新建汾河大桥桥位设计洪水计算

根据在赵城水文站和柴庄水文站之间修建桥梁的实际情况,对水文站实测资料进行分析得到洪水洪峰流量,为大桥的设计提供依据。     

济阳黄河公路大桥桥位选择

通过对济阳黄河公路大桥选择的西吴桥位、沟杨家桥位、十里铺桥位三个桥位方案的介绍，阐述了相关的大桥建设条件，按照济阳黄河公路大桥主桥，采用大跨度刚构一连续梁、两端引桥采用简支梁桥型的方案，重点从建设条件、黄河河道对桥梁建设的要求、地方规划及施工干扰情况、投资估算等方面，论述了三个桥位的优缺点，提出了济阳黄河公路大桥推荐桥位为十里铺桥位。     

浅探合理进行河流桥位设计

探河流桥位选择、水文计算、桥梁孔径计算、墩台基底埋置深度的确定及调治构造物布设时应注意的一些问题。     

体外预应力加固钢梁桥的设计计算

对体外预应力加固简支钢梁桥时体外预应力筋的线形布置、预应力损失以及内力增量的计算进行了分析，提出了体外预应力加固简支钢梁的设计计算方法，并采用该方法对一模型梁进行了加固设计计算，且与模型梁的实测值进行了比较，结果符合较好，表明该方法可行，并具有较高的准确性．     

浅谈石台杨潭大桥水文计算与分析

桥涵是公路与市政工程的重要组成部分,水文分析计算关系到桥涵跨径及总体方案的拟定,对保障桥梁安全、节省工程造价具有重要意义.该文介绍了流域面积比拟法在桥涵水文分析计算的应用,对类似桥涵水文分析计算起到一定的借鉴作用.     

桥位断面设计理论取值特性

据桥位水流图示建立由水力学基本原理表示的方程组。通过方程组的分析讨论，得出桥位过流断面最小收缩比、最大壅水高度。并据桥位河床演变停止时的别列柳伯斯基假定得出桥位河段一般最大冲刷深度。同时，从理论上确定了各种自然限制条件下的桥孔长度设计取值特性，并举例计算。     

浅谈山区高速公路桥位选择

结合山西省山区高速公路的特点,提出了山区高速公路桥梁桥位选择应遵循的原则,分析了山区高速公路桥位选择应考虑的主要因素。     

济阳黄河公路大桥桥位及桥型方案研究

详细介绍了山东济阳黄河公路大桥桥位方案的论证及桥型方案的研究，提出了合理的桥位及桥型方案比选结论。     

闽江南港洪塘大桥桥位河段特性分析

从水力、水文和泥沙条件、河道和断面形态、深泓线变化、河底高程变动、河道冲淤情况、上游水口水库蓄水和桥位河段内采砂等方面分析了洪塘大桥桥位河段的特性.结果显示,洪塘大桥桥位河段属于宽浅型不稳定变迁性河段     

浅谈鲁西北地区黄河公路大桥桥位的选择

通过对国道205滨州黄河公路大桥桥位选择的介绍,总结探讨黄河下游鲁西北地区进行黄河大桥修建时桥位选择的一些原则。     

水文区位指数初探

在分析了地表河流系统的自然功能及其生命体征的基础上,提出了水文区位指数及其计算方法.整个系统中各个自然节点间势能向动能的转换为基础的流动性就是其生命体征的核心指标.水文区位就是河流系统的自然节点以及人为节点在河流系统中的位置.水文区位指数是人为节点加入某河段前后河流流动性变化程度的量化指标,可用该河段动能之比来计算.作为评判河流系统生命体征的主要量化指标,该指数可用于有效地修复并维系河流系统的自然功能.为维系河流系统的生命和流域可持续发展,建议借鉴都江堰两千余年川流不息的经验,将0.4定为河流系统各河段的水文区位指数的参考下限.为实现流域内社会经济与自然水文循环的同步可持续发展,作者探讨了基于水位区位指数的可调控水资源开发利用模式和城市发展模型.     

