高速公路沥青路面车辙成因试验

针对路面结构因素对路面车辙深度的影响,采用汉堡车辙试验仪(HWTD),对某高速公路不同程度车辙病害处、路幅不同位置和路面结构不同层位钻取的试件进行了车辙试验,并结合现场车辙调查结果对车辙的成因进行了分析.结果表明:在荷载、环境温度等作用下引起的中面层流动变形是路面车辙变形的主要病源,普通路段的3层路面结构车辙深度大于桥面铺装路段2层式结构;面层采用优质材料并加强施工质量控制是解决车辙问题的重要途径.     

抗车辙柔性基层耐久性沥青路面车辙疲劳影响规律

为了解决柔性基层的车辙问题,从车辙破坏机理出发,采用英国壳牌设计软件及剪应变、弯拉应变、路基顶面压应变3个代表性指标,通过大量分析计算,得到了结构层厚度、模量等因素对抗车辙柔性基层耐久性沥青路面的影响规律。研究结果表明:抗车辙柔性基层耐久性路面面层总厚度应不小于18cm,半刚性底基层厚度应不小于15cm,但半刚性底基层厚度的增加会引起中、下面层层内剪应变的增加,对抗车辙不利,不宜过大,面层和基层总厚度宜大于40cm;中面层采用高模量沥青混凝土,能明显增强柔性基层耐久性路面的抗车辙和疲劳性能;设计合理的抗车辙柔性基层耐久性沥青路面结构,柔性基层及其下层发生疲劳破坏的可能性不大。     

高速公路沥青路面车辙病害及其成因

高速公路一旦出现路面病害,就应及时分析病害成因,及时采取有效措施进行处治,否则,不仅会降低道路的试用性能,影响行车安全、舒适、快捷、畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路的结构性破坏,造成更大的损失。车辙是路面主要病害之一,对路面的正常使用有很大危害。因此,分析产生车辙的原因是合理科学处治的前提。     

基于均匀设计沥青路面抗车辙分析

车辙是沥青路面主要破坏形式之一.研究表明传统的线弹性层状体系可以作为模拟车辙的分析模型.选作沥青基层顶层压应变作为力学响应指标.采用均匀分析方法,合理设计计算次数,有效地获得力学响应,分析层厚和模量对沥青路面抗车辙能力的影响.为提高沥青路面的抗车辙能力提供参考.     

抗车辙的沥青路面设计问题探讨——基于车辙试验的车辙预估研究

鉴于按照现行沥青路面和沥青混合料设计法所设计的路面,难以保证道路在交通荷载、气候条件的共同作用下不出现过量车辙,本文提出了采用车辙试验,通过三维有限元程序计算确定材料永久变形参数,并在对现有沥青混合料高温变形的系统试验研究基础上,结合理论分析提出车辙预估模型,并对有关参数的确定作简要探讨.这样既能够避免单轴蠕变试验的不足,又能达到路面结构设计和材料组成设计的一体化,以期提出适合我国国情的车辙预估方法,为我国路面设计提供参考.     

沥青路面车辙及其防治

中国目前已进入了公路建设快速发展的时期,快速的建设速度使我国高速公路的质量控制面临前所未有的挑战,出现了一些普遍存在的问题,路面运营2～3年,有的甚至使用1～2年后,就出现严重的损坏现象,个别路段通车当年就出现大面积损坏,远远达不到设计寿命。主要破坏形式有车辙、拥包、搓板、裂缝、水损害和表面功能衰减,其中最主要的有车辙和裂缝,在此从沥青路面结构、面层级配等方面分析了车辙形成的原因,据其成因提出了预防车辆的措施,以供同行参考。     

Sasobit改性剂在改善路面抗车辙性能中的应用优势

我国大部分地区夏季路面都会产生车辙现象,影响道路的行车安全,所以,一般铺筑沥青路面时,都会添加改性剂来改进路面的高温性能,然而目前使用的很多改性剂都有或多或少的缺陷。本文介绍一种新型的Sasobit改性剂,并通过室内试验验证了该改性剂的优点,结果表明,该改性剂添加工艺简单,和沥青有很好的相容性;Sasobit改性剂能显著改善沥青路面的抗车辙性能,而且可以显著降低沥青路面的施工温度,改善了施工环境条件,与其它抗车辙改性剂相比具有显著的优势。     

沥青路面高速公路车辙病害产生原因及防治

车辙是沥青路面损坏的一种主要形式,它的产生直接导致路面的平整度变差,从而对行车的舒适度和安全性产生不利的影响。文章针对沥青路面高速公路车辙病害,从内在和外在因素两方面深人分析了产生车辙的原因,并据此从交通管理、路面结构设计等方面提出了综合防治措施,对今后控制车辙病害的发生,具有一定的参考价值。     

一种评估沥青路面抗车辙能力的方法

车辙病害是沥青路面早期破坏的最主要形式之一,对沥青路面车辙进行评估,是改进沥青路面设计以克服车辙破坏的关键。在对当前通用车辙评估试验方法分析的基础上,提出一种基于真实路面结构沥青层全厚度、长时程车辙试验评估方法,全面评估沥青路面的抗车辙能力,并分析了该评估方法实施应用的关键问题,提出了这些关键问题的解决思路和方法。提出的沥青路面抗车辙能力评估方法,经济成本较低,应用简单,对于解决当前沥青路面车辙预估困难这一问题有一定的参考意义。     

沥青路面抗车辙性能评价及结构优化研究

沥青路面病害中最常见的是车辙,主要表现形式是车辆轮迹作用处产生下陷.主要原因是沥青混合料在荷载作用下产生剪切变形同时混合料被挤压密实.本文针对这种病害进行了相关分析研究,主要内容包括:抗车辙性能的评价方法研究、DWPA车辙试验的研究、结构优化设计的研究.研究结论为沥青路面抗车辙性能的分析提供了理论依据和分析方法.     

