FDI对广西经济增长的影响及利用外资的政策建议

研究广西1990-2017年FDI状况以及对经济增长的影响,通过对FDI的分析预测,研究FDI对广西GDP发展的外生变量模型,预测得出未来3年的结果,FDI对GDP影响关系显著.总结了广西利用外资存在的问题,对广西调整对外开放政策和扩大利用外资的现实问题提出了相关政策建议.     

基于潍坊市GDP及影响因素的EGM预测模型对比分析

通过对2004—2014年的潍坊市GDP及影响因素的数据进行分析,建立EGM预测模型,利用通过检测的模型对潍坊市GDP及相关影响因素进行平均增速测算和分析,预测未来五年的发展情况,并进行了比较,结果符合实际情况,同时与其他预测模型相比较具有误差小,预测结果准确的特点,方法科学合理,具有一定的理论依据,为制定潍坊市发展的相关政策提供数据参考.     

燃油对私家车厂商市场策略的影响

从消费者效用的角度,通过构建微分博弈模型,分析燃油对私家车厂商市场策略的影响.研究结果表明:私家车厂商的最优动态定价及厂商的利润均随着燃油价格的上涨,城市交通状况的恶化以及私家车保有量对耗油量的影响系数的增大而不断下降,并且这些因素对高质量私家车厂商的影响大于对低质量私家车厂商的影响;随着两个厂商生产的私家车之间的质量差异不断增大,这种影响差异不断增大.     

人工神经网络模型在研究生招生数量预测中的应用

研究生招生数量的确定涉国家政策、社会就业、人才需求、专业分布与需求等诸多因素,这些影响因素往往无法量化,而且各个影响因素之间关系错综复杂,简单的线性模型预测未来招生数量往往难以实现.尝试采用人工神经网络(BP-ANN)模型,针对历年招生数量原始数据信息零散、隐含影响因素过多、诸多影响因素难以确定性描述等问题,通过对黑龙江省历年(1981—2004)研究生招生数量进行系统分析,建立了人工神经网络预测模型,并对未来3年的招生数量进行了预测,预测结果较好,为该方面研究提供了新的研究思路与研究方法.     

基于灰色系统模型的山西省物流需求预测分析

选取山西省2007-2013年的货运周转量、全省生产总值、人均生产总值、进出口总额、公路里程、铁路营业里程、公路载货汽车拥有量等10个影响因素,利用灰色关联分析对影响山西省物流发展的这些影响因素进行分析,结果显示人均生产总值对山西省物流发展的影响力度最大,选取货运周转量为特征因素,人均生产总值为其相关因素,利用灰色预测模型GM(1,2)模型,对山西省未来3年的物流需求进行预测.预测结果显示:模型具有较高的预测精度,对山西省物流的规划和制2发展战略起到参考作用.     

辽宁省制造业规模经济与要素传导机制研究

研究对辽宁省经济发展举足轻重的制造业,要解决两个问题:一是辽宁省制造业的发展是否合理;二是需要对辽宁省制造业做出怎样的要素调整.基于1999年到2009年辽宁省制造业33个子行业的相关数据,运用C-D生产函数模型和VAR模型,结合脉冲响应分析,考察辽宁省制造业的发展与要素传导的动态影响.结果表明,辽宁省制造业存在显著的规模经济,资本和劳动投入对制造业产出具有长期的动态影响,但这种影响并不显著.     

基于时间序列分析方法的伊犁州GDP的预测研究

基于时间序列理论,以伊犁州1978年至2014年来生产总值为基础数据,利用Eviewes8.0软件对数据进行处理分析,并对模型进行显著性检验,综合各种条件确定最终时间序列回归模型,对伊犁州未来三年的生产总值做出预测,为伊犁州党委、政府制定相关经济政策和发展战略提供科学依据.     

基于最小二乘法的改进GM(1,1)模型在上海市社会总抚养比预测中的应用

由于上海市社会总抚养比受到诸多因素的影响,导致数据波动性较大,如果采用普通灰色预测模型无法更加准确地进行预测,因此文章提出了一种改进的GM(1,1)模型.通过将改进模型与普通模型进行对比得出采用二次多项式拟合的改进模型预测精度较高,因此文章采用二次多项式模拟的改进模型进行预测.将该改进模型应用于上海市社会总抚养比预测中,并结合2007-2011年上海市社会总抚养比数据建立新的预测模型,并用2012年数据对模型进行验证合格,可以用来预测未来几年上海市社会总抚养比,便于该市对未来经济的发展宏观调控.结果表明该预测方法是合理可行的,为其他相关预测提供了理论依据.     

