道路照明常用光源在中间视觉条件下的光效

因为道路照明亮度水平一般在中间视觉范围内,所以目前依据明视觉光谱光视效率函数确定光源在道路照明条件下光效的方法是不合适的.为了得到道路照明常用光源在中间视觉条件下的光效,正确选择道路照明光源和使道路照明设计达到节能要求,采用中间视觉的实用模型和国内外利用多种方法得到的实验数据,研究高压钠灯和金属卤化物灯(镝灯)这2种道路照明常用光源在中间视觉条件下的光学特性,计算出了这2种光源在中间视觉条件下的光效,分析了在中间视觉条件下的光效随适应亮度水平变化而变化的规律,并提出应根据道路照明所需要的亮度水平选择合适的照明光源.     

道路照明的节能分析

本文对道路照明设计中的全、半夜灯和采用双光源灯具等两种方式进行了利弊比较。     

浅谈道路照明的节能

本文对城市道路照明节能存在体制上、思想上的问题进行深入的探讨,提出了解决城市道路照明节能的几种方法。     

基于反应时间的道路照明功率密度确定方法

由于金卤(MH)灯和发光二极管(LED灯)作为道路照明光源时,其照明功率密度(LPD)没有标准可依,为此,选取色温为2 000 K的高压钠灯(HPS)、色温为4 800 K的MH灯和色温为7 200 K的LED灯作为照明光源。利用道路照明反应时间测试装置分别进行反应时间实验,得到道路照明亮度水平下MH灯和LED灯相对于HPS灯的亮度对比系数,确定其相对HPS灯的相对光效,并在此基础上计算得到MH灯和LED灯作为道路照明光源时的照明功率密度标准值。研究结果表明:将4 800 K的MH灯作为道路照明光源时,所需LPD为HPS灯的1.3倍左右,将7 200 K的LED灯作为道路照明光源时,所需LPD为HPS灯的47%~89%。     

道路照明光源选择依据的探讨

采用10度视场条件下,与不同亮度水平相对应的8个光谱光视效率函数,计算了金属卤化物灯(MH)、高压钠灯(HPS)和高压汞灯(HPM)三种高强度气体放电光源(HID),在暗视觉到明视觉(10-5～102cd·m-2)亮度范围内对应不同亮度水平时的有效光效,并提出了有效光效系数LEC(luminousefficacycoefficient)来剖析和评价不同光源在道路照明中不同应用条件下的适宜性.LEC值可为道路照明设计时选择适宜的光源提供有益的参考.实验结果证实在道路照明条件下,LEC值大的光源更有利于周边探测.     

道路照明节能工作研究

本文列举了作为耗电大户的城市道路照明的现状,分析了城市道路照明设计、运行中存在的问题,研究了道路照明节能的潜力,提出了有关强化道路照明节能的建议。     

道路照明条件下驾驶员瞳孔大小变化规律

为了研究道路照明条件下驾驶员瞳孔大小随亮度水平的变化规律,采用道路照明反应时间测试装置和iView X眼动仪,对4位被测者在分别由高压钠灯(HPS)、金卤灯(MH)和LED灯作为光源提供的13种背景亮度下的瞳孔面积进行测量。结果表明,在道路照明条件下,人眼瞳孔与背景亮度之间基本呈负指数关系,人眼瞳孔面积随背景亮度的变大而减小,且减小的速度随背景亮度的变大而减小,瞳孔大小在达到某背景亮度水平后逐渐趋于稳定;对于实验所用的3种光源,人眼瞳孔大小在背景亮度为0.7～1.2cd/m2的范围内会出现波动。     

视觉功效法及其在道路照明安全研究中的应用

基于司辰视觉理论和中间视觉理论,研究了高压钠灯和金属卤化物灯在不同亮度条件下的发光效率,进行了反应时间实验,根据实验结果计算出在中间视觉条件下金属卤化物灯对高压钠灯的亮度对比系数。结果表明,金属卤化物灯的司辰视觉发光效率是高压钠灯发光效率的3倍多;当亮度大于3 cd/m2时高压钠灯的发光效率高于金属卤化物灯,当亮度在0.01~3 cd/m2时金属卤化物灯的发光效率高于高压钠灯;在道路照明条件下,金属卤化物灯照明的反应时间效果比高压钠灯好。     