长悬臂行车道板计算在新旧桥规下的内力分析及其比较

新的桥梁设计规范中汽车荷载的较大改变使得长悬臂行车道板的计算有所变化。文章结合新旧桥规的相关规定以及长悬臂行车道板计算理论,对行车道板内力进行分析并对结果进行了比较,得到了一些相关计算中应该引起注意的结论。     

1-36 m人行中承式拱桥的设计

从工程概况、桥型选择、拱桥结构设计以及结构验算等方面详细介绍了一座1—36m中承式人行拱桥的设计原理和设计思路。     

松原龙华松花江特大桥桥型方案优化设计研究

对松原市龙华松花江特大桥的桥型方案做了较详细的设计研究,论述了该桥桥型方案的设计过程,分别介绍了简支转连续T梁桥、预应力混凝土连续箱形刚构桥、双塔双索面预应力混凝土斜拉桥、中承式钢管混凝土拱桥和连续钢箱梁悬索桥等5种桥梁结构型式,将各方案从结构受力、施工养护难易程度、使用舒适性、桥梁美观及造价等方面进行比较,最后确定采用预应力混凝土连续箱形刚构桥.     

南京大胜关长江大桥桥位水文设计论证分析

桥梁桥位的选择,对桥梁的建设和运营至关重要.文中分析了桥位处河段河床冲刷和水流变化对桥墩基础的影响,利用流体力学原理,给出模拟计算方法.结合南京枢纽高速铁路越江大桥方案的工程应用实例,进行了冲刷计算与水文设计,得出南京枢纽高速铁路越江大桥的初步论证的可行性方案.     

基于水文要素变化特征的浑河干流生态需水量计算

将浑河干流划分为4个区域进行生态需水量计算.根据浑河干流特点,将其生态需水分为河流基本生态需水、河流稀释自净需水、输沙需水和蒸发需水.根据浑河水文要素变化特征确定各类生态需水量的计算方法,并对各类生态需水进行类型整合.计算结果表明:北口前站全年的生态需水量为0.55×108 m3,抚顺站为9.59×108 m3,沈阳站为6.93×108 m3,邢家窝棚站为10.55×108 m3,并给出了逐月变化,以利于浑河干流水资源优化配置.结合浑河干流水文要素变化特征,对其生态需水量特征进行了分析,并提出相应建议.     

基于耐久性的桥梁结构优化设计模型

针对预应力混凝土桥梁结构 ,以全预应力混凝土受弯构件为例 ,对考虑耐久性的桥梁结构优化设计方法进行了讨论分析 ,并给出了相应的结构选型及优化设计的数学模型 ,为进一步的工作提供了理论基础。     

桥墩等效撞击力计算方法研究

为了深入探讨桥墩等效撞击力,基于撞击荷载与静力荷载对桥墩模型产生的变形效应相等的关系,考虑桥墩的弯曲应变能和剪切应变能,建立了桥墩模型等效撞击力的计算公式,包括正弦撞击荷载波形和三角形撞击荷载波形两种形式。研究表明：撞击荷载波形的取用模型对等效撞击力的计算影响较大;并分析得到了撞击荷载下桥墩模型的等效撞击力和撞击力峰值的关系。本文研究结果可为桥墩等效撞击力的取值提供参考。     

连续梁拱组合体系桥侧倾稳定实用计算

研究了单承载面连续梁抛物线拱组合体系桥在竖向均匀荷载作用下的侧倾屈曲问题,首次用能量法推导了连续梁拱组合体系桥侧倾稳定计算的实用公式,并提出了边跨效应影响系数.将公式计算结果与有限元结果进行对比,验证了实用计算公式的正确性.研究结果表明:提出的实用计算公式比较全面地考虑了影响连续梁拱组合体系桥侧倾稳定的因素,具有足够的精确性,使用简洁方便,对同类桥型的初步设计有很大的指导意义;同时表明边跨有利于桥梁结构的稳定,且在合理的边中跨比范围内增大边跨可进一步提高桥梁结构的侧倾稳定性.