高精度打声法在混凝土内部缺陷检测中的应用

打声法作为一种简便易行的无损检测方法,在建筑、土木工程的质量检测(如混凝土浇筑密实度等)中得到了比较广泛的应用。文章介绍了打声法的特点,提出了一种高精度的打声测试方法,并利用混凝土试块进行了验证。     

混凝土路面厚度的超声波无损检测研究

利用模拟物理模型，并根据相似性原则建立起公路路面和路基的双层简化模型，提出了一种准确识别反射波，测量反射波速率及走时参量的实用方法。采用特殊的观测系统，由波速及走时反推路面厚度。实验结果表明，这种无损检测方法具有较高的精度，相对误差不超过3％，并可用于其它领域的质量检测中。     

空气声中非线性声学研究

空气声中非线性声学研究ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＮｏｎｌｉｎｅａｒＡｃｏｕｓｔｉｃｓｉｎＡｉｒＡｃｏｕｓｔｉｃｓ￥／／刘克（中国科学院声学研究所，副研究员北京１０００８０）李晓东（中国科学院声学研究所，博士生北京１０００８０）“世界是非线性的”。一切物理领...     

基于FOKKER80L的声振检测在Z8型机上的应用

本文讲述了基于FOKKER 80L胶皎检测仪，应用于飞机胶接结构的无损检测方法。     

路面无损检测技术分析研究

路面检测与评价技术在检测和控制施工质量、提高公路养护管理科学化水平等方面都具有十分重要的地位和作用。通过研究路面弯沉、平整度、抗滑和结构层厚度的无损检测技术,分析了具体检测原理,并对FWD弯沉检测仪做了重点介绍。     

基于声学的木材无损检测技术研究进展

 声学的无损检测方法具有成本低、易于携带、无辐射、检测速度快等优点，在木材领域内广泛应用。阐述了基于声学的常见6种无损检测方法，包括冲击应力波法、超声波速法、共振法、声发射、声-超声和层析成像技术的基本原理，并对其特点进行了分析与比较。介绍了这些方法在木材工业中的应用，包括对木材的物理力学特性的评估、木材内部缺陷的检测。综述了提高检测精度的研究现状，分析了基于声学的木材无损检测研究中存在的困难。展望了木材无损检测设备在信号源、信号传输机理、信号分析与处理、便携性与实时性等方面的发展趋势。     

沥青混凝土路面施工检测技术

最近二三十年，世界各国的公路都有了很大的发展，尤以沥青路面为多。在大规模的公路建设以后，随之而来的将是任务繁重的公路养护和管理。路面检测是养护工作的一项重要内容，也是路面管理系统中数据采集的重要组成部分。文章将根据路面检测指标分类论述沥青路面检测技术，并对路面集成检测技术进行介绍。     

基于声学的木材无损检测技术研究进展

声学的无损检测方法具有成本低、易于携带、无辐射、检测速度快等优点,在木材领域内广泛应用。阐述了基于声学的常见6种无损检测方法,包括冲击应力波法、超声波速法、共振法、声发射、声-超声和层析成像技术的基本原理,并对其特点进行了分析与比较。介绍了这些方法在木材工业中的应用,包括对木材的物理力学特性的评估、木材内部缺陷的检测。综述了提高检测精度的研究现状,分析了基于声学的木材无损检测研究中存在的困难。展望了木材无损检测设备在信号源、信号传输机理、信号分析与处理、便携性与实时性等方面的发展趋势。     

利用声测报技术检测农产品害虫的新方法

介绍了一种检测农产品害虫的新方法——害虫声检测法,与传统的农产品害虫检测方法相比,此方法具有快速、准确、灵敏度高、价廉等优点,近年来,在微电子设备及计算机技术的推动下,害虫声检测技术得到了迅速发展,进入实用阶段,已建立了水果害虫和储粮害虫声信号微机实时监测系统,综述了声检测技术的发展历程、最新进展及存在问题。     

超声波对测法检测钢管混凝土

随着新型材料及超声波技术的日趋成熟,在近年的一些钢管材料运用中,出现了钢管混凝土的材料。为了快捷方便了解钢管中混凝土的质量,CECS21:2000中采用了超声波无损检测法中的对测法。运用这一方法可以方便地从超声波的时域波形和频谱曲线中分辨出直达纵波和沿钢管壁传播的面波,从而利用纵波声学参数达到检测钢管中混凝土质量好坏的目的。     

环氧树脂混凝土路用性能研究

着重介绍环氧树脂结合料的性能及ERC的路用性能,针对钢桥的受力和变形特性,进行了环氧树脂结合料性能试验研究(包括强度测试、弯曲变形能力测试和抗紫外线老化性能测试)和ERC的路用性能研究(包括强度试验、高温车辙试验、低温弯曲试验和温缩试验).结果表明:新环氧树脂胶黏剂不仅在常温和中温下有足够的强度,低温下也具有良好的韧性,使铺装材料具有良好的热稳定性和低温变形能力,抗老化能力优良;ERC具有抗压强度高、低温变形能力强、高温抗车辙能力好等优点,是一种强度高、路用性能好的材料,可作为桥面的铺装层或路面表面层.     

