基于供应链群体决策的物流服务集成商评估选择研究

物流服务的集成已经成为供应链之间进行竞争的主要优势来源之一,因此评估选择出使供应链上所有企业都感到满意的物流服务集成商至关重要.为此首先描述了物流服务集成的群体决策流程,随后建立了物流服务集成商的评估指标体系,从整条供应链的角度构建了基于层次分析法和多目标规划模型的群体决策方法,最后通过实例说明了利用该方法进行评估选择的具体过程.     

乘用车物流运输计划问题的研究

针对我国汽车工业高速发展的趋势,对乘用车物流运输计划问题进行了数学建模分析.根据实际需求,把问题分为装载问题和运输问题进行分析,本着先装后运的原则,对全部轿运车和乘用车进行配载优化.用两种类型的轿运车,采用整数规划的策略,结合线性规划的理论建立数学模型,并利用lingo软件编程求解,得到最优装载方案.     

基于整数规划的医疗卫生服务中心选址模型

根据农村医疗卫生服务中心的特点,结合卫生服务人数限制、费用限制、距离限制等决定因素建立了卫生服务中心选址模型,分析了层次分析法及隐枚举法求解医疗卫生服务选址模型的差异性.结果显示:所建立的医疗卫生服务中心选址模型在限制条件下能够最大程度的满足人民群众对卫生服务的需求,且隐枚举法求解0-1整数规划比层次分析更具有可行性与有效性.     

基于两种模型的整车物流运输计划问题研究

运用2014年全国研究生数学建模竞赛E题的数据,针对乘用车整车物流运输计划问题的第三问展开研究.首先建立整数规划模型,得到要运输156辆Ⅰ型、102辆Ⅱ型和39辆Ⅲ型乘用车的1-1型和1-2型轿运车的最优数量分别为25和5.其次建立逐步转化模型,假设297辆乘用车全为Ⅱ型乘用车,使Ⅲ型乘用车数量满足要求,然后仅考虑Ⅰ型和Ⅱ型乘用车,使Ⅰ型和Ⅱ型乘用车数量满足要求,得到的结果与整数规划模型结果相一致.最后给出逐步转化模型的通用算法和程序.     

京津冀区域物流与区域经济融合发展测度研究

区域物流与区域经济存在耦合作用关系.随着京津冀协同发展战略的深入实施,京津冀区域物流与区域经济快速发展.通过构建京津冀区域物流与区域经济的多维指标体系,利用耦合协调度模型与灰色关联度模型对2005-2019年期间两者融合发展水平及相互影响程度进行分析.结果表明:2005年以来,京津冀区域物流与区域经济融合发展呈现明显的...     

区域物流能力与区域经济发展耦合互动机理研究

采用虚拟变量法和耦合协调度模型,利用内蒙古相关统计数据,探索了区域物流能力与区域经济发展之间的耦合互动关系.结果表明:区域物流能力对区域经济发展具有显著的正向影响,区域经济发展是区域物流能力的格兰杰原因,区域物流能力与区域经济发展之间存在耦合互动效应;不同耦合协调度等级下,区域物流能力对区域经济发展的影响程度存在较大差异.最后,基于以上研究结论提出相关政策建议,实现区域物流能力与区域经济协调发展.     

乘用车物流运输计划问题的建模研究

首先针对不同类型、数量乘用车的物流运输问题,构建整数线性规划模型,并对模型进行逐层优化求解,通过MATLAB编写通用程序实现计算;在此基础之上,为解决不同目的地的运输要求,采用启发式逐层优化算法进行求解;最后考虑多因素的实际问题,建立分层划分模型,提出构造型分层划分启发式算法求解.计算表明,所建模型计算结果良好,实现了对乘用车物流运输计划问题的优化.     

基于城乡物流一体化的连锁经营配送网络优化研究

基于城乡物流一体化的目标设定和相应基础设施平台的支持,提出连锁经营配送网络的建设模式,依据对当前连锁经营网络发展的重点工作的分析,建立了关于配送中心和农产品收购中心选择的网络优化模型.并引入算例说明模型的可行性和适用性.     

区域立体物流网络规划模型与算法

提出长株潭区域立体物流网络建构及其网络优化设计.精细化定义了模式分担率,构建了更切合实际的双准则双层规划模型.下层规划描述各核心城市物流枢纽间基于多模式多层阶交通条件下的用户选择行为,上层规划追求最小化长株潭区域立体物流网络系统广义物流费用并最大化整个网络的物流运输量,以满足城市群区域经济发展对物流提出的更高要求.给出了可以克服Frank-Wolfe方法缺陷的惩罚Lagrange对偶方法求解下层规划算法,设计了基于实数编码和组合变异的双层规划改进遗传算法,算法可以保证搜索到近似全局最优解.     

区域经济与区域物流协同发展状态与调控模型研究

区域经济与区域物流是相互制约、相互促进的协同发展统一体.利用协同学分析区域经济与区域物流协同发展状态,并建立了它们协同发展的状态与调控模型.模型参数的计算是此模型的关键,本文在遵循其经济含义的基础上通过非线性灰色系统建模方法得出这些参数的近似代替值.最后,构建了徐州地区区域经济与区域物流协同发展状态与调控模型的具体形式,并指出了调控方向.     

