突出绿色物流的泰安市第三方物流信息平台的构建

近年来由于泰安市物流规模不断扩大,所以急需搭建一个物流管理信息平台来对泰安市物流行业进行统一管理.本文介绍了以泰安市为中心,构建第三方物流信息平台;该平台突出了绿色物流,拓展了监查管理、废弃物物流管理等功能,提高了泰安市整个物流行业的信息化水平,同时也提高了对物流服务的辐射力度.     

作为中转物流平台的趸船作业调度优化

趸船调度作为中转物流平台作业的核心,是制约中流作业服务效率和单箱作业成本的主要瓶颈之一。依据中流作业的流程,考虑趸船堆存容量、被服务船舶的作业结束时间要求及船舶服务的优先级别3个主要实际因素,构建了以所有被服务船舶在锚地的加权总时间最短和单箱作业成本最低为目标的双目标规划模型。针对该问题解的特征设计了遗传算法对模型进行求解,最后通过算例分析验证了模型的合理性及算法的有效性。     

第四方物流势在必行

第四方物流（4PL）在物流界备受瞩目,虽然其仍处于萌芽阶段,而且尚未形成一个为广泛所接受的国际通行定义,但随着对物流服务深层次和全面性要求的提高,第四方物流必将会有广阔的发展前景。     

物流运输中的分配调度折扣模型

利用电子商务发展物流运输，在近年来物流领域的一个研究热点，但是对电子商务物流的具体实现形式的研究还有待发展，文章介绍了在电子商务平台上的物流经纪公司的一个分配调度折扣模型，该模型是在对运输任务集成优化的思想上作出的，并采用运输折扣作为反映这一思想的主要手段，该模型的建立使得具体的物流电子商务有了一个可供采用的模式。且在基础上对模型展开分析，给出了一个简化的模型，从而使其划归为一个网络的最短路问题予以解决，并提出了进一步研究的方向。     

现代物流中的第三方物流分析

阐述了第三方物流概念，分析了第三方物流发展现状，研究了第三方物流在现代物流系统中表现出的主要特征和对现代物流发展起的主要作用，通过对国内外第三物流发展趋势的三个方面分析，结合中国目前发展现状，说明了中国开展第三物流服务具有广阔的发展前景，最后，总结了中国在发展第三方物流服务方面存在的主要问题，提出了发展第三方物流应采取的方法。步骤和措施。     

浅析我国第三方物流与第三方物流用户

第三方物流是21世纪我国经济领域的重要一环。本文分析了第三方物流的内涵,着重论述了第三方物流与第三方物流用户的互利关系。     

我看第四方物流

第四方物流自产生之日起就受到企业界和学术界的普遍重视,很多大牌的第三方物流公司、管理咨询公司都标榜自己能提供第四方物流服务。更有甚者,新成立的公司直接以第四方物流为名注册。第四方物流大有取代第三方物流成为人们一个新的关注焦点。那么到底什么是第四方物流?第四方物流和第三方物流有关系吗?我就自己的理解,参考一些资料,试图揭开第四方物流的真面目。本文在详实的论述的基础上,提出一种新的观点:第四方物流并不是一个全新的概念,而是第三方物流的延伸。第四方物流本质上和第三方物流并无区别,它是第三方物流和供应链管理两种理论结合的产物,是供应链管理竞争合作的新理念在第三方物流领域内运用的产物。但是第四方物流并不是第三方物流和供应链管理的简单糅合,它比第三方物流更先进,更能为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。     

浅谈我国的第四方物流发展

电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力。当业界广泛认同第三方物流的时候,一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念——第四方物流又悄然出现。在我国,物流业还处于起步阶段,市场运作还不是很规范。目前市场的物流业还仅仅是为了给供货商和客户构建货流渠道,缺乏专门的机构或者部门对物流业中所涉及的主体进行全面的协调和统一的管理,这样的责任就落到了第四方物流机构的身上。     

基于改进C-K节约算法的第三方冷链物流企业车辆调度

针对冷链车辆调度中存在的配送任务重、配送成本较大、冷链物品的质量要求高、制冷追踪技术要求先进等问题,结合第三方物流企业的多商品多零售商特点,提出了新的基于改进C-K节约算法的单货栈第三方冷链物流企业的车辆调度模型.该模型以配送总成本最小为目标函数,以配送点时间窗要求、货物运输总时间限制、冷藏车体积容量和载重量限制为约束条件.以北京某第三方冷链物流企业的货物配送实例作为研究对象,利用C++编写算法程序实现了对模型的求解,求解结果验证了该模型的合理性.     

