表面磷化处理对固体润滑涂层性能的影响

磷化处理对粘结固润滑涂层的摩擦性能有很大影响。把氧化锌、磷酸、水按照不同比例配成磷化液,对金属表面进行不同参数（温度、时间）的磷化处理,并在其表面煮涂MoS2利用M-2摩擦磨损实验机测定不同磷化工工艺下的MoS2涂层的磨擦学性能,确定了使MoS2固体润滑涂层摩擦性能达到最佳的磷化工艺参数,并讨论了磷化膜表面粗糙度对固体润滑涂层摩擦学性能的影响。     

表面磷化处理对固体润滑涂层性能的影响

磷化处理对粘结固润滑涂层的摩擦性能有很大影响。把氧化锌、磷酸、水按照不同比例配成磷化液,对金属表面进行不同参数(温度、时间)的磷化处理,并在其表面煮涂MoS2利用M-2摩擦磨损实验机测定不同磷化工艺下的MoS2涂层的磨擦学性能,确定了使MoS2固体润滑涂层摩擦性能达到最佳的磷化工艺参数,并讨论了磷化膜表面粗糙度对固体润滑涂层摩擦学性能的影响。     

PVB改性石墨类固体润滑材料的配方优化及性能研究

采用热压成型工艺制备出了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)/石墨固体润滑材料,研究了粘接剂含量对固体润滑材料的硬度、抗压抗弯强度、摩擦磨损等性能的影响,采用TG-DSC分析了其热稳定性,应用超景深三维显微系统和扫描电镜分析及表征其微观形貌,并利用GeneXPro Tools和Matlab对其性能与配比的关系进行了函数模拟,建立函数图像.试验结果表明：函数图像的最优配方与实验验证结果基本一致,可以指导配方优化.     

酚醛树脂固体润滑棒的性能研究

选用酚醛树脂(PF)、二硫化钼和石墨以及其他添加剂作为固体润滑材料基材,利用冷压烧结法制备了固体润滑棒.研究了酚醛的含量、MoS2与石墨的配比对润滑棒的物理性能、摩擦学性能的影响.结果表明,随着酚醛含量的增多,试件的邵氏硬度、抗冲击强度、膨胀率逐渐增大,摩擦润滑膜的表面张力减小,当酚醛与石墨比例为3∶10时,体现了较好的摩擦学特性;减磨组元中MoS2的比例过高或过低都不利于润滑膜承载能力的提高,当MoS2与石墨的比例为1∶1时,固体润滑棒的减摩、耐磨性能最佳;通过正交试验法,以摩擦系数和磨损率试验指标,确定了固体润滑棒的工艺参数.     

润滑组元对铁基摩擦材料摩擦性能的影响

研究了润滑组元MoS_2、石墨、BN、PbO等对铁基摩擦材料摩擦性能的影响,也研究了摩擦系数与速度、压力、温度;磨损量与压力的关系以及摩擦系数的稳定性。并用润滑组元的结构特性解释了实验结果。     

新型流料槽润滑涂料的研制应用

本文简述了玻璃制瓶行业对流料槽润滑剂的性能要求和“湿法落料”工艺对环境的污染；针对“干法落料”润滑工艺制备了新型的流料槽润滑涂料，并对润滑剂的制备原理、原料选择做了详细的介绍，制定了生产工艺和产品质量技术指标。所制备的产品具有优良的润滑性、耐磨性、耐热性及附着力；产品使用性能达到合资和进口产品的水平，应用范围广。     

固体润滑滚动轴承动态特性有限元分析

参照卫星驱动机构使用的C36018固体润滑角接触球轴承,建立了三维模型,借助ABAQUS有限元软件,对固体润滑滚动轴承进行显式动力学仿真分析,得到了不同转速和轴向力下轴承各部件的动态接触应力及滚珠和内圈的运动状态,并与无涂层润滑条件下的结果进行了对比分析.结果表明:轴向载荷增加,轴承各个部件的应力幅值都有所增大,滚珠和保持架开始转动所需的时间缩短;转速增加,接触区域应力峰值变化频率增大,但对应力幅值的影响很小;具有固体润滑涂层的滚道接触面,在与滚珠发生接触时,涂层发生弹性变形,接触面积增大,接触应力减小,可以有效地保护轴承.     

