一种箱体类零件装配变形的测试与分析方法

箱体类零件装配后,可能发生变形,改变其冷加工时的质量控制。本文以６１０５柴油机机体曲轴箱为例,介绍一种测试和描述箱体类零件装配变形的计算机辅助方法     

大型铝合金整体框机加零件局部喷丸校形试验研究

大型铝合金整体框类零件机加变形问题一直制约着航空制造业的发展,尤其是框类零件局部缘条发生变形一直难以控制．为了对框类零件局部进行校形,本文在分析了大型铝合金整体框机加零件变形机理的基础上,重点讨论了利用喷丸校形工艺对框类零件进行局部校形的方法,分析了不同喷丸校形工艺参数、预应力以及热处理对校形效果的影响．研究结果表明,增加喷丸强度有助于提升喷丸校形量,但是具有饱和的趋势;采用预应力喷丸可以在较小的喷丸强度下实现较大的校形量,且尺寸稳定;喷丸校形后的常规喷漆等热处理对喷丸校形效果影响很小,喷丸校形效果稳定．     

内部爆炸作用下钢箱结构变形规律性实验

箱型结构内部爆炸能够造成比空爆更严重的破坏效果。本文中设计了3个边长600 mm、板厚4 mm的实验试件,并分别用98.4、194.7和355.8 g的TNT炸药进行了内部爆炸实验,得到了所有试件的变形特征。箱体壁板的变形都呈现向外凸出(鼓起)的特点,壁板中心的最终挠度随着爆炸TNT当量的增大而近似成线性增长,拟合了箱体壁板挠厚比与爆炸当量之间的经验公式。通过三维数字图像相关技术,得到了箱体壁板的动态响应过程:爆炸发生后,壁板中心最先产生向外鼓起;壁板中心随后变形增长,同时变形向四周传播;壁板中心变形达到最大值后,板的变形会产生一定量的振荡回缩。     

三维有限变形线性光弹性材料研究

制成了１５％应变量的三维有限变形线性光弹性材料，可供对橡胶类零件的应力分析之用；在该材料中，以尼龙６作内含体，可以制作初应力很小的三维有限变形复合光弹性模型。     

橡胶类零件有限变形应力分析用的三维光弹性方法

在应力冻结法基础上，建立了橡胶类零件有限变形应力分析用的三维光弹性方法，被研究对象的拉格朗日应变可达１５％。用一个应力集中三维效应的实例说明了本方法的有效性。     

对薄壁衬套装配后内孔与轴配合间隙的研究

机械工程中薄壁衬套装配变形是个不可忽视的问题,因为这种变形将直接影响机械孔与轴的配合间隙.本文运用弹性力学及机械设计理论对薄壁衬套的装配变形量进行了系统的计算、分析及研究,提出一组薄壁衬套装配后孔轴配合间隙的计算公式,该组公式可供机械设计及制造工程技术人员参考使用.     

铆接油箱的水锤毁伤效应

为了研究高速侵彻体撞击飞机油箱等充液容器所产生的水锤效应对容器结构产生的灾难性破坏,以铆接油箱为对象,通过开展弹道射击实验,结合数字图像相关测试技术,获取了铆接油箱在射弹冲击作用下的箱体变形、破孔直径等数据;并建立流-固耦合有限元模型,分析射弹入射速度与射弹动能损失、箱体变形、流体动压、铆钉失效之间的关系。结果表明：有限元模拟结果与实验结果基本吻合,数值模型可用于描述油箱在水锤作用下的动力学行为;射弹动能损失、箱体变形量、液体压力峰值与射弹入射速度呈正比例关系;当射弹入射速度达到1 400 m/s之后,油箱后壁板开始出现裂纹,并呈花瓣式破孔损伤;当射弹入射速度达到1 600 m/s时,铆钉开始发生断裂。     

爆炸胀形不锈钢波纹板试验

爆炸胀形所使用的模具结构简单,容易操作,成形质量好,并且生产效率高。我们应用爆炸胀形方法试生产了部分带加强梗的环状零件。现以不锈钢波纹板零件为例,简单介绍如下: 一、零件形状、尺寸及材料 由于零件的装配位置不同,尺寸大小各异,图1所示为高220—300毫米,曲率半径340毫米的     

低刚度工件机加工的定位、夹紧形式

根据仪器的整体要求，导航仪器产品中都采用有色金属、薄壁零件。但由于工件刚度差，容易引起变形、振动，从而影响机加工的精度。本文着重分析研究零件机加工时的受力状况，提出零件工艺刚度的概念。主张采用适当的定位、夹紧形式来提高零件的工艺刚度，达到减轻或消除零件的变形、振动和提高机加工的精度。     

大型轧机油膜轴承锥套损伤问题研究

利用弹塑性接触问题边界元法分析了轧机油膜轴承锥套与轧辊辊颈装配过程中的变形和载荷特性,讨论了接触应力和变形对锥套与辊颈损伤的影响,给出了防止锥套与辊颈装配过程损伤的具体改进措施。最后通过实验验证了理论分析结果和改进方案的正确性。     

工艺应力与变形的光弹塑模拟技术的探索

1 前言 1.1 工艺应力变形问题的重要性机器零件的失效可能出现在制造、存放和运行三种状态下。在制造过程中的失效,如零件在铸造或热处理中开裂。在锻造中产生超标缺陷,在焊接中产生过大变形等等,大多是由于工艺过程中产生的内应力所引起,结果导致废品增加,甚至使零件根本制造不出来。在存放中的零件失效,如轧辊在存放中自行开裂,机床床身在存放中变形,大多因残余应力引起。残余应力是工艺过程中内应力变化发展的最终结果。零件在运行服役中失效,通常认为主要由工作负荷所引起。但工艺过程中遗留下来的损伤、缺陷、裂纹以及残余应力常常是这类失效的诱因。     

广义变分原理在求解杆系装配应力中的应用

利用拉格朗日乘数法建立广义变分原理以求解有误差杆件结构装配应力.引入拉格朗日乘数并结合静力平衡方程,构造无条件广义变分原理的新泛函,求解新泛函的极值问题,获得超静定的变形协调方程,从而计算有误差杆件结构的装配应力.结果表明:该方法求解装配应力的通用性较强,不但克服传统几何方法建立变形协调方程的缺陷,而且具有计算过程简洁以及便于掌握等优点.     

