武汉物理数学研究所提出机动车污染物遥感监测新方案

正随着我国工业化、城镇化的深入推进,交通和运输产业迅猛发展,我国汽车保有量与日俱增,机动车尾气污染成为城市大气污染的主要源头,监管压力持续加大。为切实改善空气质量,生态环境部、发改委、交通部、工信部等联合开展了机动车污染排放治理工作。然而,机动车分布广泛、流动性强,所排放污染物又具有无形影、不均匀、变化快等特点,使得汽车尾气污染物监测成为一个长期未能很好解决的环境监管难题。不久前,中国科学院武汉物理与数学研究所李发泉研究组利用自主研发的气体分子光谱成像技术,提出了     

稀土在机动车尾气催化净化中的应用与研究进展

随着我国机动车尾气排放法规日趋严格,对机动车尾气净化催化剂性能提出了更高的要求.稀土元素由于独特的4f电子层结构和储放氧性能等特性,在机动车尾气催化剂中得到广泛应用.本文综述了稀土元素在机动车尾气催化剂中的应用及相关机理研究现状,并依据京V排放法规要求探讨了最新排放限值对尾气净化催化剂性能的要求,分析了稀土在开发高性能催化剂中的作用,并对稀土在机动车尾气净化催化剂中的应用前景进行了展望.     

用单颗粒气溶胶质谱研究海宁市秋、冬季PM_(2.5)化学组成及来源

对海宁市区PM_(2.5)来源进行分析,分别于2016年11月11日~24日以及2016年12月13日~21日期间,使用单颗粒气溶胶质谱仪(SPAMS)在海宁市环境保护监测站点位进行了为期14天和8天的定点监测,分别代表了秋季和冬季的监测结果。结果表明,监测期间海宁市总体空气质量较好,优、良天气占比为75.8%。海宁市首要污染物为机动车尾气源,燃煤源次之,工业源排在第三位。整体来看,监测期间PM_(2.5)质量浓度的升高大多伴随着燃煤及机动车尾气占比的同步升高。秋、冬季的重度污染过程与燃煤源和机动车尾气源的升高有关,其中秋季的燃煤源贡献高峰可能与监测点位西北方向的气团传输有关。     

云检测让高污染机动车无处遁形

<正>据北京市环保局今年发布的一项PM2.5来源解析结果,机动车对北京市大气污染造成影响最大,约占60%。面对新一轮的雾霾季,你知道自己汽车的排放污染量吗?近期,为科学有效降低雾霾,山东省环保厅将加强全省机动车尾气检测线联网,进行试点推广应用机动车云检测。同时,开展检测线对比,将联合公安厅、交通厅对机动车实施电子标签管理。据了解,该机动车云检测管理平台,是将高智检测设备     

北京海淀区实施新环境监测技术治理大气污染

正机动车排放是道路监管上的难题,为加大对上路行驶机动车的尾气排放监管力度,海淀区环保局在道路上建立了固定式多车道机动车尾气排放实时监测系统,"全天候"实时监管机动车上路行驶的实际排放状况,自动筛查超标排放机动车。该系统自年初投入试运行,目前,累计检测机动车76万多辆,发现疑似超标车辆2 600余辆。     

2001年环境催化和机动车尾气污染控制技术国际研讨会于贵阳闭幕 2001年全国机动车排气和工业废气催化治理学术研讨会将于上海召开

20 0 1年环境催化和机动车尾气污染控制技术国际研讨会于 2 0 0 1年 7月 8～ 13日在贵阳成功召开。会议为期 5天 ,会议由中国稀土学会催化专业委员会和天津化工研究设计院主办 ,参加会议的代表主要来自于比利时Ｌｏｕｖａｉｎ大学 (Ｄｅｌｍｏｎ教授 )、美国Ｃｏｒｎｉｎｇ公司、ＧＭ公司、清华大学、北京有色金属研究总院、中国环境科学研究院、中国科学技术大学、天津化工研究设计院、中国汽车技术研究中心、广西桂林利凯特集团、昆明贵金属研究所等单位。会议围绕汽车、柴油车及摩托车尾气排放控制和ＶＯＣｓ的催化燃烧消除进行了广泛的…     