“一带一路”背景下云南省区域物流发展研究——基于系统动力学的仿真研究

基于系统动力学相关理论,分析云南区域物流的动力学机制,构建区域物流系统动力学模型,探讨云南区域物流未来的发展态势.利用系统动力学模型的“战略与策略实验室”功能,通过考虑四种政策方案分析,模拟不同影响因素对云南物流业以及经济的促进作用,根据模型模拟的结果,有针对性地提出云南省发展物流业的对策建议:增强云南省区域竞争力,优化资源配置,为打造云南省为面向东南亚、南亚“一带一路”的桥梁枢纽提供理论支撑和政策指导.     

安徽省道路交通事故影响因素分析及其预测研究

以安徽省道路交通安全状况为研究对象,探讨分析安徽省道路交通事故致因要素及未来发展趋势.首先利用灰色关联度法分析道路交通事故数与相关致因要素之间的关联度,得出人口因素是主导因素,其次为环境因素,包括社会经济环境和道路环境.在此基础上,运用灰色GM(1,1)及其残差改进模型,对事故起数及其主导因素进行预测研究,结果证明灰色预测可以很好地预测人口发展趋势,但对事故起数这样波动较大的数据更适宜残差修正模型.     

A DEA analysis of risk,cost, and revenues in insurance

Insurance companies have to take risk and cost into account when pricing car insurance policies that cover the risk of private use of cars. In this paper we use data from 80?000 car insurance policies in order to assess, once risk and cost have been taken into account, the combinations of risk that generate the highest returns for the company under existing pricing practices. We use data envelopment analysis (DEA) and frame the study within an analysis of experiments context. The results of DEA are interpreted in a multivariate statistical analysis context using factor analysis, and property fitting techniques. The impact of risk factors in the efficiency is explored by means of regression analysis with dummy variables. There are consequences for the pricing policy of the company.     

A Multi-agent Based Self-adaptive Genetic Algorithm for the Long-term Car Pooling Problem

Rising vehicles number and increased use of private cars have caused significant traffic congestion, noise and energy waste. Public transport cannot always be set up in the non-urban areas. Car pooling, which is based on the idea that sets of car owners having the same travel destination share their vehicles has emerged to be a viable possibility to reduce private car usage around the world. In this paper, we present a multi-agent based self-adaptive genetic algorithm to solve long-term car pooling problem. The system is a combination of multi-agent system and genetic paradigm, and guided by a hyper-heuristic dynamically adapted by a collective learning process. The aim of our research is to solve the long-term car pooling problem efficiently with limited exploration of the search space. The proposed algorithm is tested using large scale instance data sets. The computational results show that the proposed method is competitive with other known approaches for solving long-term car pooling problem.     

城市交通状况对私家车厂商市场策略的影响

从消费者情绪效用的角度,通过构建微分博弈模型,分析城市交通状况对私家车厂商市场策略的影响.研究结果表明:私家车厂商的最优动态定价及厂商的利润均随着交通拥堵状况及消费者情绪效用对私家车利用率的影响系数的增大而不断下降,并且交通拥堵状况及影响系数对高质量私家车厂商的影响大于对低质量私家车厂商的影响;随着两个厂商生产的私家车之间的质量差异不断增大,这种影响差异不断增大.     

Mean and variance of waiting time and their optimization for alternating traffic control systems

We analyze alternating traffic crossing a narrow one-lane bridge on a two-lane road. Once a car begins to cross the bridge in one direction, arriving cars from the other direction must wait, forming a queue, until all the arrivals in the first direction finish crossing the bridge. Such a situation can often be observed when road-maintenance work is being carried out. Cars are assumed to arrive at the queues according to independent Poisson processes and to cross the bridge in a constant time. In addition, once cars join the queue, each car needs a constant starting delay, before starting to cross the bridge. We model the situation where a signal controls the traffic so that the signal gives a priority to one direction as long as a new car from the same direction arrives in a fixed time. For this model, we get a closed form for the first two moments of the waiting time of cars arriving at the bridge, and then numerically obtain Pareto optimal solutions of holding times to minimize the mean waiting time and its standard deviation. To the memory of our best friend, Yo Ishizuka     

