基于“失效模式-失效机理-分析模型”的电子产品可靠性分析应用

电子产品可靠性分析、评价的重点在于确定其高风险环节。基于充分考量失效机理的分析目的,采用了"元器件-失效模式-失效机理-影响因素"相关联的分析方法 ,通过相关物理模型和一个电子产品分析案例,实现了利用这一方式确定高风险环节和分析可靠性的全过程,得到了这一方法比采用FMEA等失效模式分析更为实际、准确的结论。     

域间路由系统级联失效下的目标失效链路定位方法研究

协同跨平面会话中断攻击(CXPST)通过反复对多条目标关键链路实施低速率拒绝服务攻击(LDoS)造成域间路由系统的级联失效,从而导致互联网的崩溃。在攻击发生的初期,准确定位受攻击的关键链路并进行针对性防御可遏制级联失效的发生。现有定位方法研究主要基于单源假设,没有考虑多条目标链路同时失效对路径撤回的影响,定位准确度受限。针对上述问题,该文提出一种基于加权统计匹配得分的多失效链路定位方法(WSFS),以级联失效攻击目标链路选择策略作为推断基础,将撤销路径长度的倒数作为权重对评分进行加权。基于实际网络拓扑和有利点位置的级联失效攻击仿真实验结果表明,WSFS比目前最优方法平均准确率可提升5.45%。实验结果证明WSFS相比于其他定位方法更适合应对域间路由系统级联失效下的目标失效链路定位问题。     

基于失效机理的半导体器件寿命模型研究

微电子技术的发展使得集成电路的可靠性愈来愈重要,为了在较短的时间内得到产品可靠性数据,使用加速寿命试验是十分有效的方法.而使用加速寿命试验进行可靠性分析,关键是能够得到合适的寿命模型.不同的失效机理对器件寿命的影响是不同的.详细考虑了半导体器件的3个主要失效机理:电迁移、腐蚀和热载流子注入的影响因素,介绍了相应的寿命模型,并且通过具体的数据计算所得到的加速因子,对半导体器件在不同状态下的寿命情况进行了比较.     

钽电容失效分析研究

本文介绍了钽电容的基本结构和制造工艺,并深入剖析了钽电容的常见失效模式和失效机理。通过一些技术手段结合钽电容失效的内外因分析,寻找钽电容失效的根本原因,重点对钽电容失效进行了分析归纳,提出了一些预防措施,为今后钽电容的设计、制造和应用等方面的改进提供了可靠依据。     

飞行器对目标区域搜索模型研究

对影响目标散布的影响因素进行了分析,给出了目标分布的概略位置模型,分析了飞行器连续开机和间歇开机的搜索能力,并对飞行器转向再搜索问题进行了研究。     

基于概率选择模型的多失效模式可靠性建模分析

传统可靠性模型难以处理多失效模式可靠性建模同题,针对这一情况,本文提出了基于概率选择模型的可靠性模型及方法,通过引入概率选择因子将各失效模式下系统可靠度联系起来,能够更加地精确描述系统可靠性.最后将概率选择模型应用于某型鱼雷动力系统多失效模式可靠性建模,通过对比研究和Monte Carlo仿真验证了新模型的正确性与有效性.     

基于失效机理的半导体器件寿命模型研究

为了探讨不同失效机理对元器件寿命的不同影响.文中分析了半导体器件的三个主要失效机理(电迁移、腐蚀和热载流子注入)的影响因素及寿命模型,并通过具体数据计算分析了加速因子对不同状态下半导体器件寿命所产生的影响.     