车用尿素液的测定方法

<正>国家环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》规定所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。"所谓车用压燃式发动机与汽车,主要是指柴油发动机和柴油车。据经济之声报道,大货车尾气排放污染,是严重影响PM2.5指标参数的重要因素。据环保部的数据,2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%,而氮氧化物排放量     

尾气检测技术革新 助力尾气减排

<正>不久前,从中科院北京国家技术转移中心和中关村兰德科教评价研究院召开的新闻发布会获悉,由北京神州兰德机动车尾气治理科技公司研发的"尾革"技术减排节能效果显著,使用该技术后机动车尾气一氧化碳减少30%以上,碳氢化合物、氮氧化合物可减少40%以上,老旧车辆尾气减排均达到50%以上,汽油车节油率平均10%以上,柴油车节油率     

顶空固相微萃取-气相色谱-质谱法测定水中四乙基铅

<正>四乙基铅为神经剧毒物且具有高脂溶性,可以通过吸入、饮入、皮吸等途径摄入,严重危害人体健康[1]。四乙基铅曾被广泛应用于汽油抗震添加剂中,通过机动车尾气排放,加油站无组织排放等方式对环境造成污染[2]。含铅汽油虽已被禁用多年,但近年来,在一些环境水体、土壤甚至人体血液中仍然能检出四乙基铅[2-4]。因此,我国对于环境中四乙基铅的监测还一直非常关注。我国环保部规定地级以     

荧光指示剂吸附法测定汽油中烯烃含量的研究

随着我国汽车拥有量的迅猛发展,汽车尾气污染已成为重要的环境污染之一。该污染是由于汽油中含有铅、芳烃和烯烃,减少污染必须控制汽油中的这3种物质的含量。铅作为主要抗爆剂燃烧后排到大气中,85%直接污染环境;芳烃作为汽油中的高辛烷值组分之一,燃烧会导致尾气中有毒物质的排放,增加发动机燃烧室的沉积,并使尾气排放增加;烯烃作为不饱和烃类物质,有较好的抗爆性,但热稳定性差,容易堵塞发动机喷嘴,因此《车用无铅汽油》[1]国家标准中规定汽油中芳烃含量必须不大于40%,烯烃含量不大于35%。根据我国炼油工艺,大部分炼油企业在生产汽油时芳烃…     

机动车尾气二次有机气溶胶生成研究

二次有机气溶胶(SOA)是大气细颗粒物(PM_2.5)的重要组分，对大气能见度、公众健康以及区域或全球气候变化具有重要影响。在城市地区，机动车尾气排放的气态前体物在大气中氧化产生高浓度SOA,是城市空气质量下降的重要因素。本文综述了近些年机动车尾气SOA生成的相关研究成果，重点关注关键前体物的识别与排放表征、SOA生成特征、演化过程与影响因素，对比了不同研究得到的机动车SOA生成因子的差异，并提出新测量技术、新反应机制和新参数化方案将是未来研究重点关注的方向。     

机动车污染物排放标准将进一步收紧环保部将制定新国标

正环境保护部近日组织修订了《机动车污染防治技术政策》(以下简称《技术政策》),以进一步改善环境质量为核心构建机动车污染防治体系,形成区域联防联控机制,推进机动车污染防治的系统化、科学化、法治化、精细化和信息化。     

市场动态

燃油添加剂用上纳米技术 北京大学李正孝教授率先应用纳米技术开发出一种纳米燃油添加剂,这种产品不仅可以大大降低机动车尾气中氮氧化物等污染物的排放,还可(?)油10％～20％。国家环保总局机动车排污监控中心出具的检测数据表明:添加纳米燃油添加剂后,碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放量分别降低14.3％、7.8％和13.8％。     

柴油机尾气净化催化剂的最新研究进展

柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题,催化净化技术是柴油机尾气污染治理必不可少和最有效的处理技术之一,而高效催化剂的研制和开发是催化净化技术的核心.本文以柴油机尾气中最难处理的两种污染物NOx和碳烟颗粒(PM)的催化处理技术为主线,综述了NOx的催化还原(选择性催化还原(SCR)和贮存还原(NSR))催化剂、碳烟的催化燃烧催化剂、NOx和碳烟颗粒同时消除的催化剂及柴油机尾气四效催化剂的最新研究进展,并总结性地提出了目前该研究方向存在的主要问题和发展方向.     