粉煤灰水泥混凝土在路面工程中的应用

通过试验研究,在水泥混凝土中掺加一定数量的粉煤灰,选用适当的配合比,能够有效地改善混凝土材料的路用性能,从而能够减少水泥用量,降低水泥混凝土路面的工程造价。通过实际路面铺筑,取得了较好的实用效果。     

混凝土桥水泥混凝土铺装荷载应力

为了研究混凝土桥混凝土铺装层病害机理，用有限元法分析不同桥型在车辆荷载作用下水泥铺装层的不同受力特征；着重分析了铺装层拉应力、接触层间剪应力及层间法向分离拉应力。针对典型箱梁，分析了铺装层和桥面板间完全连续、完全光滑和滑动摩擦3种不同接触类型；连续铺装和划缝、带裂缝配筋工作状态；分析应力对铺装厚度的敏感性。结果表明，水泥铺装应以铺装层上表面抗拉强度、层间抗剪强度和法向分离强度作为设计指标，不同桥梁采用不同的铺装厚度。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析

以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4cmSMA13＋8cmSUPERPAVE25＋10cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明：沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响，随着深度的增加，这种影响逐渐减弱；沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小；高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点；SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能；加铺层厚度h=19cm时，SUPERPAVE25层底拉应变最大，增加和减小加铺层厚度，SUPERPAVE25层底拉应变呈现减小趋势；随着沥青稳定碎石模量的提高，加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。     

提高水泥混凝土路面平整度探讨

阐述了路面平整度是衡量路面品质的重要依据，应通过加强选料、压实等施工工序保证路面各结构层平整度，并采用先进技术以达到所要求的路面平整度。     

土工格室水泥混凝土路面结构力学分析

提出了一种全新的土工格室路面加筋结构用于高等级重载交通道路．其关键点就是根据结构的受力特点构造了面层带有竖向裂缝的空间轴对称模型,采用矩形截面环形单元模拟混凝土结构,Goodman剪切单元模拟土工格室及其与混凝土间的相互作用,实验室模型试验确定力学计算参数．通过有限元方法分析温度荷载和车辆荷载的影响,同时变换结构参数分析其敏感性,总结了这种新路面结构的受力规律．实验室加载试验也验证了分析方法的可靠性．     

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法

为了更好地发展和完善现有水泥混凝土路面结构设计理论,系统分析了现有水泥混凝土路面设计规范,对路面结构可靠度进行了定义和讨论.考虑到行车荷载、环境作用和结构设计参数均具有随机性和模糊性,采用模糊随机可靠度理论,对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了详细的分析,提出了路面模糊随机可靠度的设计公式,讨论了水泥混凝土路面的疲劳寿命和路面标准轴载累计作用次数及各项设计参数的变异性,并结合具体设计提出了详细的步骤和思路.模糊随机可靠度设计方法为路面设计理论提供了一种新的分析思路,有助于进一步深入研究路面设计方法.     

水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治措施

根据水泥混凝土路面破坏情况的调查,分析了混凝土路面产生板底脱空现象的原因及其防治措施,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有指导意义.     

水泥混凝土路面加铺层的疲劳性能

水泥混凝土路面加铺层受到车辆荷载和温度的反复作用，结构设计时需考虑其疲劳性能。采用老混凝土表面凿毛并涂刷粘结剂的方法增强界面粘结，进行新老混凝土复合结构的疲劳试验，分析了影响加铺层疲劳性能的主要因素。结果表明：复合试件整体强度越高，上层钢纤维混凝土加铺层厚度越大，其疲劳寿命越长。最后，运用双参数Wemull分布，回归出不同失效概率下新老混凝土粘结复合结构的疲劳方程，从而为加铺层结构设计提供参数。     

旧水泥混凝土路面破裂板沥青加铺层设计方法研究

为了方便快捷地确定计算路面结构厚度所需的重要参数,根据弹性半空间理论,研究了承载板下旧水泥混凝土路面破裂板的竖向弯沉与弹性模量、泊松比、平均触地压力及承载板直径之间的关系,依据试验路现场测试结果,得出了弯沉和破裂板顶面当量回弹模量之间的回归公式,在此基础上,对旧水泥混凝土路面破裂板上沥青加铺层结构的设计方法进行了研究,根据当量回弹模量、道路等级、面层、补强层类型及累计轴载作用次数计算设计弯沉值,由设计弯沉值即可推算出沥青加铺层所需的厚度.