口城市形态与布局规律--以浙江省沿海港口城市为例

以浙江沿海港口城市为研究对象,通过对实地调查所取得的大量具体资料的分析,系统地探讨了浙江沿海港口城市发展的区域背景条件、优势条件和制约因素,分析了浙江沿海港口城市总体布局特征,内部结构形态和外部形态的演变发展规律,提出了浙江沿海港口城市形态与布局变化趋势,为港口城市进一步发展提供理论依据．     

港口城市形态与布局规律——以浙江省沿海港口城市为例

以浙江沿海港口城市为研究对象，通过对实地调查所取得的大量具体资料的分析，系统地探讨了浙江沿海港口城市发展的区域背景条件、优势条件和制约因素，分析了浙江沿海港口城市总体布局特征，内部结构形态和外部形态的演变发展规律，提出了浙江沿海港口城市形态与布局变化趋势，为港口城市进一步发展提供理论依据，     

都市村庄:快速多变下的目标选择——以诸暨市街亭新城空间发展规划为例

针对经济快速增长、城市扩张迅速的形势,规划应积极探索相适应的物质环境规划方法,为经济发展和人口居住提供栽体.新城作为国外郊区化最基本的物质形态,它的发展理念与经验为国内快速发展背景下的城市扩张模式提供了借鉴.同时,结合浙江省诸暨市街亭新城的规划实例,通过发展背景的分析判断,对当前快速多变下的城市郊区化模式进行探索,并从郊区密度、功能混合、形态规模和结构重组4个方面分析了郊区新城的空间发展模式.最后根据街亭实际,提出中等城市郊区新城规划模式.     

古代杭州城市空间形态演变研究

通过对古代杭州城市空间形态演变过程及阶段的研究,梳理其历史发展脉络,分析其演变的影响因素,以期为杭州城市未来的发展提供借鉴．     

旅游产业与城市经济耦合协调发展实证研究——以浙江省11市为例

以浙江11市为例,构建旅游产业与城市经济发展的耦合协调模型,分析二者耦合协调度.结果表明:(1)浙江各地市协调程度存在明显差异,且协调水平跨度大;(2)杭州、舟山、丽水3市经济发展滞后于旅游产业发展,其他8市旅游产业发展都相对滞后于经济发展;(3)杭州、宁波2市协调状况较好,绍兴、温州、嘉兴、金华、台州5市基本达到协调,湖州、舟山位于濒临失调的阶段,而丽水、衢州2市存在不同程度的失调.同时,运用灰色关联法研究影响浙江11市旅游与经济协调发展的主导因素,发现国内旅游收入和星级宾馆数量对城市旅游产业发展影响较大,第三产业产值和财政支出是影响城市经济发展主导因素.     

浙江省城市韧性及其时空变化分析

我国城市化进程高速发展,城市面临的风险趋向多元化、复杂化.从城市韧性的角度出发,构建了“规模-密度-形态-基础设施”四位一体城市韧性描述体系,分析了浙江省2000年至2020年间城市韧性的时空变化,并对城市发展方向提出了建议.结果表明:在研究期间,浙江省城市韧性整体呈下降趋势,其中城市规模韧性逐年下降,存在着城市规模安全的隐患;城市密度韧性呈下降趋势,全省常年处于生态赤字风险之中;城市形态韧性整体上有所下降,但降幅较缓;城市基础设施韧性呈螺旋上升趋势,且各城市间差距逐渐缩小.浙江省的城市韧性呈现出“西高东低”梯度化的空间格局,相同韧性类型的城市也有集中分布的空间特征.根据城市韧性描述体系的研究结果,将浙江省各城市划分为高韧性城市、中韧性城市和低韧性城市三类,并分别给出城市发展方向的建议.     

