公路桥梁单板受力和铺装层病害成因及其综合治理措施

桥梁单板受力和铺装层破坏病害是严重的安全隐患,本文通过桥面补强加固的案例,进行病害形成的原因分析和介绍综合治理措施。     

小桥涵“单板受力”原因及预防措施

随着超载车辆的急剧增加,高速公路小桥涵出现的“单板受力”并含硬气了设计单位和管理部门的高度重视。本文通过对“单板受力”的表面特征、产生原因进行分析,从而提出在设计、施工工程中的预防措施。     

桥梁“单板受力”现象的成因及加固维修对策

高速公路桥梁“单板受力”现象的产生和发展对桥梁结构、道路行车安全产生了不利影响,本文结合实际病害检测分析病害成因,介绍加固维修对策。     

关于预应力混凝土空心板单板受力的几点分析

通过对安新加宽项目对沿线原有桥梁的调查,发现预应力混凝土空心板在设计、施工方面的一些问题,分析其间的各种原因。     

空心板单板受力分析及处理方法

随着高速公路通行收费改革的出台,大量超重车辆分流到国道、省道,使得这些道路上的部分桥涵出现的"单板受力"现象,从而严重影响了道路的通行能力。本文通过对G107线河南鹤壁淇河大桥的"单板受力"现象的原因及工程处理方法进行分析,从而对该类病害处理提供借鉴。     

钢筋砼矩形板梁桥单板受力分析及加固设计

钢筋砼矩形板梁桥单板受力分析及加固设计     

浅析行车道板单板受力的原因及处理

本文简要介绍了单板受力的危害和破坏原因，以及预防单板受力的措施。     

空心板梁桥"单板受力"病害机理及其加固处治研究

首先建立了6种跨度空心板梁桥的梁单元模型,分析得出荷载横向分布规律.通过对一10 m跨度桥梁实体模型的数值分析,讨论了桥梁"单板受力"病害产生的原因,并提出了4种加固方案.然后通过比较分析底板竖向位移、横向应力以及等效应力;综合各方案的优缺点,确定了最优加固方案,为"单板受力"病害的防治提供了理论依据.最后提出了增加结构横向刚度、保证施工质量等措施,以期能有效地防治"单板受力"病害.     

高速公路桥梁病害维修加固对策

随着高速公路通车年限增长,交通量增加,桥梁病害日益增多,对高速公路桥梁病害维修加固成为确保行车安全的重中之重。通过对高速公路桥梁几种病害,主要包括桥面铺装损坏、桥梁“单板受力”、水泥混凝土外观缺陷、外露钢筋、混凝土裂缝等病害提出维修加固对策及施工注意事项,并对结构植筋、水泥混凝土硅烷浸渍处理提出维修加固对策及施工注意事项。对各种病害重点是提出维修加固对策的方向及主要步骤,对于详细的施工细节问题本文涉及较少。     

雪荷载对桥梁结构受力状态的影响

根据规范中关于建筑物雪荷载的相关规定,结合实际桥梁结构物,计算了雪荷载对桥梁结构受力状态的影响并进行了比较。与此同时,对雪荷载在桥梁结构中的计算方法、注意事项等进行了探索,得出一些相关结论。     

铺装施工对桥梁受力的影响

观测了钢筋混凝土箱梁桥沥青混凝土铺装施工过程，介绍了沥青混凝土铺装施工的方法；通过对不同工况的计算，分析了沥青混凝土铺装施工荷载对桥梁的影响；对静力计算数值和实测数据进行比较，指出铺装过程中对桥梁产生的影响远大于静力计算的结果。提出应加强对沥青混凝土铺装过程的控制，在铺装前进行相关计算，避免因铺装施工使结构产生损伤。     

浅谈如何降低道路桥梁建设工程造价

针对道路桥梁工程的造价问题,根据成本控制原则以及现有成本控制措施进行了深度分析。并以清溪公路跨线桥为例,阐述了钢-贝雷施工方案对工程质量、施工安全的要求提供了新的高标准,最后将该方案对降低工程造价的直接有效性进行了分析。     

浅谈混凝土桥梁腐蚀原因及防护措施

桥梁是最重要的基础设施之一.桥梁所处腐蚀环境不一,腐蚀及防腐蚀涂装与其他设施相比,有自身特点.本文描述了混凝土桥梁的腐蚀特性,介绍了桥梁发生腐蚀的常见部位及发生腐蚀的原因,系统阐述了桥梁的腐蚀防护措施.     

结构刚度对无缝桥梁整体受力影响研究

依据研究内容及结构刚度基本理论,建立了只包含主梁、桥台及桥台桩基三个结构的单跨整体式无缝桥梁,分别单一的改变三者刚度,得出其刚度变化对结构受力的影响,并绘出了影响变化曲线。     

浅谈混凝上桥梁施工裂缝的成因及控制

本文首先分析了混凝土桥梁施工裂缝形成的非结构性、结构性原因,然后针对具体形成原因提出相应的解决措施,以减少施工过程中各种裂缝的出现,提高混凝土桥梁的施工质量。     

一般大气环境中混凝土桥梁长期受力性能分析

一般大气环境中混凝土桥梁性能衰变与碳化和受力作用引起的材料损伤有较大的相关性.为定量分析这两种作用对混凝土桥梁长期性能的影响,总结归纳了材料损伤的数学模型,建立了混凝土桥梁长期性能演变分析方法,并编制了相应的有限元程序.以一座预应力混凝土简支梁为分析对象,研究模型梁在一般大气环境下的长期性能演变规律.结果表明,碳化作用和受力作用均对桥梁长期性能产生明显的影响,使截面有效受力面积减少,结构受力性能衰变;综合考虑碳化作用和受力损伤时跨中断面的截面损失率、挠度和抗弯承载力退化均大于仅考虑碳化作用时的情况.     

浅谈产生桥梁裂缝的主要原因

近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建设和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施。很多裂缝是可以控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁产生裂缝的认识，避免工程中出现裂缝。本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作了分析、总结，以方便设计、施工找出控剞裂缝的可行办法，达到防范于未然的目的。     

利用AutoCAD制图软件绘制桥梁上部复杂受力线型进行施工控制

本文介绍AutoCAD在桥梁受力曲线计算中的应用。     

造成桥梁裂缝事故的原因浅谈

近年来，随着交通事业的发展，混凝土桥梁大量涌现，但事故也不断增多，本文结合工作经验，详细总结了造成桥梁裂缝事故的原因。     

浅谈桥梁维修与加固方法

伴随社会经济的发展,我国交通运输事业也呈快速发展之势。既有公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面的影响,严重制约了公路运输事业的发展,加上不能适应现在交通量飞速增长,使得桥梁加固技术显得非常迫切。本文就此展开一些探讨。