土工合成材料在山区高速公路中的应用

结合山区高速公路工程实际,针对路基填挖结合、道路边坡防护、路面层间结合、道路排水等问题,探讨了土工布、土工网和土工格栅等土工合成材料在山区高速公路中的隔离、防渗、加筋补强、过滤、排水和防止裂缝合理应用方式。     

土工合成材料在土建工程中的实际应用

土工合成材料由合成纤维制成。合成纤维的品种主要有锦纶、涤纶、睛纶、氯纶等。土工合成材料的主要类型有：编型土工纤维；织型土工纤维；无纺型土工纤维；组合型土工纤维；其它如土工网、土工垫以及土工格栅等。土工合成材料的突出优点是重量轻，整体连续性好，施工方便，抗拉强度高，耐腐蚀性和抗微生物侵蚀性好等，因而做为一种新材料，它具有广阔的发展前景。     

土工合成材料拉拔试验中若干影响因素的分析

正确评价土工格栅拉拔特性是进行土工格栅与土之间相互作用分析以及为工程设计、计算与分析确定参数的基础,具有重要的实际意义。本文在总结前人所做的大量拉拔试验的基础上,阐述了影响土工格栅拉拔试验的若干因素。     

土工格栅在城市道路改造中的应用

本文着重介绍了在城市道路改造过程中,对原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时,铺设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工技术,叙述了路面基层的处理和土工格栅的选用标准。     

砂土与土工合成材料拉拔试验分析

利用大型拉拔设备,结合数码可视化跟踪技术和土体变形无标点量测技术,进行砂土与土工合成材料拉拔试验,分析不同法向压力、格栅嵌固长度和格栅类型对拉拔特性的影响.以数码可视化跟踪技术跟踪拍摄砂土与土工合成材料界面的相互作用过程,并分析力格栅拉拔过程中砂土接触位移的规律.分析结果表明,在低法向压力下拉拔阻力较快达到峰值,拉拔曲...     

高速公路软基采用土工合成材料加固处理效果分析

报导了某高速公路软基采用土工合成材料(有纺土工布和土工格栅)加固效果.实测资料分析得到有纺土工布或土工格栅加固高速公路软基,可减少地基沉降量,提高地基承载力,均化地基应力,减少差异沉陷,减少地基侧向变形和压缩层影响深度,加固效果无疑对地基的稳定是十分有利的.由于有纺土工布处理软基能减少地基沉降量,因此,可相对减少施工填方量,未打砂井可相对降低工程造价.单层土工格栅优于单层土工格栅加两层有纺土工布的加固效果.所得的研究成果类似工程可以借鉴.     

土工格栅在公路养护中的应用

本文阐述了土工格栅在沥青罩面中的应用,着重分析了土工格栅的理化性能、在沥青路面中的作用杌理．列出了土工格栅的性能指标,并介绍了土工格栅在沥青罩面中应用的施工工艺。     

土工合成材料在路面排水设计中的应用研究

土工合成材料被广泛应用于路面的排水设施中,随着大量新产品新功能的不断出现,现有的规范标准已在很多方面不能满足新型排水土工合成材料的应用要求,因此土工合成材料的防排水性能和应用研究是一个不断前进的过程。本文总结了土工合成材料在公路排水设施中的应用研究情况,并提出了排水土工合成材料施工方法,为施工单位提供了一定的参考。     

土工合成材料在公路软土路基中的应用

土工合成材料在公路工程中最早的应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于软土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固。将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降。     

玻璃纤维土工格栅在旧路改造中的应用

通过分析玻璃纤维土工格栅的特性、以及在沥青路面中的作用机理及其性能指标,指出了玻璃纤维格栅在旧路改造中的应用前景和优势。     

粉煤灰在新型建筑材料中的应用

为了开发利用粉煤灰,生产出节能环保的新型建筑材料产品,减少粉煤灰污染环境,根据对粉煤灰研究由原是一种废弃物,可改为一种可再生的资源,如通过一定的工艺处理过程还可以成为一种商品,能带来可观的经济效益。应用过程表明:粉煤灰综合利用技术可实现对大用灰量项目的推广应用和高新技术开发应用相结合,为逐步实现了工程化、产业化发展的格局提供了依据,既节能降耗,又节约土地,利国利民。     

冲击压路机在庐铜高速公路路基施工中的应用

该文主要阐述了冲击压路机在庐铜高速公路路基补强冲击碾压中的应用情况,通过现场检测,在最佳含水量附近,经冲击碾压后,加速了路基的下沉,压实度明显提高,形成一个"壳体",减少了工后沉降,对提高高速公路建设质量具有一定的作用.     