基于Web服务的第四方航空物流信息平台研究

在经济全球化发展的大背景下,航空物流在物流领域的地位逐渐上升,已成为学术界和业界的研究热点。本文从第四方物流(4PL)的角度,根据面向航空物流的需求与特点,提出了基于Web服务的第四方航空物流信息平台模型,并针对平台服务层的设计进行了阐述。     

第三方物流企业成长生命周期研究

在分析第三方物流企业生命周期各阶段特征的基础上,根据生命周期熵本质确认了第三方物流企业生命周期各阶段的熵变化,得出第三方物流企业在经过成熟阶段之后可以避免衰退灭亡,企业走上再成长的基本规律。     

供应链管理催生第四方物流

物流管理是供应链管理的重要内容,它关系着供应链的效率和增值水平。为了满足供应链管理的需求,弥补第三方物流在供应链管理中的不足,第四方物流这一新的物流模式应运而生。     

用营销管理思想整合物流企业发展探析

物流作为＂第三利润源＂已为企业界和学术界所共识,也引起了政府的高度重视,因此如何发展物流是全国上下面对的问题。从我国对物流的术语定义中可看出我国对物流的认识还缺乏以客户需求为中心的营销理念。文章讨论了如何用营销管理思想整合物流企业发展,为物流的健康、有序发展提供理论指导。     

浅谈对第三方物流的认识

物流这一概念,随着它对商品生产、流通和消费的影响,日益明显并越来越引起人们的注意。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,“第三方物流”（third party logistics）这种物流形态开始引起人们的重视。为参与国际竞争,企业必须降低产品的成本（包括生产成本和销售成本）,降低库存（包括仓储和运送过程中的库存）,增加效益;企业要求准确及时的信息,要求增加整个供应链流程的可视性。第三方物流提供者为企业解决了上述难题,因此,越来越多的企业纷纷选择了这一新兴的物流业务。     

我国第三方物流的现状及发展浅析

20世纪90年代中期第三方物流的概念传入我国,但至今我国第三方物流产业仍处在初级阶段。介绍了我国第三方物流业的现状,从建立新型的物流理念、培养综合型的物流人才、通过横向合作扩大第三方物流企业的规模、通过建设信息网络创新物流服务等方面提出了关于促进我国第三方物流业发展的几点建议。     

第三方物流收入共享协调合同

对于常见的物流合同,第三方物流服务提供商和客户企业的博弈会导致系统最优利润出现损失。针对这一不足,设计了一种收入共享合同。运用动态博弈模型论证了这一合同可以形成一种有效的内在激励机制,在分享客户企业销售收入的激励下第三方物流服务提供商会降低单位产品的物流服务价格,从而激励客户企业降低单位产品的价格。当合同参数满足一定条件时,可以实现系统利润的最优、双方的共赢。最后,给出了相应的算例。     

第3方物流集成利润分析

物流企业作为专业化的第3方物流,不参与商品的买卖,仅仅为物流服务需求方提供物流服务,从物流服务需求方收取一定的服务费用,同时也需要付出相应的成本,二者之差就构成物流企业的利润。然而,物流企业追求的不仅仅是物流利润,更应该追求的是物流系统的集成利润。用解析分析、对比分析的方法从经济学的角度分析了物流企业集成利润的产生、性质以及分配方法,指出了我国物流企业应该向物流服务集成商的方向发展。     

基于企业服务总线的物流园区信息管理平台模型构建

采用一种与平台/编程无关的消息传递架构企业服务总线(ESB)构建物流园区信息系统平台架构,从而使物流园区能快速搭建敏捷的、按需应变的商业动态信息环境,使企业在市场上占据领先的竞争优势。     

第三方物流信息整合的技术支持

传统商务环境下信息的传递会产生断点和阻隔,严重影响到企业的生产和销售环节。而牛鞭效应的出现、信息提前期的延长则使企业的生产和销售状况进一步恶化。第三方物流应用物流信息技术弥补了这些不足,实现了企业在各个物流断点之间有效的传递,消除了传统商务环境下信息传递的障碍。     

高速公路服务区第三方物流功能拓展研究

通过采用层次分析法（AHP）结合德尔菲法研究了影响广东省高速公路服务区拓展物流功能的内外主要因素及服务区物流的主要功能,进而分析服务区拓展物流功能的可行性.