一种固体香氛的性能研究

为改善车内空气质量,通过在载体中添加精油开发出一种固体香氛。针对不同精油的挥发速率、同种精油在不同载体中的挥发速率及固体香氛对整车空气质量影响进行了试验验证。通过验证该固体香氛对整车的气味性、挥发性有机化合物（VOC）的改善效果,结果表明,整车气味性由3.5级提升至4.0级,优于整车气味性设计要求（3.5级）,说明该固体香氛对气味性改善明显;该固体香氛对整车VOC无改善效果。     

论曲线钢轨固体润滑减磨技术

结合实际工作经验,对曲线钢轨固体润滑减磨技术进行了论述和效益分析,并提出了改进建议.     

聚合物基复合材料蜗轮传动润滑剂的特性研究

利用台架试验评价了一种较好的适于聚合物基复合材料蜗轮传动润滑的ＷＬ润滑剂，并考察其润滑特性，结果表明，在ＷＬ润滑剂润滑下，由于材料本身的自润滑性以及水份的影响和弹性流体动力润滑三者的共同作用，使蜗轮传动效率明显提高。     

聚丙烯酸-高岭土杂化高吸水材料的合成与性能

在高岭土存在下，以Ｎ－Ｎ－亚甲基双丙烯酰胺作交联剂，以过硫酸钾作引发剂，部分中和的丙烯酸单体进行聚合交联反应，合成高聚物／无机杂化高吸水性材料，采用正交设计法，研究中和度，单体用量，引发剂量，交联剂量，高岭土加入量及反应温度对吸水率的影响。     

新型加固材料徐变性能分析

碳纤维布（CFRP）与钢板以及由其组成的复合材料加固工程结构都是新型的加固方法。由于材料的徐变性能会导致结构加固效果的削弱,要使这些加固方法在工程上能得到更广泛的应用,就必须对其徐变性能进行研究,为CFRP加固钢结构和CFRP与钢板复合加固混凝土结构等提供理论依据。     

氯化胆碱作为润滑剂研究

研究了氯化胆碱在钢-钢摩擦副表面上不同速度不同载荷条件下的润滑特性.在利痕试验机和销盘式摩擦磨损试验机上测定不同速度不同载荷条件下的摩擦系数,分析其润滑特性;通过测试摩擦副表面粗糙度、润滑剂吸附力,研究其润滑机理;结果表明,用氯化胆碱作为润滑剂,钢-钢摩擦副之间能出现低的摩擦系数,但在摩擦一段时间之后,润滑剂会失去,摩...     

织构对称性对润滑减磨性能影响的仿真和实验研究

基于雷诺方程建立单一织构动压理论模型,通过对理论模型求解研究织构对称特性对动压润滑性能的影响差异.此外,开展压裂泵柱塞密封副销、盘单元摩擦学实验,对比单元摩擦学实验结果讨论织构对称特性的影响.数值计算结果表明,不同对称特性下,动压润滑性能与织构最长边长和速度的夹角关系及速度的方向有关.摩擦实验结果表明,基于捕获磨屑、补充润滑介质的作用机理,不同织构对称特性条件下,均表现为织构垂直速度方向边长越长、织构表面的摩擦磨损性能越好.     

空间机构摩擦副表面冷焊特性数值分析

以新发展的变分法和非线性优化方法求解能量泛函,分析微凸体峰元相互接触下的冷焊发展历程,研究空间机构摩擦副摩擦力下的冷焊问题,并对计算结果进行了讨论.结果表明:随着摩擦副相对静止时间的增加,基体最大应力也迅速增加,摩擦副的冷焊特性对空间机构的工作有重大影响.     

新型固体润滑剂的研制及其在汽油机油中的应用

在分析国内高级轿车润滑油生产现状的基础上，介绍了作者近年来进行高级轿车润滑油的研制情况，以及利用自制的固体润滑剂调配的一种汽油机油，本文以用户使用情况为依据，分析了该种润滑油的特点。     

4109 航空润滑油弹流拖动特性分析

采用自行研制的试验装置,模拟实际工况对４１０９国产航空润滑油进行了不同条件下的拖动力试验,提出了可供工程实际应用的４１０９航空润滑油弹流拖动系数的计算公式,并对润滑油的流变特性进行了分析。     

磨床爬行的原因分析及排除

从动静摩擦阻力、传动件刚性、运动部件质量等5个方面分析了磨床产生爬行的原因，绘制出了磨床产生爬行因果图，针对磨床产生爬行的原因，提出了相应的防治措施。