浙江省海洋经济核心区“三群”协调发展度研究—–基于系统的耦合分析

以浙江海洋经济核心区—–宁波舟山港为研究对象, 构建港口经济、临港产业经济和城市经济的复合系统的评价指标体系, 采用熵值法和层次分析法对各指标进行权重赋值; 运用综合评价模型、耦合度和耦合协调度模型对宁波舟山港2005~2017年“三群”的协调发展度进行了实证分析. 结果显示: 宁波舟山港的港口经济、临港产业经济与城市经济的发展状况逐年好转, 其中发展水平与增速最快的是城市经济; 2005~2015年宁波舟山港“三群”的整体动态协调程度处于低位发展阶段, 系统处于轻度失调阶段, 2016年起步入协调阶段; 3个子系统之间的互动逐步向更高程度的耦合协调阶段发展, 且提升空间较大.     

浙江发展会展旅游的战略构想

通过对浙江会展旅游现状的分析和研究,总结了浙江会展旅游业的现状与优势,指出了面临的问题,进而从政府与会展企业角度提出了发展浙江会展旅游业的对策.     

基于Landsat的合肥市城市扩张研究

城市扩张及其驱动力分析在协调城市扩张与土地资源保护的矛盾、促进城市可持续发展中具有重要作用.以合肥市1996,1999,2002,2005,2008,2011,2014年Landsat影像为数据源,采用监督分类方法获取合肥市城市用地时空分布定量信息,从城市面积变化、形态变化和重心迁移3个方面分析合肥市城市扩张情况,并结合自然环境、经济发展、人口增长、交通建设、政府行为等影响因子对合肥市城市发展的驱动力进行分析.结果表明:1996～2014年合肥市城市用地面积扩张286.09km~2,扩张率为394.7%,扩张速度为15.89km~2·a~(-1).近20a来,合肥市在外形上逐渐趋于狭长,以向西南扩张为主,并呈现以交通线为主的星形扩张,城区扩张亦十分明显.驱动力分析得出合肥市扩张的主要影响因子为人口增长与经济发展.     

“后开发区时代”新城型开发区空间结构及形态发展模式优化——杭州经济技术开发区空间发展策略剖析

随着经济技术开发区的演化和递进,开发区的发展进程进入了后开发区时代,其典型特征是大量城市综合要素和生产经济活动在区内并存聚集,开发区呈现综合功能和多元内容的新城发展趋势．本文以杭州市经济技术开发区为例,从模式优化的准则与理念、空间结构及形态发展模式优化的论证与定位、用地单元组织三方面诠释后开发区时代新城型开发区空间结构及形态发展模式优化．     

浙江天台、宁海县并殖吸虫DNA序列研究

为了解浙江各地肺吸虫的遗传背景,对天台县和宁海县并殖吸虫的虫种进行了DNA序列分析,以期探讨并殖吸虫的虫种命名和其与临床致病的联系.采用DNA测序技术,对两地并殖吸虫囊蚴的核糖体DNA第二间区(ITS2)的基因序列进行测定,并观察囊蚴形态.通过ITS2的基因序列与从GenBank检索到的卫氏并殖吸虫序列比较,结合形态观察,确定天台、宁海县的肺吸虫为卫氏并殖吸虫;而宁海县的并殖吸虫ITS2序列与卫氏并殖吸虫相似,但囊蚴的形态却存在大小之分.     

交通引导下的城市群空间组织研究——以浙中城市群为例

在我国经济发达的城市密集地区,出现了一种新的地域空间形态--城市群,培育城市群已经成为区域提升综合竞争力的普遍策略,合理地组织城市群空间更是未来城市群发展的关键所在.基于交通方式的进步与城市群体空间演变的关系,通过分析浙中城市群空间结构的现状特征和未来的发展趋势,提出交通引导下的浙中城市群空间组织.     

东南部欠发达地区县域城乡空间统筹发展的规划思考

山区县由于其特殊的空间条件和战略地位决定了其发展战略和规划建设的特殊性和复杂性.以位于浙江南部丽水境内的景宁畲族自治县为例,研究山区县域发展所面临的关键问题及经济、社会、城镇发展模式的抉择,从而理清发展战略规划的研究思路并提出空间规划对策,以期对山区县经济社会综合发展以及空间发展策略提供案例借鉴.     