无机片状微晶对化学光源发光效率的影响研究

以双(2,4,5-三氯-6-正丁烷氧羰基苯基)草酸酯(简称CPPO)和红色荧光剂罗丹明B组成的过氧草酸酯类化学发光体系为研究对象,从粒径、用量和种类的角度讨论了分散剂云母等对体系发光效率的影响.结果表明,添加30μm云母50 mg后,体系的发光寿命、强度均显著增加,发光效率较高.     

道路最优照明的研究

通过对道路照明问题中的照度分析,从不同的角度对一盏灯及多盏路灯的照明优化进行了研究,并应用matlab计算出最优照度下的路灯的最佳高度,从而为在道路照明中节能降耗提供了理论依据.     

照明光源发展的现状和趋势

本文论述了照明光源发展的历史、现状和趋势;介绍了自70年代能源危机以来新型节能电光源进展的情况;对各类光源目前存在的问题及解决这些课题的困难性进行了讨论。作者指出:高质量的照明光源必须具有节能的功效,同时又满足人类视觉生理上的要求.基于这些考虑,作者预期了电光源未来发展的趋势.文中还对一种新型光源——场致发光器件作了介绍.     

太阳能LED路灯在道路照明中的应用

以厦门市东部固体废弃物处理中心道路采用太阳能LED灯照明为例，介绍了工程的基本概况。重点分析了固体废弃物处理中心采用太阳能LED路灯照明的经济效益和社会效益。通过与传统路灯对比分析，太阳能LED路灯节能效果显著，能有效缓解城市电力能源紧缺的压力。     

主城区人行交通道路照明质量评价指标

采用客观与主观相结合的实验方法对重庆市主城区的部分人行道照明进行了实测,通过对大量测试信息的处理及分析,证明了半柱面照度应是人行道照明评价的最佳参数,并指出了现行人行道照明标准中评价指标的不足之处.研究中首次将计算机灰阶分离方法用于夜间行人面部特征的分析,从而得出立体感指标的适用范围和应用条件.该研究为人行道照明评价指标的制定提供了实验依据及科学的方法.     

中间视觉条件下的道路照明反应时间

道路照明中的亮度水平应属中间视觉范畴.而世界各国的现行道路照明标准均是在明视觉条件下确定的,这与中间视觉效果差别很大,由此带来的问题将造成照明质量的评价误差.为此,通过反应时间来研究中间视觉条件下的道路照明已成为该学科国际上的前沿研究课题.对此,文章介绍了采用自行研制的中间视觉反应时间测试系统进行光源光效的研究.该系统以不同光源形成中间视觉光环境,用变化的光斑模拟夜间行车道路前方可能出现的障碍物,并分别在不同背景亮度、视标对比度和视标偏心角的条件下,利用电子快门记录受测人员确认光斑的反应时间.通过对大量实测数据的回归分析,拟合出不同实验条件下反应时间与背景亮度的函数表达式,从而得出金卤光源视觉功效高于钠灯光源的结论.文中对测试系统的构造、工作原理、实验方法及数据处理结果进行了分析与讨论.该项研究成果对创建中间视觉条件下的可见度模型提供了实验依据,为中国道路照明工程的具体实施和实际改进有很好的借鉴意义.     

城市道路亮化节能的思考

文章通过分析城市道路照明现状及道路照明节能的重要性,并研究当前道路照明节能的主要方法,提出合理确定照明标准、选用发光率好的光源、科学控制开关时间、合理选择灯具、降低功耗、增加节电设施等道路照明节能措施。     

浅论电力施工企业如何在市场竞争中求发展

针对在市场经济条件下电力施工企业所面临的问题．从深化企业内部制度改革，大力开拓市场，提高投标报价水平，加大成本控制力度，提高技术水平和发展其他产业等方面提出了电力施工企业在市场中求发展之道。