Application of generalized variational principle for solving assembly stress of rod system

利用拉格朗日乘数法建立广义变分原理以求解有误差杆件结构装配应力. 引入拉格朗日乘数并结合静力平衡方程,构造无条件广义变分原理的新泛函,求解新泛函的极值问题,获得超静定的变形协调方程,从而计算有误差杆件结构的装配应力. 结果表明：该方法求解装配应力的通用性较强,不但克服传统几何方法建立变形协调方程的缺陷,而且具有计算过程简洁以及便于掌握等优点.     

一种双转子罗茨鼓风机动力学传递模型

针对罗茨鼓风机振动噪声问题,将风机结构简化为转子、轴承、箱体、隔振器支撑、弹性基础等五个子结构,建立一种简化的空间柔性耦合动力学方程。采用子结构传递矩阵法推导各子系统动态传递矩阵及功率流的表达式;从结构噪声能量传输角度出发,分析了轴承刚度、箱体质量等结构参数变化对风机功率流传递性能的影响。结果表明:减小轴承的刚度,会降低输入到箱体的功率流;通过增加箱体质量,可以降低振动。此结果为具有双转子壳类机器的结构优化与动态设计提供理论基础。     

陀螺框架类零件的精密加工探讨

本文以垂直环为例,对陀螺罗经产品中的关键零件——陀螺框架类零件的精密加工和测量从技术、效率、效益等方面进行工艺分析与方案比较。探讨其一般的加工规律,提出一种利用简易设备加工框架类零件的工艺方案。     

齿轮传递系统振动功率流特性研究

从振动噪声传递的经典模型(即振源-路径-接受体)出发，分别对轴、轴承、箱体建立模型，进行动力学分析，其中把轴看作受到广义力作用下的空间梁，应用传递矩阵法推导其导纳矩阵；轴承采用Lim模型，箱体看作一个刚体模型。采用子结构导纳方法，推导了传递到子系统的功率流表达式，研究不同阻尼比对传递到箱体和系统的功率流的影响，为进一步研究齿轮箱类结构振动特性奠定分析基础。     

惯性平台框架类零件数控加工及其计算机仿真技术

本文叙述了惯性平台框架类零件采用数控加工的技术进步点，如工序集成、误差补偿、在线检测、参数程序等，同时叙述了ＮＣ程序计算机仿真的意义及仿真内容，对惯性器件框架类零件及其它零件的数控加工具有现实指导意义。     

切削力建模方法综述

航空航天工程广泛采用薄壁复杂结构零件, 实现其高效精密数控加工关键技术具有重大的现 实意义. 传统的CAD/CAM软件在确定切削策略和规划刀位轨迹时, 一般仅基于零件的理想几 何形状. 由于切削力引起的刀具、零件显著的加工变形即``让刀'现象, 必然导致零件的实 际加工表面与理论值之间存在较大偏差. 工程师往往不得不通过选用比较保守的切削用量和 多次重复精加工过程来保证零件的加工精度. 为了能够从根本上解决这一问题, 很有必要通 过建立准确的切削力预报模型, 仿真切削加工的物理过程, 揭示工件和刀具的加工变形规律, 补偿原始数控刀具轨迹, 最终达到改善工件加工精度和提高加工效率的目的. 本文综述了各 种不同的切削力建模方法, 包括基于切屑形成机理的二维正交切削力模型、基于单位切削力 系数的铣削力模型、神经网络模型以及模糊灰色理论等. 目的是为实现薄壁复杂结构零件的 加工变形预测控制、关键工艺参数优化以及加工过程的物理仿真提供理论基础.     

发动机薄壁盘类零件振动疲劳试验技术研究

以某发动机薄壁盘类零件为例,采用分析与试验相结合的方法进行了薄壁盘类零件振动疲劳试验方案设计与调试,验证了分析与试验方法的可靠性。并在此基础上,采用共振驻留控制方式进行了振动疲劳正式试验,获取了振动疲劳试验过程中的相关物理参数的变化规律,包括共振频率和等效应力与激振加速度量值及循环数之间的关系,并且验证了高温合金材料在高周振动疲劳服役中的材料硬化等性能,最后得到了该薄壁零件的疲劳寿命。所提出的试验设计方法、试验方法及得出的结论可为发动机薄壁盘类零件振动疲劳性能考核验证及强度性能评估提供一定的参考。     

塑料齿轮介绍

塑料齿轮与金属齿轮相比,具有不生锈、耐腐蚀、无噪音、重量轻、惯性力小、自润滑性好、磨损量小以及价格低廉等优点。在实际应用中,这些优点可直接转化成生产率。例如:耐腐蚀性和自润滑性好可使塑料齿轮适用于金属齿轮不适应的环境中工作;低惯性力和重量轻可使传动设备产生更高的效率;塑料齿轮还可制成各种颜色,便于识别各种不同规格的齿轮,有利于节省零件的装配时间和减少装配时所产生的差错。