胶态分散凝胶深度调剖技术在大庆油田聚驱开发中的应用

介绍了大庆油田应用胶态分散凝胶深度调剖技术的凝胶成胶机理、影响成胶的因素、凝胶在多孔介质中的渗流特征及现场试验效果，室内岩芯模拟研究及现场典型井试验表明，流动凝胶在多孔介质中可流动，在单井注入15000－20000m^3流动凝胶体系过程中，注入压力逐渐升高，可以实现深度调剖，更好地提高聚合物驱采收率。     

污油泥调剖剂的研究与性能评价

通过分析油田产出含油污泥组分和粒径,确定以含油污泥为主要原材料,添加适当化学药剂和固相颗粒得到一种新型含油污泥调剖剂.合理配方(质量分数)为:污油泥50%+悬浮剂0.2%～0.3%+乳化剂0.3%～0.4%+膨润土8%+水,固含量大于15.65%,调剖剂体系稳定,不产生分层现象.岩心实验表明,当孔喉与颗粒粒径之比在9.0～12.0时,调剖剂可以顺利进入岩心,实现稳态注入,当固相颗粒加入量大于8%时,岩心封堵率可达94%.该技术有助于解决含油污泥外排造成的环境污染问题,为油田综合治理、降低生产成本提供了一项新措施.     

阳离子型弱凝胶调驱剂的性能与应用

研究了阳离子型弱凝胶调驱剂的组成与性能,调驱剂主要由阳离子聚丙烯酰胺和交联剂组成,配方为(质量分数):0.5%阳离子聚合物+0.03%～0.06%的交联剂.使用大量的弱凝胶驱替时,油相渗透率恢复值为92.6%,水相渗透率的恢复值仅为15.3%,油相渗透率的恢复值明显大于水相渗透率的恢复值.岩心实验表明,该调驱剂岩心封堵率大于90%,突破压力梯度0.4 MPa·cm.现场试验一口井,注水压力上升3.2 MPa,吸水剖面有效厚度增加了20.3 m,与其相连通的4口油井累计增油3 570t,累计降水26 100t,投入产出比1:3.24,具有良好的经济效益.     

岩心表面润湿性与化学选堵剂对油水的封堵能力

选择阳离子聚丙烯酰胺类选堵剂,进行岩心模拟实验,研究不同岩心表面润湿性与化学选堵剂封堵能力之间的关系.表面润湿性强烈影响对水的堵塞率,水润湿性越强,对水的堵塞率越高,典型的亲水表面和亲油表面对水的堵塞率相差20%左右;使用水基凝胶,水驱后的残余阻力系数(RRF)大于油驱后的RRF,水基凝胶使水相渗透率的降低比油相渗透率的降低多.对于润湿性相同,渗透率不同的天然岩心,选堵剂的堵水率大于85%,堵油率在20%左右,表现出良好的选择性.     

地下水资源评价中可视化FEM自剖分技术的研究

论述了有限元（FEM）网格自动剖分技术在地下水资源数值评价中的重要作用,探讨了两种FEM自动剖分技术的基本思想,及其在地下水资源评价数值法中的应用和实现的方法,给出了在有限元自动剖分的软件研制过程中,单元剖分和结点编号的原则,并提出了基于可视化系统设计的基本思想及其实现的方法.阐明了在地下水资源评价数值法中,有限元自动剖分技术的发展方向是与专家系统相结合.     

船舶参-强激励非线性动力学系统模型的研究

摘要：运用定性分析方法,系统地研究了船舶参 强激励横摇动力学系统的周期与混沌运动表现.首先运用Poincaré定理讨论了系统模型的调和解分岔,给出了近似调和解;随后讨论了系统模型次调和解分岔,给出了相应的近似次调和解;最后运用Melnikov函数法讨论了系统的混沌运动表现.     

论气功的协同效应

本文从协同学原理出发探讨气功锻炼“三要素”的协同效应,论述了“调心、阔息和调身”各自的作用及其相互作用,并从有机体各子系统自组织功能出发,论述了气功锻炼时有机体身心的协同效应,探讨气功锻炼时自我调节、自我控制身心相互作用的理论.并在此基础上开辟了新的思维.     

网格尺度对走时层析成像结果的影响分析及对策

基于网格剖分的走时层析算法反演地下地质结构,在地震走时数据采集精度确定、炮点接收点固定的条件下,要选择一个适当的网格尺度.本文分析了不同网格尺度对层析结果精度的影响,网格尺度过大,走时层析算法不能准确反演地下地质结构;网格尺度过小,反演结果包含过多插值的结果,反演精度不高,且会增加工作量和研究时间,对层析成像无实际意义.因此选择合适的网格尺度对层析成像结果的精度和算法的计算效率都有意义.本文以实际地质勘探为例,根据炮点接收点的位置对走时层析成像的影响,选取走时层析成像算法的最佳网格尺度.     

硫铝酸盐水泥复合调凝剂的制备及其性能研究

为了有效地控制硫铝酸盐水泥的凝结时间, 研究了不同掺量葡萄糖酸钠、柠檬酸钠、硫酸铝及氢氧化锂在复掺和混掺条件下对硫铝酸盐水泥凝结时间和工作性能的影响. 结果表明: 在以一定比例复合的柠檬酸钠和葡萄糖酸钠二相体系中, 再加入水泥质量1%～3%的硫酸铝或0.4%～1.5%氢氧化锂制成的三相调凝体系, 可以更灵活有效地控制快硬硫铝酸盐水泥的初凝结时间, 并可以更好地改善硫铝酸盐水泥的工作性能及常温体积安定性.     

