基于直觉模糊熵的机务维修不安全因素优控模型

机务维修安全是飞行安全的基础,是航空公司健康运行的重要前提.优先控制机务维修中的不安全因素,有助于提高航空公司机务维修安全管理水平.基于直觉模糊熵,建立了航空公司机务维修不安全因素优控模型,结合某航空公司机务维修不安全事例,应用模型对航空公司机务维修不安全因素的直觉模糊熵进行了计算,得到了机务维修不安全因素的优控顺序.结果表明,方法得到的分析结果准确、可操作性强,能客观反映不安全因素的优先控制顺序,为航空公司机务维修安全管理提供了新的思路.     

基于系统动力学煤矿事故风险耦合度量研究

煤矿事故频发一直都是困扰中国煤炭安全生产的瓶颈,虽然近年来煤矿安全状况有所好转,但重特大事故仍时有发生.然而煤矿事故的产生不仅是由单一因素引起的,而是涉及到多个因素之间的耦合作用而导致的.首先,根据参与要素的不同,从同质与异质角度来研究煤矿事故风险耦合作用成因,并提出煤矿事故风险成因之间的因果关系图;其次,建立煤矿事故的非线性系统动力学动态耦合模型对煤矿事故风险成因耦合作用进行度量.最后,以王楼煤矿2014年1-12月份数据为例,利用该模型进行风险耦合度量比较分析.结果表明:在该煤矿事故风险耦合中,人的因素参与的风险耦合造成的耦合值最大,而由客观因素造成耦合要比主观因素造成的更难把握.     

航空公司维修不安全事件优先控制模型研究

鉴于机务维修不安全事件发生具有随机性、不确定性和复杂性等模糊灰色特性,建立了航空公司机务维修不安全事件模糊灰色关联优先控模型.以航空公司维修不安全事件为例,应用模型对航空公司维修不安全事件关联度和关联序进行了计算,得出了航空公司的维修不安全事件优先控制次序.结果表明,模型简单,易操作,能客观反映不安全事件发展趋势,为航空公司维修安全管理提供了一种更为科学的定量化依据.     

航空公司维修不安全事件优先控制模型研究北大核心

鉴于机务维修不安全事件发生具有随机性、不确定性和复杂性等模糊灰色特性,建立了航空公司机务维修不安全事件模糊灰色关联优先控模型.以航空公司维修不安全事件为例,应用模型对航空公司维修不安全事件关联度和关联序进行了计算,得出了航空公司的维修不安全事件优先控制次序.结果表明,模型简单,易操作,能客观反映不安全事件发展趋势,为航空公司维修安全管理提供了一种更为科学的定量化依据.     

航空机务维修的优化管理

在航空机务维修工作中,科学的管理、人力资源的合理配置对及时完成维修任务,保障训练作战计划至关重要.从装备完好率和完成任务的及时性出发,分别建立了数学优化配置模型,并给出了这两种情况下效益(成本)矩阵的构造方法,进而将优化模型转化为最优线性指派问题来处理,从而为航空机务维修工作中人力资源的优化配置提供了一种科学、合理的决策方法.     

基于贝叶斯网络的飞行不安全事件风险评估研究

飞行不安全事件会导致飞行事故和飞行事故症候,为了保障飞行安全,对飞行不安全事件的风险因素进行风险评估,对风险大的因素进行有效的管理,可以降低飞行不安全事件的发生.首先从飞行不安全事件的责任类别角度,总结了飞行不安全事件的32个风险因素,归属9类责任,建立了基于贝叶斯网络的飞行不安全事件风险评估模型;其次根据2011年1到11月的民用航空不安全事件的统计结果,利用Microsoft Excel软件和编写VB语言程序通过输入风险因素的先验概率,计算出目标事件即飞行不安全事件发生的概率和风险因素的重要性指标值,最后利用贝叶斯网络模型对飞行不安全事件的风险因素进行评价,得出影响较大的风险因素有6个,分别为爆胎/轮胎脱层/扎破、系统失效、通信中断、外来物击伤、雷击、危险接近/飞行冲突.针对影响较大的风险因素,应增强机务部门对航空器轮胎、机载设备系统、通信系统的检修质量、提高对天气观测和预报的准确度、加强机组培训、优化空管指挥方案.     

