调整城市运输结构,发展轨道交通系统

一、世界大城市运输结构类型及发展趋势1．城市运输结构类型在城市现代化和可持续发展过程中,交通工具的现代化对运输结构的调整起到了积极的推动作用。同时,城市运输结构的优化,是在不同交通方式带来正负面效应之后,经逐步调整才得以实现的。当前大城市运输结构大致形成以下几种类型：第一种类型是快速轨道交通为主的运输结构。美国最大城市纽约,轨道交通主要是地下铁道和城市铁路。现有地铁390公里,日客运量300多万人次;市郊交通靠既有铁路改造为城市铁路,日客运量50多万人次,且直达纽约市中心的地下车站,与地铁相连接,十分方…     

面向公共交通的大城市发展模式探析

本文通过借鉴国内外大城市公共交通建设与城市发展的经验。指出中国大城市面临着小汽车私有化、快速城市化及农村剩余劳动力拥入城市的冲击。由于各种资源限制的国情,城市交通体系应该是以公共交通为主体的运输体系。而成功地实现并运做这种运输体系的前提是建立公共交通导向的土地使用模式;同时多层次的公共交通系统及政府诱导政策是实现这种运输体系的保障。     

浅谈我国大城市的交通问题

城市交通特别是大城市交通,必须要适应经济社会的发展,包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统,是衡量当前城市现代化水平的重要标志.因此,要治理我国城市交通紧张状况,解决当前存在的一些问题,合理规划实现城市的交通现代化.     

我国大城市交通结构的探讨

本论文从城市道路网容量和道路利用效率的角度，阐述了大城市的交通结构。主要内容有：城市交通体系中公共交通与个体交通之间的比例关系以及化共效能系统内部的各要素之间的比例关系。主要观点是，从财政上和交通管理上努力提高公共交通在城市交通体系中的比例，限制个体交通的过度增长，同时应重优化城市公共交通系统的内部结构；建立高水平的城市交通结构，是解决大城市     

城市交通可持续发展的策略及建议

阐述了城市交通可持续发展的含义,介绍了目前国际上通用的两种城市交通系统可持续发展模式——轨道交通系统和快速公共交通系统BRT,指出了在实施城市交通可持续发展系统过程中应重视的若干问题。     

浅谈实现可持续的城市交通发展模式的措施

对城市交通发展结构模式进行调整和优化,使其逐步趋于合理,符合可持续发展原则,必须采取切实、有效的对策措施。     

浅谈城市交通发展的方向

本文针对我国城市交通目前面临的问题,阐述了城市交通结构与城市畅通交通的关系,提出了如何结合我国国情对城市交通进行结构调整、合理规划、并逐步形成综合立体城市交通体系的想法。     

卡尔斯鲁厄尔模式对厦门轨道交通建设的启示

探讨德国卡尔斯鲁厄尔轨道交通系统的设计,及其以出行者为出发点的轨道交通规划理念.分析认为,作为中等城市的厦门市,其规模发展有限,应结合厦门山水城市特点并借鉴卡尔斯鲁厄尔模式,在资金有限的情况下充分考虑合理密度的城市轨道交通,合理利用城市的路面和现有铁路改造为轨道交通,从而形成低换乘的轨道交通模式.     

城市轨道交通发展模式的探讨

简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程,探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的总体思路     

超大城市公共交通行业政府规制改革的内在逻辑

城市经济发展导致人口增加,一些城市由小城市演变成大城市,但随之而来的却是城市交通出行难问题,因此作为由政府管控的行业必须作出快速反应。与此同时,经济飞速发展、环境压力以及公交行业自身的经济价值使得当前对超大城市进行政府规制改革成为必然。对于交通管理部门而言,必须打破原有规制内容的局限,使交通规制更为广泛,同时必须从城市...     

发展以公共交通为主体的城市交通体系--对广州CBD交通现状的思考

针对广州已形成的包括“北京路”分区、“环市东路”分区和“天河”分区在内的三个中央商务区的交通现状,从用地功能特点及路网特征两方面对三个中央商务区进行分析,归纳出其主要交通问题,提出控制小汽车交通,大力发展以公共交通为主体的城市交通体系的解决办法．     

大城市发展BRT系统的优势分析——以南昌市BRT系统构想为例

近年来,中国大城市公共交通发展面临严重的挑战。文章分析了我国大城市公共交通面临的问题,并结合BRT系统的特性,分析了大城市发展BRT系统的独特优势。     

浅谈城市快速公交系统的理性发展

快速公交系统BRT作为一种新兴的交通方式,弥补了轨道交通投资大、建设周期长、短时间内难以形成网络的不足,正在被越来越多的国家所推广。本文介绍了我国BRT系统的建设情况,论述了BRT系统与城市公共交通中其他交通方式的关系,对快速公交系统的规划和建设提出了一些观点。     

基于AHP灰色理论的大城市公交系统综合评价方法

在分析我国不同类型城市规模划分标准的基础上,针对大城市的公交系统特性,综合考虑政府效益、公交企业效益和出行者效益,对大城市公交系统进行综合评价,运用层次分析法建立了基于灰色理论和模糊数学的大城市公交系统综合评价模型.该模型利用灰色评价方法,以定量分析为主、定性分析和定量分析相结合,把城市公交系统中许多定性分析转化为定量分析,既充分考虑了专家的丰富经验,又减少了主观因素的影响.最后运用该模型对银川市公交系统进行了综合评价,提出了相关改进意见.从而验证了该方法的有效性.     

轨道交通自动化技术的发展历程

轨道交通早期的监控系统由于技术的局限，供电、通信、信号、环控等专业的监控管理主要依靠人工进行，操作者与管理者之间的通信联系，多以电话方式进行。自动控制系统技术多以半导体电路、分立组件为主的设备来实现。地铁的监控管理水平较低。     

推进轨道交通建设,加速世界城市的发展

<正>在前不久闭幕的中共北京市委十届七次全会上,市委书记刘淇在其报告中明确提出,要深入贯彻落实科学发展观,瞄准建设国际城市的高端形态,从建设世界城市的高度,加快实施人文北京、科技北京、绿色北京发展战略,来推动首都经济社会发展。北京要成为世界城市的一分子,这对于北京市民来说是一个令人无比振奋的消息,但同时,这也对北京的城市建设,尤其是基础交通设施建设提出了更高要求。     

中小城市交通发展的重点

在优先发展公共交通思想的指导下,结合中小城市特征,以驻马店市为例,对中小城市交通特征进行了分析,提出改善策略,进而指明中小城市交通发展的重点.     

适合我国大城市当前城市化进程的主导交通工具分析

本文从交通工具和城市的发展历史出发,研究交通工具发展对城市形态的影响,分析主导交通工具的发展规律。以城市综合交通体系的合理构成为基础,明确小汽车交通和轨道交通的关系,分析得出轨道交通将成为适合我国当前大城市发展的主导交通工具。     

广州轨道交通发展对城市规划和城市形态的影响

为缓解日益增长的交通需求,广州提出了优先发展公共交通,加快城市轨道交通建设的交通发展战略。本文对广州轨道交通发展进程与广州城市规划和城市形态之间的影响进行了阐述与分析。