城市河道系统的景观敏感性与景观规划

运用景观生态学的原理,通过对城市河道系统的景观敏感性与视觉美学敏感性的分析,指出景观系统的敏感性是指不同时间和空间尺度上系统对干扰的反应.揭示了城市化的快速发展使土地利用方式发生大规模改变的同时,城市河道及其沿岸景观系统在结构、形态上也发生巨大变化,导致河流水文、生态系统的破坏与功能的退化,城市水文洪涝灾害频发、水质污染严重和美学质量下降等问题,提出用景观规划探讨城市河道系统的保护、修复与补偿系统及可持续发展途径.     

浙江建筑企业文化建设的探讨

通过对企业文化内涵及其战略意义的阐述，针对建筑企业自身特点，提出了建设建筑企业文化的特殊要求。对浙江建筑企业发展现状与企业文化建设进行了调查研究，在新时期的历史条件下，落后的建筑企业文化已经阻碍了浙江建筑企业的进一步发展。最后，本文对浙江建筑企业如何建设具有核心竞争力的企业文化进行了初步探讨。     

运河(杭州段)功能的历史变迁及其对杭州城市发展的作用

在考察运河（杭州段）水道的历史变迁的基础上,明确了基含义和范围;并进而论述了其功能的演变及其对杭州城市发展所起的作用,认为：其主要功能有航运、水利、纳污和景观、生态、文化等几项;其中,航运功能在古代最为突出,对杭州城市的作用也最为显著,在早期,[决定了城市的兴起和繁荣,也控制了城市的基本空间形态;当代景观、生态和文化功能凸显,运河必将成为推动和促进城市发展、城市整体形象完善的重要因素。     

宁波市创建最佳人居环境的优势条件及制约瓶颈

界定了最佳人居环境的概念,并从宏观、中观和微观层面探讨了最佳人居环境的内涵.优越的自然地理条件、快速增长的经济实力、不断提高的社会文明程度、逐步完善的环保法规体系和良好的环境保护工作局面,为宁波市创建最佳人居环境城市奠定了坚实基础,但制约瓶颈也比较突出.通过创建最佳人居环境城市,精心塑造城市个性,提升城市管理水平,优化城市结构,完善城市功能,全面提高城市发展水平,将进一步增强宁波综合实力和国际竞争力.     

浙江船舶工业空间布局及影响因素研究

分析了浙江船舶修造业的现状及问题, 利用GIS与主成分方法刻画浙江船舶修造企业分布及区位影响因子, 结果发现: (1)浙江船舶修造企业高度集聚在舟山、宁波、台州, 且趋向舟山－宁波集聚日益显著; (2)优良的岸线、地方经济与第二产业发展水平等是修造船企业分布的首要因素, 而国际航运波动、技术创新等则为次要因素. 最后针对浙江海洋经济示范区建设提出以技术创新能力提升催化浙江修造船业转型升级与可持续发展.     

浙江海洋企业时空集聚区位特征研究

海洋经济日益成为滨海国家和地区经济新的增长点,其主体是海洋企业及其形成的各种群落.基于信用浙江获取2万余家浙江滨海地区海洋企业数据,采用核密度、热点、缓冲区和邻近分析等方法刻画浙江滨海地区海洋企业的结构、空间集聚及其演化,以期从微观视角揭示浙江滨海地区海洋产业集聚-扩散的区位特征,进而诊断浙江海洋经济发展态势,以服务于浙江海洋战略决策.研究结果：（1）通过集聚区位识别发现,浙江省海洋企业总体呈明显的中心集聚和外围分散的空间分布特征,且集聚分布程度较高.其中宁波市三江口、舟山本岛西南部滨海地区、杭州市区为海洋企业分布的核心集聚区,嘉兴市区、温州市区、台州市区、绍兴市区形成了22个次级海洋企业分布集聚区;（2）浙江省不同类型海洋企业的集聚特征存在差异,但均以宁波、舟山、杭州3市区为核心集聚区,其他滨海市形成不同产业的次一级集聚区;（3）浙江省海洋企业表现出明显的区位指向性,即海洋企业多分布于海岸线、工业园、港口、城市中心邻近地.