环氧氯丙烷成胶法制备磷酸盐及其催化性质

对环氧氯丙烷成胶法等技术制备的金属磷酸盐进行了研究,对所制备的一系列磷酸盐用BET、XRD、IR和TG-DTA表征,比较了它们在催化反应中的酸性.结果表明,环氧氯丙烷成胶法制备得到的鳞石英型结构磷酸铝具有较强的酸性;而对于Fe3+、Ca2+,只得到相应的比表面积较小的偏磷酸盐结构化合物.     

基于单片机的注塑机节能控制技术研究

通过对注塑机油泵电机的负载状况及能耗分析,结合注塑机的特点确定节能控制方案以及系统软硬件的设计过程,并采用单片机为控制芯片,对压力、流量以及时间等注塑过程中的油泵电机能耗主要因素进行测控,提高油泵电机的运行效率,实现在不同注塑阶段的节能控制.     

生产井开发指标的分层分方向定量计算方法

针对注水开发的多层砂岩油藏分层动态分析难度大等问题,在常规井层开发指标计算基础上,结合动、静态劈分方法,综合考虑渗透率、孔隙度、地层系数、含水饱和度、位置系数、措施系数及注水量系数,提出了一种既可将油、水井作为统一整体,又可对小层、方向流动分量开发指标进行定量计算的体现渗流力学本质的方法。用大庆油田N2-O1井组的产液剖面资料进行验证。结果表明,所提方法的计算结果与测量结果吻合度较高,精度平均值达75.11%。用该方法计算开发指标,适用性强,能较真实地反映各小层、各方向的产液情况,对现场应用具有指导意义。     

松辽盆地北部浅水三角洲前缘砂体类型、特征与沉积动力学过程分析

通过充分利用开发检查全井段的取芯资料,结合开发井的水动力资料,系统总结出地形、河流与湖泊大小、气候变化和湖面升降对浅水三角洲前缘沉积环境的影响,分析了浅水三角洲的沉积动力学过程.浅水三角洲前缘平坦、开阔.三角洲平原上的分流河道向湖泊中心方向长距离推进,在三角洲前缘的浅水区发育很有特色的水下分流河道,且在湖面频繁波动过程中,河流、波浪和沿岸流的冲刷作用对沉积物的分布起到重要作用,导致以水下分流河道砂体为主的三角洲前缘砂体不同程度的席状化.随着气候变得潮湿,湖面相对稳定,季节性、周期性湖面波动的频率、幅度也减小,水动力对三角洲前缘砂体的改造和席状化强度减弱.     

涡轮增压柴油机供油提前角的闭环控制

在自寻最优控制中引入约束条件,采用变步长步进搜索法对涡轮增压柴油机供油提前角进行闭环控制,研制了一套结构新颖的供油提前角电控机构及相应的微计算机控制系统,并在 B6135-ZG20涡轮增压柴油机上进行了控制试验。研究表明,在供油提前角电子控制中采用闭环控制是进一步改善柴油机性能的有效途径。     

基于模糊神经元PID算法的注塑机注射速度控制算法研究

基于一款市场较为畅销的注塑机, 设计出一种能精确控制注射速度的模糊神经元PID控制器. 首先, 设计出具有自学能力的神经元PID控制器, 利用模糊算法对其进行优化; 其次, 在原有注射速度线性数学模型的基础上, 构建注塑机注射速度的非线性模型; 最后, 利用MATLAB在所建数学模型的基础上对模糊神经元PID控制器进行仿真实验. 实验结果表明, 所设计控制器具有响应迅速、无超调量、控制精度高、控制稳定等优点.     

表面复合速度和结深对硅扩散n十-p 结太阳电池性能的影响

假设扩散区的杂质分布为高斯分布,本文给出了扩散n~+-P结太阳电池扩散n~+区少子连续性方程一个形式简单的解。在此基础上对若干实例进行了计算和分析,以研究表面复合速度和结深对太阳电池性能的影响。 本文指出,为使太阳电池有高的收集效率,必须把表面复合速度控制在10~4cm/s以下。除了表面复合速度以外,也研究了杂质分布引起的内建漂移场对光生少子在表面复合的影响。内建漂移场与结深有关。本文指出,与较高的漂移场相应的浅结更有利于削弱光生少子在表面的复合。     

论甬江河床纵剖面的调整模式

本文根据1952-1987年甭江航道图和水文、泥沙资料,对河床纵剖面的形态特征、调整模式及其机理进行了初步探讨.     

Fn指标法在建立保靖复式构造裂缝分布模式中的应用

复式构造裂缝分布模式和裂缝密集带的预测是油气勘探中的难点和关键技术,本文在地质模型、数学模型和力学模型的基础上,提出了Fn指标法,建立了模拟复式构造裂缝分布模式的方法,直接预测了复式构造裂缝密集带,并对保靖复式构造横剖面的裂缝分布模式进行Fn指标法的实际应用,得出本区最有利的油气圈闭构造为腾家湾背斜裂缝带,解决了最大剪应力法难以解决的问题。     

RV减速器行星轮系齿形修形传动啮合性能分析

为准确掌握齿形修形对RV-150BX减速器行星轮系动态啮合性能及传动性能的影响, 建立了行星轮系装配模型, 通过有限元法分析了输入轴齿轮和行星轮在动态啮合中的传动规律, 在啮合临界时刻最大和最小等效应力分别为14.47MPa和8.55MPa. 经综合考虑, 选取输入轴齿轮和行星轮齿顶修形量优化设计参数; 通过动态啮合仿真, 分析同等载荷下齿形修形后的传动性能. 结果表明, 在轮齿单、双齿交替啮合时刻, 齿轮的速度、加速度波动最大并伴随冲击振动. 经比较发现, 齿形修形后速度、加速度波动明显改善, 传动性能显著提高.