P2P网贷违约人是否具有区域性特征——来自湖南省的例证

借助网络爬虫技术手段获取"人人贷"平台上借款人的各项信息,提取两个样本:分为全国随机样本和湖南省随机样本,构建二元Logit回归模型,分析其中对违约率有显著影响的变量.研究表明,负债收入比、借款期限、学历、房产、房贷、描述指数对违约行为有负向影响,而借款利率、车产、认证个数对借款者违约行为有正向影响.同时,通过对两个样本最终回归模型的比较,发现湖南省违约人特征与全国随机样本中体现的违约人特征基本一致,但其中较为特殊的是,在湖南拥有房产和车产不能作为网络借款人履约能力提升的标志.     

基于演化博弈的公共交通、共享汽车与私家车的博弈分析

出行者的选择行为分析是交通系统中的一项重要内容,随着城市的发展,交通出行方式大体分为三大类:公共交通出行、辅助公共交通出行和私人交通出行。本文在以往的研究基础上,采用演化博弈的方法研究公共交通、共享汽车以及私家车三者之间的博弈关系,模拟出行者的选择行为,分析博弈均衡点稳定性及参数条件。通过模型仿真实验,演化结果中各项比例大小取决于各项收益、补贴、损失以及额外收益,要增加公共交通的配套设施,增收拥堵费以及增加对共享汽车的补贴及配套服务。     

110警车配置及巡逻方案

针对110警车调度问题,引入了图论中的最短路算法以及计算几何的相关理论,建立了车辆调配模型、巡逻路线模型以及基于模糊数学的评价指标模型.另外,用C++编写了一个可视化的软件,不仅实现了手动描点,自动求出覆盖线段集合的功能,同时利用计算机模拟警车的巡逻路线,最后通过计算机检验得到结果,其合理性和实用性都令人满意.针对问题一,通过人机结合,配置17辆警车就能实现D1的目标,很好地兼顾了警车巡逻的运行成本,减少公安部门车辆和人员等的投入.针对问题二,采用模糊数学相关理论使评价指标实现了从定性到定量的转变.针对问题三和六,在D1的基础上,兼顾了巡逻效果的显著性,采用最少被巡逻道路优先的贪心算法建立了动态巡逻模型,得到了合理的巡逻方案.在此方案中,我们动用了30辆警车完成了问题一的目标.另外还额外考虑了案发事件概率不均匀分布的情况,建立了改进模型.针对问题四,在完成问题三指标的基础上,为了尽可能提高巡逻车辆的隐蔽性和增强巡逻效果,采用轮盘赌算法来引入随机性.针对问题五,采用最远距离道路优先贪心策略,使模型尽可能满足条件D1,D2.针对问题七,提出了一些额外因素及其解决方案,进一步完善了模型,使模型更贴近现实.     

全国平均每百户居民私家车拥有量预测

为了对全国平均每百户居民私家车拥有量进行预测，建立了可分离变量微分方程的数学模型，采用最小二乘法，借助Excel作为计算工具，得到了微分方程近似解的参数值，并用微分方程的近似解估计了最大拥有量以及2010年以后某些年的拥有量．     

Modeling the number of insureds’ cars using queuing theory

In this paper, we propose to model the number of insured cars per household. We use queuing theory to construct a new model that needs 4 different parameters: one that describes the rate of addition of new cars on the insurance contract, a second one that models the rate of removal of insured vehicles, a third parameter that models the cancellation rate of the insurance policy, and finally a parameter that describes the rate of renewal. Statistical inference techniques allow us to estimate each parameter of the model, even in the case where there is censorship of data. We also propose to generalize this new queuing process by adding some explanatory variables into each parameter of the model. This allows us to determine which policyholder’s profiles are more likely to add or remove vehicles from their insurance policy, to cancel their contract or to renew annually. The estimated parameters help us to analyze the insurance portfolio in detail because the queuing theory model allows us to compute various kinds of useful statistics for insurers, such as the expected number of cars insured or the customer lifetime value that calculates the discounted future profits of an insured. Using car insurance data, a numerical illustration based on a portfolio from a Canadian insurance company is included to support this discussion.