超长(大)建筑物的抑燃泄压试验研究

本文分析了爆炸抑制系统、情性化抑爆系统和爆炸泄压三种技术在有爆炸危险性的超长（大）建筑物中应用的限制，在此基础上提出了“抑燃泄压”技术，并在 １ｍ３， ７ ｍ３和 ３０ ｍ３试验容器内做了一系列试验。试验结果证明这种技术对于超长（大）建筑物的防爆是有效的。     

超长建筑物爆炸泄压特性的试验研究

本文报导了在长径比等于7的7m3长方体试验装置内用液化石油气作的大量试验．定量地给出了液化石油气浓度、点火位置、点火源能量、泄压口封盖物和可燃气局部分布等因素对泄放爆炸压力的影响规律。     

扩压叶栅角区马蹄涡的实验研究

本文给出了用三维激光多普勒测速技术对扩压叶栅叶片前缘马蹄涡的测量结果。实验结果表明：在０°和１０°两种攻角条件下均存在清晰的前缘马蹄涡;二次流的影响使得在靠近端壁壁面的区域实际入口气流角和叶片中径处不同,在不同的攻角条件下这种影响也不同;前缘马蹄涡的存在使得接近前缘的气流方向改变,气流角增大。     

EAST外杜瓦泄放保护装置中爆破片的分析研究

在外杜瓦系统上设置了爆破片装置,借助大型有限元分析程序ANSYS,对爆破片和托架进行了分析,所得结果与实验结果良好吻合,为同类装置的过压泄放提供了有益的参考。     

双间隙耦合腔中自激振荡问题的分析和模拟

 建立了双间隙耦合腔中高次模式小信号电子电导计算模型,使用该模型和ISFIEL3D电磁场软件模拟的高次模式电场分布图分析了双间隙耦合腔中高次模式的自激性质。由3维粒子模拟软件对双间隙耦合腔自激模拟显示实际结构中存在高次模式3.17 GHz和3.99 GHz自激,验证了使用该方法分析双间隙耦合腔中高次模式自激性质的合理性。并通过对热测数据的分析说明实际结构中确实存在相应的模式自激并伴随吸收腔和耦合环发热现象。     

电子弛豫过程对重复频率高功率微波大气击穿的影响

研究了重复频率高功率微波脉冲作用下的大气击穿。分析了重复频率脉冲作用下电子的弛豫过程,对脉冲间隔时间内电子温度和自由电子密度的变化规律进行了研究,得出了电子温度弛豫时间远小于电子密度弛豫时间的结论。分析了电子弛豫过程的附着效应和复合效应,给出了高功率微波重复频率脉冲作用下发生大气击穿的条件和重复频率高功率微波大气击穿的电子数密度方程。     

FDTD方法分析高功率微波对大气的电离与击穿

 应用麦克斯韦方程和电子流体方程,利用时域有限差分方法(FDTD)计算模拟了高功率微波(HPM)对大气的电离与击穿;该方法用瞬时电场代替等效电场,时刻更新大气电离击穿过程中的电离频率和碰撞频率,消除了近似解析法未考虑大气电离击穿过程中电场幅度衰减而引起的误差,计算得到击穿阈值大小随海拔高度的变化趋势与文献所得的变化趋势相吻合,其值略大于近似解析解;并通过仿真计算分析了HPM脉冲幅值、脉宽以及海拔高度等参数对大气击穿的影响。     

FDTD方法分析高功率微波对大气的电离与击穿

应用麦克斯韦方程和电子流体方程,利用时域有限差分方法(FDTD)计算模拟了高功率微波(HPM)对大气的电离与击穿;该方法用瞬时电场代替等效电场,时刻更新大气电离击穿过程中的电离频率和碰撞频率,消除了近似解析法未考虑大气电离击穿过程中电场幅度衰减而引起的误差,计算得到击穿阈值大小随海拔高度的变化趋势与文献所得的变化趋势相吻合,其值略大于近似解析解;并通过仿真计算分析了HPM脉冲幅值、脉宽以及海拔高度等参数对大气击穿的影响。     

某纯电动汽车驱动轴异响分析与优化

针对某纯电动前驱汽车在急加速时驱动轴出现的异响问题,测试了异响产生时的振动和噪声数据,并利用希尔伯特变换识别了异响源的优先级,锁定异响至驱动轴。然后,结合驱动轴的三销轴式万向节、球笼式万向节的工作特性和轮心振动的分析结果,识别异响来源于球笼式万向节内部高速运动时的挤压摩擦。最后,通过改善润滑油脂的成分比例,提升润滑油脂的润滑性能,保证万向节内部润滑油膜具有一定厚度,结合实车验证了该方案的有效性,可为后续排查此类问题提供参考。     

高功率微波大气击穿阈值分析及实验

对高功率微波脉冲的大气击穿进行了理论分析和数值模拟,推导了单脉冲和重复频率脉冲两种情况下电子数密度的变化表达式通过计算给出了在不同大气压强、脉冲宽度以及重复频率的条件下,高功率微波脉冲大气击穿阈值的变化规律。设计了高功率微波大气击穿实验系统,并开展了实验研究,实验的结果与数值模拟结果基本一致。