我国农业非点源污染研究进展及其防治措施

随着点源污染的有效控制,非点源污染已经成为我国重要污染类型之一,其中由农业产生的非点源污染又是重中之重。本文介绍了农业非点源污染的特点、研究进展及其对环境的影响,并针对不同形式的污染源提出了相应的防治措施,以便实现对农业非点源污染从源到汇的全面治理,减少农业非点源污染对水体和对人类健康的危害。     

交通路口大气气溶胶的污染状况以及多环芳烃的污染特征研究

研究了城市交通路口大气气溶胶污染状况及气溶胶中多环芳烃(PAHs)的污染特征.在福州市主要交通路口之一的五四路和二环路的交叉路口采集大气中PM2.5、PM5、PM10、PM2.5~5.0、PM5~10、PM10~100及TSP.将优化的高效液相色谱编程荧光法用于各切割粒径气溶胶样品中的12种多环芳烃分析.研究结果表明:交通路口颗粒物中的飘尘(PM10)占总悬浮颗粒物(TSP)的70%;PM5占飘尘(PM10)的70%;而细粒子PM2.5占PM5的73%.交通源所产生的PAHs主要存在于细粒子PM2.5中,通过特征标志的多环芳烃的比值识别,交通路口大气颗粒物中的多环芳烃主要来源于机动车尾气排放.     

公交车场挥发性有机物暴露水平的GC-MS测定

空气中的挥发性有机物(volatileorganiccompounds,VOCs)日益受到大家的关注,这不仅因为它们具有强烈的环境效应,而且在较高浓度下可直接危害人体健康。研究表明机动车尾气已成为广州市区VOCs的主要来源,街区VOCs的暴露水平高于北美和欧洲的一些国家。目前很多研究报道了广州公共场所,如街道、商场等地的VOCs暴露水平,公交车场内的VOCs在广州还少有报道,本研究选择了广州某室内公交车场研究其VOCs的暴露水平。     

汽车重金属污染趋于严重

不久前,中国科学院地理科学与资源研究所对外公布的一项研究结果表明,汽车带来的重金属污染趋于严重,如何防治这一问题应得到各界重视。机动车污染是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源。     

车内空气标准2016年强制实施

<正>环境保护部修订的乘用车内空气质量强制标准(以下简称《标准》)将于2016年生效实施。专家认为,这不仅会影响汽车生产厂家,对第三方检测机构也将产生不同程度的影响。北京劳动保护科学研究所副总工胡玢认为,如果象新机动车3C认证(汽车产品安全性的强制性认证,不达标不能上市销售)和尾气监测一样执行《标准》,环境保护部会遴选国内几家权威的机动车检测机构,承担新车上市前的车内空气质量检测业务,其它一般的检测机构不能承担此项业务。同时,《标准》的出台,会增加零部件检测的业务量,这     

热脱附-单体稳定同位素技术测定挥发性有机物

采用热脱附与稳定同位素质谱联用技术分析了城市不同源及大气环境中挥发性有机物排放的单体同位素特征。系统考察了样品进样量、进样方式和样品分离度对同位素分馏影响情况。使用填有Tenax TA的吸附管采集汽油车尾气、汽油挥发、柴油车尾气、柴油挥发、溶剂挥发和餐饮油烟等污染源,以及城市不同功能区的挥发性有机物(VOCs)样品,不同污染源中挥发性有机物的稳定碳同位素δ13C值不同,97#汽油车尾气的δ13 C值偏重,平均值为-25.84‰,富集13 C;餐饮油烟的δ13 C值偏轻,平均值为-30.26‰。油品挥发比燃烧后以尾气的形式排放的苯系物δ13 C值重。厦门市各功能区挥发性有机物的δ13 C平均范围在-27.03‰~-25.40‰,接近于汽油和柴油挥发及尾气中的δ13 C值,表明厦门市空气中挥发性有机物以机动车排放源为主。