沥青路面长期使用性能指标

路面长期使用性能研究已成为国际道路工程界普遍重视的一项基础性研究。在分析有关试验路路面使用性能长期观测数据的基础上,根据中国沥青路面的设计方法和沥青路面的使用性能情况,结合中国沥青路面的破坏特点,提出了在现行的弯沉设计指标基础上,增加路面疲劳开裂和车辙作为沥青路面长期使用性能的研究指标,认为这两项指标能够反映较长时间内行车荷载及自然因素对路面的影响,并能有效地反映路面的使用性能变化情况。     

高等级公路沥青路面性能评价方法

首先将路面的使用质量评价标准定为优、良、中、次、差5个等级;再确定评价指标及评价指标的权重,并将评价指标取值范围划分为5个灰数域,对应评价标准5 个等级,建立灰色评价的指标体系;然后利用三角白化权函数确定评价指标的隶属函数,利用灰聚类的方法评定该沥青路面使用质量的等级;最后制定公路养护计划和对策。工程实例表明,高等级公路沥青路面性能在使用过程中分指标的衰减是不均衡的,评价指标越不均衡,使用规范评价方法得出的结果越不可靠;该评价方法能够准确地反映现有路面的客观实际。     

柴油泄漏对沥青路面使用性能的影响研究

为研究柴油泄漏对沥青路面使用性能的影响,依托汕梅高速柴油泄漏应急处治项目,室内试验利用红外光谱仪研究开展了油蚀机理研究。现场检测研究开展了柴油泄漏对沥青路面表观状况、摆值(BPN)、渗水状况的影响分析,钻取芯样并开展了沥青混合料的密度、高温性能及水稳定性的对比分析及对回收沥青性能的影响研究。结果表明:柴油油蚀机理在于吸收峰处官能团数量的变化;沥青路面在受柴油污染后会出现不同程度的颜色变黑、路表变滑现象;柴油泄漏造成沥青混合料密度下降;且沥青含量、沥青三大指标下降,并导致沥青混合料水稳定性和高温性能均产生较大幅度下降。     

水平荷载对沥青路面结构的影响

轮胎与路面间的接触压力具有很明显的非均布特性,不同于传统的双圆均布垂直荷载。根据轮胎胎面花纹类型,并参考接触压力的测试结果,提出车轮对路面作用的荷载简化模型。通过计算分析,得到不同水平荷载大小和荷载分布形式下路面结构内的剪应力变化情况。结果表明,水平荷载的大小对路面10cm内的影响较大。     

沥青路面结构设计理念

借鉴美国沥青路面联合会(APA)近年来提出的永久性路面的概念，探讨了我国高速公路的设计理念，以期更新我国沥青路面设计观念，控制路面结构的早期破坏，降低筑路成本．     

排水沥青路面空隙空间信息获取方法

为了获取路面空隙的空间信息和评价空隙在沥青混合料中的作用,基于沥青混合料的非均质、多相和多层次特征及其空隙的不规则、无序状态,通过对空隙率、空隙形貌、空隙直径、比表面积和空隙级配等参数的空间分布性状进行分析,发现空隙直径可以与渗透模型直接建立关系;通过对统计学方法、拓扑学方法、分形几何方法、重正化群方法和谱密度方法等数学方法的基本思想、应用范围及其局限性的比较分析,发现可以用分维数的大小来精确表达空隙的空间分布状态;通过对压汞法、气体吸附法、X射线层析摄像法、小角度X射线散射法和光学法等试验方法的设备原理、适应条件和结果精度进行对比研究,发现压汞法中由汞的压力曲线可得到一定空隙直径范围内的累计空隙体积;X射线层析摄像得到的无损图像经增强、分割和提取后可定量计算空间空隙的分布函数。实例分析结果表明,空隙直径是空间空隙的有效表征参数,分形几何方法和X射线层析摄像技术能定量地研究空隙的空间模型。     

考虑季节变化的沥青路面设计方法

路基及沥青路面材料强度是随季节变化的，相同荷载作用下的路面结构中实际应力、应变及疲劳破坏程度不同季节是不同的．在轴载换算时需要进行季节修正．通过分析路面设计基础参数的变化，指出了现行沥青路面设计规范的不足，在理论分析的基础上，借鉴国外的设计方法，对现行规范的修改提出了建议，给出了考虑季节变化的沥青路面设计方法．     

沥青路面反射裂缝足尺试验

长期的温度作用和重复的交通荷载是半刚性基层沥青路面形成反射裂缝的原因。通过足尺疲劳试验,对玻璃纤维格栅沥青混凝土、GoodRoad 纤维增强沥青混凝土抑制半刚性基层沥青路面由于温度变化导致反射裂缝的作用效果进行了研究。结果表明,二者可有效抑制低温状态下的反射裂缝,有广阔的应用前景。并对反射裂缝产生的机理、玻璃纤维格栅和GoodRoad 聚酯纤维延缓反射裂缝的原因作了介绍。     

沥青路面的预防性养护时机

为了使公路预防性养护措施发挥最大效果,对沥青路面预防性养护时机进行了研究,提出了基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机的确定方法。根据公路预防性养护工程的特点,建立了确定最佳预防性养护时机的效果费用比计算模型,给出了生命周期内的费用组成及计算方法;对效果进行了定量分析,提出了效果量化方法;通过计算效果费用比,确定效果费用比最大的预防性养护时机方案为最佳方案;对某高速公路预防性养护工程进行实际应用研究,给出了决策建议。工程实际表明,该方法是一种选择预防性养护时机的有效工具,对公路养护部门制定合理的实际性养护计划具有参考价值。