基于VFS131指纹芯片在系统安全方面的应用

随着计算机技术的不断发展,用户的数据安全性越来越成为一个突出的问题.传统的基于标志的身份认证技术由于受到证件伪造以及密码破解等手段的威胁,逐渐表现得有些力不从心.在传统的操作系统中,往往使用密码加密法,但这种由几个字符组成的密码很脆弱,很容易被破解.因此要保护自己的重要文件资料和隐私不被泄露,必须寻找另外的途径.而人的指纹因为具备两个重要的特点,一是没有任何两个手指指纹的纹线形态一致,二是指纹纹线的形态终生不变,所以采用指纹验证就是提高系统安全性的一个有效的途径.指纹识别技术发展非常迅速,这是因为它兼有实际应用证实了的高可靠性、高精密度和低成本等优点.VFSl3l指纹芯片是Validity Sensors公司生产的一块高性能低成本的芯片,本文论述了基于这种VFS131指纹芯片为控制器的指纹锁在系统启动、系统锁定和屏幕保护和文件保护等方面的设计与应用.     

基于VFS131指纹芯片在系统安全方面的应用

随着计算机技术的不断发展,用户的数据安全性越来越成为一个突出的问题.传统的基于标志的身份认证技术由于受到证件伪造以及密码破解等手段的威胁.逐渐表现得有些力不从心.在传统的操作系统中.往往使用密码加密法,但这种由几个字符组成的密码很脆弱.很容易被破解.因此要保护自己的重要文件资料和隐私不被泄露.必须寻找另外的途径.而人的指纹因为具备两个重要的特点.一是没有任何两个手指指纹的纹线形态一致.二是指纹纹线的形态终生不变.所以采用指纹验证就是提高系统安全性的一个有效的途径.指纹识别技术发展非常迅速.这是因为它兼有实际应用证实了的高可靠性.高精密度和低成本等优点.VFS131指纹芯片是Validity sensors公司生产的一块高性能低成本的芯片.本文论述了基于这种VFS131指纹芯片为控制器的指纹锁在系统启动、系统锁定和屏幕保护和文件保护等方面的设计与应用.     

基于湍流模型的飞行器温度场数值仿真研究

飞行器红外成像仿真需要不同飞行条件下的温度场分布。本文利用标准(Standard)k ε模型、剪切应力传输(SST)k ε模型和Spalart Allmaras(S A)模型分别进行数值模拟仿真计算,研究不同飞行速度和飞行高度下的飞行器温度场分布,并对不同模型的结果进行对比分析。首先,利用MultiGen Creator软件对飞行器进行三维建模;其次采用Hypemesh软件和Fluentmeshing软件中进行面网格划分和体网格划分,最后采用Fluent 2022R1软件仿真飞行器静态温度场分布,通过改变湍流模型与边界条件设置,对不同飞行速度和不同高度下飞行器温度场进行数值模拟仿真,并与理论结果进行了对比分析。实验结果显示,3种湍流模型均能较好的模拟飞行器蒙皮与尾喷管内壁壁面温度值。飞行器蒙皮温度随着飞行马赫数的增加不断升高;随着飞行高度的升高而不断地降低,与理论结果变化规律一致。在尾喷管内壁面温度仿真中,3种湍流模型仿真的内壁面温度最高相差21 K,相对误差在18左右,在红外仿真中近似忽略不计,故3种湍流模型均适合尾喷管内壁面温度场仿真。在蒙皮温度场仿真中,3种湍流模型仿真计算的蒙皮平均温度值与理论温度值的相对误差均在5以内,均可满足红外成像仿真的温度差值要求,其中k ε模型在蒙皮温度场模拟中与理论温度值最为接近,因此k ε模型精度更高,更适合于飞行器的流场仿真,能更好地仿真出空气动力加热对飞行器温度场的影响。     

飞机电子系统线路的故障维修分析

飞机电子线路在飞行过程中的运行状态会对飞机飞行性能造成直接影响。电子线路在实际工作中会产生一些故障,此种故障较为常见,并且故障表现形式会存在一定差异。本文能对飞机线路维修方法进行简单阐述,对线路故障检修措施进行简单分析,最后提出线路故障预防措施。     

RFID系统安全评估指标体系及评估模型

射频识别技术（RHD）的安全问题受到越来越多人的关注;为了评估RFID系统的安全性,首先建立了评估RFID系统安全性的评估指标体系,然后根据这些指标,采用一种基于模糊综合评判的评估模型,对RFID系统的安全性进行了综合的评估。     

