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介绍了6110Z型车用增压柴油机废气旁通涡轮增压系统的设计方法,设计出一种简单可靠的废气旁通涡轮增压系统,并对其进行了试验研究,试验结果表明整个系统工作可靠、灵活,柴油机的低速性能有了明显的改善。 相似文献
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刘孟祥 《邵阳学院学报(自然科学版)》2010,7(2):40-42
根据柴油机废气涡轮工作过程特点、热力学第一定律--能量守恒定律、质量守恒定律推导出废气涡轮增压器热力过程数学模型,建立了求解的边界条件,设计了模型求解流程,为废气涡轮增压系统的仿真奠定了基础. 相似文献
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许乐平 《大连海事大学学报(自然科学版)》1995,21(2):50-51
阐述空冷器和增压器两个典型故障对柴油机工作的影响,分析了故障的现象,产生的原因和解决的方法,指出了日常管理必须特别注意的问题。 相似文献
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本文给出了在不同涡轮边界条件下,柴油机涡轮增压系统模拟计算的结果,并与实测结果进行了比较;在此基础上,讨论了不同涡轮边界条件对模拟计算的影响.文中提出了径流式涡轮边界条件的简化处理及改进方法,提高了模拟计算的精度. 相似文献
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在不同瞬态工况下使用不同的废气旁通阀PID目标控制策略,建立涡轮增压汽油机瞬态计算模型.对发动机定转矩加减速工况下的瞬态响应进行模拟计算,并与原机响应特性做对比分析.结果表明,在定转矩加速工况下,以适当增大的各固定转速下增压压力作为瞬态控制目标值,可以显著改善发动机的瞬态响应.在发动机定转矩减速工况下,采用前期适当延长废气旁通阀全开的时间,待转速下降到1.25倍目标转速后,控制目标切换到增压压力的控制策略能够缩短发动机的响应时间.与此同时,采用废气旁通阀瞬态控制方法,不仅能够提升涡轮增压汽油机瞬态响应性能,而且可以防止瞬态工况下增压器超速和喘振. 相似文献
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根据降低大功率涡轮增压柴油机燃油消耗率的需要,讨论了改善柴油机性能的主要措施,通过对缸盖气道的改进设计,使进、排气道的通流能力显著提高,涡流强度也有较大增加,柴油机燃烧过程得到改善。同时,采用新型的涡轮增压器NR15/R代替VTR161,增加了排气能量的回收,从而使6DS-18A柴油机的燃油消耗率在标定工况下降低12g/(kW.h)。 相似文献
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为适应车用柴油机495Q增压的需要,本文提出了两种增压系统的设计方案;进行了计算分析和一系列试验研究。结果表明:设计方案是可行的。 相似文献
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柴油机涡轮增压系统是在高温、高压工作环境下工作的,正常的工作温度及机油压力将直接影响其工作效率。正确的操作使用和保养将使之能更好地工作和延长其使用寿命,否则增压器不但不会提高柴油机的工作效率,反而会加大柴油机负荷,使工作效率下降,从而影响柴油机的正常运行。 相似文献
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涡轮增压柴油机利用进排气管压力波动的废气再循环系统计算 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了采用单向阀利用进排气压力波动的废气再循环(EGR)系统,应用一维非定常流动模型对该系统进行了模拟,并以此计算比较了该单向阀EGR系统的不同方案,分析了有无EGR冷却器,EGR冷却器与单向阈的相对位置,EGR管布置形式等对系统EGR率,泵气损失等的影响。 相似文献
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提高车用增压柴油机低速扭矩性能的试验研究⒇王晓放邱东黄钟岳王世王宣周海(大连理工大学动力工程系116024)关键词:增压柴油机;低速特性;试验分类号:TK411.8废气涡轮增压技术是提高柴油机升功率的有效方法.但对转速与负荷都在较大范围内变化的车用柴... 相似文献
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柴油机零维,准维工作过程优化的对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了柴油机零维,准维燃烧模型的基本原理和假设,在此基础上为了讨论两种模型的功能和适用范围,对同一柴油机,在同一优化模型、同一优化精度的条件下进行了性能优化计算,分析了两个模型的优化计算结果。发现:零维燃烧模型的计算时间较短,但它无法考虑机喷油系统和燃烧过程的耦合关系,所以只能用于柴油机改型的粗略计算。准维燃烧模型的计算时间较长,但在一般微机所能承受的范围之内,它能够考虑喷油系统与燃烧过程的耦合关 相似文献
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柴油机燃用乙醇复合柴油试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在柴油机上分别使用多孔喷油嘴和伞喷油嘴进行燃用乙醇复合柴油的试验研究。结果表明:在柴油机上燃用乙醇复合柴油后,能够达到原机的功率,并且柴油机的NOx和碳烟排放有明显的改善,热效率有一定的提高,排气温度和最高燃烧压力基本不变。伞喷油嘴的效果好于多孔喷油嘴。 相似文献
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为研究压气机喘振的特点和影响因素,在现有船用四冲程柴油机仿真模型基础上,对压气机系统的模型进行改进,建立可以预测压气机喘振动态特性的仿真模型,提出确定压气机非稳定工况特性曲线的方法.柴油机在变工况下压气机发生喘振的仿真计算表明:柴油机的进气流通面积减小会造成压气机喘振,流通面积越小,喘振周期越短;空气流经压气机的时间延迟会影响压气机喘振的振幅,但不会改变喘振的周期;柴油机进气管的容积对喘振的振幅无影响,但会改变喘振的周期.计算结果和实验数据基本吻合. 相似文献
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介绍了用声学理论设计6110Z型柴油机谐振进气系统的方法,提供了三 个实验方案;分析了谐振进气系统中进气压力波的物理现象及其对柴油机性 能的影响,对三个谐振方案进行了对比实验,确定了较佳谐振方案。实验结果 表明,采用谐振增压后,最大扭矩提高了6.9%,最大扭矩点转速降低了 100r/min,适应性系数提高了13.5%,最低油耗下降了5g/(kW·h),烟度和 排气温度也略有下降;基本满足了车用发动机的要求。 相似文献
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研究柴油机恢复功率对提高高海拔地区涡轮增压柴油机的性能具有重要意义。使用模拟计算程序和模拟实验台对风冷BF8L413F增压中冷柴油机进行了海平面和高原的模拟计算与实验。提出了两种恢复功率技术方案:一种方案是把涡轮流通截面由16cm2减小到11cm2,另外一种方案是在减小涡轮流通面积的同时采用可调涡轮。模拟实验结果表明,高海拔对柴油机性能有很大影响;模拟计算结果表明,这两种方案均能把柴油机在海拔4.5km的功率恢复到海平面功率的85%水平。 相似文献