气轨形变误差数据处理一法

本文对由于气轨形变而造成的测量误差进行了分析，给出了一种在相对误差要求范围内进行实验测量的方法，而不必重新修正数据。     

用钢丝法检验气轨不直度

介绍了用钢丝法检验气轨不直度和调节重力变形气轨的方法,简化了挠度修正公式。     

气轨实验的改进

在气垫导轨上所进行的实验中，都需要有一个恒力作用于滑块上，本文介绍一种在气轨上产生恒力的设备，这种设备克服了以往常用气轨设备的不利因素。原理简单、容易掌握。并且可以进行一些现有气轨设备无法进行的演示。     

气轨实验的实验误差剖析

本对气轨实验的实验误差进行剖析与讨论，并对影响实验的粘滞力和平均速度V↑-代替瞬时速度V计算加α带来的误差进行了修正。     

气轨上的非线性振动

在气垫导轨上设计了一个非线性振动实验，通过计算机进行数值计算，得出非线性振动周期随振幅的增大而减小的结论，并从理论上进行了分析。     

气轨上的电磁感应实验

我们参考文献设计了气轨上的电磁感应实验。载有线圈的滑块系统在固定磁场中运动,用它的能量转换来验证电磁感应定律。载有线圈的滑块进出磁场区域时,线圈的磁通发生变化,线圈内将产生感生电动势。若在线圈的两端接入一个电阻r,构成闭合回路就产生感生电流。因而在电阻r两端就有电压降U。载有线圈的滑块在磁场区域内的位置和速度的变化,都直接影响线圈中磁通的变化,从而U值的大小和方向也将相应变化。闭合线圈中磁通的变化所产生的感生电     

恢复气轨性能的方法

本文较详细地介绍了恢复气轨性能的四种方法,其中的衬有机玻璃法和衬普通玻璃法,解决了滑块一旦摔坏就难以修复的问题,这对早期气轨的修复和性能的提高将起积极作用。     

在气轨上用抵消法测量g的实验研究

在气垫导轨上用机械能守恒定律测量重力加速度时,由于气轨粘滞阻力滑轮摩擦所消耗的功和滑轮转动动能在实验中被忽略,测量结果误差在4％～6％之间。本文采用抵消法来消除系统误差对测量结果的影响。所谓抵消法是指:在测量条件发生变化时,产生的系统误差基本不变,从而两种测量条件下的结果相减来抵消系统误差的影响。     

气轨法验证动量守恒定律实验中影响因素的探讨

动量守恒定律是最早发现的一条守恒定律,也是自然界中最重要、最普遍的客观规律之一.在用气垫导轨来验证动量守恒实验过程中发现光电门位置,以及两滑块的质量,导轨调平等因素对实验的结果有不小的影响,从实验测量的角度分析这些因素对实验的影响,测量结果表明在S2＞7 cm时,动量损失率和能量损失率随着两光电门之间距离的增大而有所减...     

单板机在气轨实验中的应用

本文研究了如何利用TP－801单板机来改进气垫导轨实验，使数据的采集、存储和打印能够一次完成，并给出了相应的电路图。     

气轨上的耦合振子实验

气轨上的耦合振子实验魏纪鹏，江瑞琴（河北师范学院物理系石家庄０５００９１）每一真实的力学系统的振动实际上都能以若干个不同的方式进行，这些方式称为系统的振动模（简正模）．本文介绍气轨上两个耦合振子实验，其物理现象直观，便于测量，实验结果与理论的吻合令人...     

气轨上单摆的混沌实验

设计并自制了一个气轨上单摆的混沌演示装置,建立了系统的动力学方程,直观地显示了混沌的一些基本特征。     

气轨上弹性振子的受迫振动

线性系统的受迫振动在理论和实验上研究得很多，然而线性只存在于理想情况下．当有关参量变得非常大时，各种情况的非线性将变得越来越明显．非线性不仅在物理方面而且在许多方面都显示出重要的性质．数学的发展同计算机的广泛应用相结合，引起更多的人来研究这个课题．关于非线性的影响较多的用力学系统来研究．我们设计了一个简易的非线性受迫振动系统进行实验．     

气轨上测重力加速度实验研究

在用气轨测重力加速度的实验中，给出了水平调节的简单方法。由线性相关性人手分析了实验的最佳条件，给出了消除系统摩擦阻力影响的新实验方案。     

气轨上简谐振动测弹簧劲度系数

在研究气轨上的简谐振动时,考虑到粘滞阻力,从理论上推导出弹簧劲度系数的公式。得到一种较精确的测量弹簧劲度系数的实验方法。     

气轨实验中一个不可忽视的问题

一、引言在气垫导轨实验中,如做牛顿第二定律和碰撞的定量实验等,常常需要增加滑块的质量,教材中一般都明确要求附加物必须置于滑块的中部,以保证加重后滑块系统的重心位于原滑块的对称中心。但由于实验者的疏忽或具体实验设备的限制,经常出现添加附加物后滑块系统的重心位置偏离原滑块对称中心的情况,这对精确的气轨实验结果是否有影响?其影响的程度如何?对此作者从实验上进行了一些初浅的探讨。     

气轨上耦合振子的受迫振动实验

介绍了自行设计的气轨上两耦合振子的受迫振动实验，该实验物理现象非常下观，清晰，便于测量。且实验结果与理论相符，整个装置仅在原有 气垫导轨基础上增加一驱动器即可实现，效果甚佳，易于推广。     

气轨导轨阻尼常数测量的研究

对用平均值代替瞬时值就可以用动力学的方法测定气垫导轨上的阻尼常数进行了理论分析，并指出该方法所得到的测量表达式与运动学测量方法表达式是等价的。