一个网络安全的电子商务IC卡系统模型

随着电子商务的快速发展，建立一个网络商务的安全交易环境，就成为一个急需解决的问题。本文以智能IC卡为基础，采用密码学原理，以公钥密码系统及私钥密码系统未达成网络交易系统的不可否认性、可鉴别性、完整性、隐密性等安全功能．     

基于DoDAF的体系结构建模在反潜飞机任务系统设计中的应用

对基于DoDAF2.0的体系结构建模进行了探究,分析了DoDAF2.0新增内容的定义及使用,并借助UML建模工具对反潜飞机进行了体系结构建模。同时分析了基于DoDAF开放式体系结构建模所具备的优点,并探讨了该建模方法在工程实践中可能会遇到的问题及解决方法。     

基于失效风险传递关系的系统可靠性设计技术

可靠性设计是一项复杂的系统工程,其主要目的是通过识别失效风险影响和演化路径,利用设计手段来防范和控制产品失效风险,降低由于产品失效所带来的风险影响,并提高顾客对产品的满意度,从而提升市场竞争力,降低产品售后生命周期费用.所提出的基于失效风险传递关系模型的系统可靠性设计技术可支撑研发团队达成这一目的.此模型也是形成可靠性功能一体化设计,以及实现基于模型的可测试性、 可保障性的突破口.     

基于ARX模型的飞机尾翼压电结构系统辨识研究

以某国产型号飞机垂直尾翼50%的缩比模型为研究对象,采用压电陶瓷PZT和压电纤维复合材料MFC作为驱动器,对飞机尾翼的振动进行主动控制,该文主要采用时间序列法对该模型的控制系统进行系统辨识研究。首先选用最小二乘方法建立了系统的受控自回归模型(ARX)模型;然后通过实验获得了系统控制通道的模型;最后通过与其他方法进行比较和验证,表明了所用方法的可靠性和有效性。     

民用飞机飞行记录系统研究

从民用飞机飞行记录系统应用出发,介绍了飞行记录系统的组成、架构、功能要求等,阐述了民用飞机飞行记录系统设计和安装过程中应遵循的基本准则。对民用飞机新一代飞行记录系统作了详细介绍,表明了未来民用飞机飞行记录系统集成化、综合化的发展趋势。     

ALE?A Carrier Aircraft Availability Model

The Avionics Logistics Effects (ALE) model was developed in 1973 in response to a US Navy requirement to evaluate potential benefits of reliability and maintainability improvements that might be incorporated into the AWG-9 weapon control system on the F-14 aircraft and AWM-23 ground support equipment. The model simulates the entire F-14 aircraft (avionics and non-avionics) in terms of squadron flight operations, maintenance, and support aboard an aircraft carrier. Its major application is to determine the impact of avionics system design and maintenance changes on aircraft availability. Several studies have been performed with the ALE model, and one in particular is discussed in this paper. In this case, Hughes recommended 27 separate reliability and maintainability improvements to the AWG-9/AWM-23 systems. The contribution of these improvements to F-14 availability is discussed, with particular emphasis on achieved crisis-flight rate.     

飞机轮胎爆破模型初步研究

轮胎爆破是在航空事故中常见的一种现象,严重影响飞机的运行安全,因此需要对飞机轮胎爆破进行适航认证。飞机轮胎失效模式有多种,原因复杂。本文分析了轮胎爆破的适航审定基础,并对轮胎失效的危害模式进行了初步研究。     

PON在高速公路紧急电话系统中的应用

本文提出了一种新颖的PON技术在高速公路紧急电话系统中的新型应用方案,该方案充分发挥了PON技术的优势,降低了系统的初装成本和维护费用,在理论分析的基础上,计算了系统覆盖范围并提出了具体的系统设计方案,现场实验结果证明该高速公路光纤紧急电话系统,为道路紧急求救报警和救援提供一种更有效、更安全、更可靠的通信工具.