—2045年和2036—2050年.