道路施工测量的实用方法

阐述了道路施工测量中控制网的布设及用偏角和弦长进行圆曲线详细放样的方法。该方法计算简便，测设快速。适合于公路，铁路及有特种曲线的建筑物的平面定位。     

树脂基复合材料在汽车冲模上的应用

研究了复合材料在汽车冲模上的应用，开发出一种新型的树脂基复合材料，在基体材料、辅助材料、添加剂的选择使用以及工艺条件、配比等方面进行了探讨．     

An elastic mechanics model and computation method for geotechnical material

岩土材料内摩擦性质是岩土的基本力学性质之一,无论岩土处于何种受力状态,都应考虑岩土体的内摩擦力。然而,至今只有岩土极限分析与塑性力学中考虑岩土体的内摩擦力,而在弹性理论与能量理论等诸方面均未体现。认为岩土体无论是处于塑性状态还是弹性状态,都存在着内摩擦力,为此建立岩土材料弹性力学的摩擦体力学单元。基于土体试验提出黏聚力先发挥,摩擦力随变形逐渐发挥,并假设摩擦因数与应变成正比,由此确定摩擦力的计算,最后仿效线弹性力学计算方法,但此时摩擦体的剪切模量G已非常数,从而形成摩擦体的非线性弹性力学计算方法。算例表明,按该方法计算出的弹性地基上的位移和剪应力小于传统方法计算出的位移和应力值,这比较符合实际情况,表明采用摩擦体力学单元对岩土材料是合适的。     

碳纤维复合材料在合宁高速公路桥梁加固工程中的应用

碳纤维复合材料（CFRP）加固混凝土结构,在国外发达国家已经历了40多年的发展,现已日趋成熟。目前我国在桥梁加固工程中,正广泛采用碳纤维复合材料,并已初步形成了一整套工程技术经验和方法。文章以合宁高速公路陇西立交1^#桥加固工程项目为例,着重阐述碳纤维加固的施工工艺和质量控制,并展望CFRP今后的发展与应用前景。     

浅谈水泥混泥土路面施工中的几个问题

为了提高水泥混凝土路面施工质量,更好解决施工过程中常见的问题,必须认真分析问题产生的原因,采取合理的防治措施。通过采用现场试验的方法,选择先进的施工工艺及施工方法,结果表明:在施工过程中制定合理的施工方案,强化施工工艺、施工机具及劳动力组合,严格控制材料选用,按设计配合比精确配料计量对减少和杜绝施工中常见的裂缝、断板具有显著效果。该成果对水泥混凝土路面施工具有一定的参考价值及指导意义。     

贵州红黏土路用工程性能研究

从红黏土的成因出发,对它的物质组成与结构特性进行了分析,揭示了其所具有的特殊工程性能.同时通过大量的土工实验,验证并评价了它的物理与力学性质.研究和实践表明,只要措施得当,将红黏土用作路基填料是可行的.     

公路交通GIS技术应用研究

首先介绍了地理信息系统即GIS的性质和功能，并针对传统交通网络处理技术的不足，通过引入地理信息系统，利用T—GIS实现交通网络图形和数据之间的相互转换，提出并研究了GIS条件下的交通网络处理技术，包括公路交通数据库的数据内容、数据结构及采集方法等。讨论了GIS系统在公路交通建设中的一些实际问题，以促进公路交通的发展．     

业主对市政道路工程施工的管理

目前,我国市政基础设施发展很快,尤其是市政道路工程新建及改、扩建项目日趋增加。在这种形势下,业主作为道路工程建设的五大责任主体之一,其在项目施工管理的地位和作用特显重要。