分块分层优化的旅游路线规划问题研究

针对旅游路线规划决定着自驾旅游者的旅游成败问题,利用分块分层优化的思想解决了旅游路线规划这一网络优化问题。用赋权图和近邻聚类的思想构建分块网络加权图,建立考虑旅游时间、行车时间和游览时间的改进旅行商优化模型,规划区块内景点的自驾旅游路线;然后将各区块视为节点、区块间旅游时间作为时间权值之一,建立改进的多旅行商优化模型,并用模拟退火算法规划出区块间的自驾旅游路线;其次,用类比一维装箱问题的思想,建立了求最少旅游年数的一维装箱模型,并用交叉装填算法求得其最小值;最后,应用提出的方法为西安市的自驾旅游爱好者规划出了满足多种约束的游遍全国201个5A级景区的最佳旅游路线。     

Logistic混沌系统分形特性研究

对Logistic序列进行研究,利用Matlab数值模拟,通过计算不同初值、不同参数对应的混沌序列的计盒维数,得出结论:只要在数据充分的情况下,Logistic系统的分形维数基本由参数λ决定,与系统初值无关;同时计盒维数并非像熵一样随Logistic系统的参数λ增大而增大.     

基于DEA的物流配送中心再选址研究

为实现现有物流配送中心的优化管理的目的,利用DEA方法对已有配送中心的效率进行评估.根据评估的结果代入选址分析模型中,得到物流配送中心再选址的DEA评估规划模型,以配送收益与物流成本之差作为目标函数,以供需均衡关系、配送中心流出量与流入量平衡、选址变量与流量内在联系构建约束条件,通过算例并借助于MATLAB软件验证了模型的有效性.     

基于IAHP-Overall Entropy的煤矿井下物流系统可靠性研究

为更好的了解煤矿井下物流系统可靠性情况,结合国内外物流系统理论基础和质量管理理论设计了煤矿井下物流系统指标体系,引入多级IAHP-Overall Entropy集成确权评价法从主观和客观的角度全面分析所有因素所占权重.研究结果表明方法能够识别影响煤矿井下物流系统的关键因素,对提高煤矿井下物流.系统可靠性提供了重要的参考依据.     

基于Logistic回归的水质预测研究

在环境系统评价中,水环境质量等级评价是其中十分重要的工作.鉴于对水环境研究中,水质级别为分类变量不能利用传统回归方法分析的特征,基于logistic回归方法建立了一种水质级别预测模型.利用长江流域的水质监测数据,将logistic回归应用于水质数据分析,进行水质建模,对水质级别做出预测.研究结果表明利用logistic回归进行水质分析,具有良好的拟合和预测效果.     

客户动态变更配送需求的配送路线优化研究

针对物流配送途中客户动态变更配送需求问题,分别研究了满足客户临时变更收货时间窗、收货地址和取消收货的三种要求时所需成本相较于预先设计配送路径所需成本的波动值,建立了客户临时变更配送需求的动态管理模型.基于嵌套分割算法,设计了邻近救援策略、最佳离库策略、增派车辆策略对模型进行求解.最后,通过算例试验,证明模型可以有效的降低物流配送成本,且具有更强的实用性、灵活性,且嵌套分割算法还在数据优化、计算时间上有显著成效.     

基于logistic模型的我国信息产业演化发展研究

信息产业作为战略性新兴产业,对国民经济的发展发挥着巨大的推动作用.对于信息产业演化发展路径的深入探索,有利于增强信息产业发展战略的科学性和前瞻性.基于logistic成长模型,高精度拟合中国信息产业、信息制造业和信息服务业的演化发展历程,详细揭示中国信息产业及其产业部门的演化发展规律.研究结果表明:我国信息产业及其产业部门的演化发展速度,均符合先慢再快后慢的成长规律;我国信息服务业的发展速度和发展潜力均强于信息制造业,但信息制造业的业态总量远超过信息服务业;总体而言,我国信息产业及其产业部门目前正处于成长后期,发展势头强劲.     

基于Logistic回归分析的大学生宗教信仰倾向影响因素研究

利用Logistic回归分析,从14个因素中遴选出6个影响大学生宗教信仰倾向的主要因素,分别是:人是否需要宗教信仰;宗教与马克思主义是否存在根本冲突;是否希望在大学期间了解宗教;尊重还是劝阻信教者;信教者与普通人是否存在不同;政治面貌.制作了《大学生宗教信仰倾向测试表》,并给出测试标准.最后提出了大学生宗教信仰教育的基本观点和策略.     

Logistic曲线与Gompertz曲线的比较研究

本文对 Logistic曲线与 Gom pertz曲线的性状进行了研究和对比 ,指出了它们都有使其二阶导数达到最大值、最小值和零值的三个点 ,称为曲线的特征点 .通过对特征点的研究 ,我们提出了三个定理 ,从而断定这两类曲线既有许多相似之处 ,又有不容忽视的本质差异