航空装备飞行机务准备时间估算方法研究

航空装备飞行机务准备是保持和及时恢复飞机良好状态并使之符合具体飞行任务的重要工作内容,直接影响着飞机的出动强度.以航空装备直接飞行机务准备工作为例,建立航空装备机务准备时间估算模型,对模型进行了求解,实例证明该方法对于估算飞行机务准备维修时间,优化机务准备流程,缩短飞行机务准备时间,完善机务维修保障工作提供了一种有效的途径.     

军队安全管理中的脆性风险分析及其评估方法

安全管理作为部队日常管理的重要职能,对维持部队安全稳定具有重要作用.为全面分析其可能面临的风险威胁,促进军队安全管理模式转型,在分析军队安全事故的基础上,提出了基于脆性风险熵的安全管理脆性风险分析及评估方法.结合脆性传递原理,提出了安全管理对象间基于不同脆性关系和风险事件相关性的脆性概率计算方法;按照安全事故的分类原则,量化确定了军队管理对象的风险等级,并结合直觉模糊集的基本原理提出了相应的脆性风险量化方法.最后以某部某次危险品输送任务为例进行说明,梳理任务各执行阶段中的脆性传递关系及触发过程,并通过分析各管理对象的脆性风险熵及其脆性风险值变化验证脆性变化的基本规律,结果表明,其变化趋势满足安全管理对风险触发过程的认知.     

非平衡指派模型及其在航空机务维修中的应用

非平衡指派问题是最优平衡指派问题的推广与深化,在航空机务维修工作中,维修任务的合理配置对及时完成维修任务,保障训练作战计划非常重要.本文从装备完好率和人力资源的优化配置角度出发,按照不考虑维修任务等待时间和考虑维修任务等待时间两种情况分别建立了非平衡指派优化模型,并给出了这两种情况下效益矩阵的构造方法,进而将优化模型转化为最优平衡指派模型进行求解,从而为航空机务维修工作中维修人员的优化配置提供了一种科学、合理的决策方法.     

基于梯形模糊综合分析法的弹药维修安全风险评估

针对弹药维修的复杂性和特殊性,提出了一种基于梯形模糊综合分析法的弹药维修安全风险评估的方法.从环境、管理、人员、设备和物资等5个方面考虑,建立了弹药维修安全风险评估指标体系;鉴于人判断的模糊性和判断矩阵一致性检验要求,采用了基于梯形模糊数期望值的层次分析法确定指标的权重系数;建立了基于梯形模糊综合分析法的弹药维修安全风险评估模型.通过对某弹药维修工厂的实例分析证明,所建立的弹药安全风险评估模型合理、科学、有效,能够为制定相应的法规提供理论的支撑.     

基于组合赋权云模型的装配式建筑安全风险评价

装配式建筑具有绿色高效、质量高等优点,近年来发展迅速,但因发展不够完善,安全管理存在风险.为此,本文从装配式建筑全过程入手,对其安全风险影响因素进行分析,建立了安全风险评价指标体系.提出了采用DEMATEL法计算指标权重间的相互影响、应用博弈论计算组合权重的方法,利用云模型对装配式建筑安全风险进行了评价.把建立的模型应用到青岛市某装配式建筑安全风险评价中,结果表明,人员的技术水平和安全意识、构件临时支撑、构件连接技术、作业环境存在较高的安全风险,需采取相应的措施以降低安全风险发生的概率,验证了模型的可行性.     

基于FMEA的企业研发活动风险评估研究

企业研发是一项复杂的系统化活动,实施过程中往往面临着多种风险因素.在对企业研发活动进行管理的过程中,不仅要识别、分析这些因素,还要对研发风险水平进行评估,从而把有限的资源投入到关键风险因素的管理中去,提高研发活动效率.应用了FMEA对研发风险进行评估,设计出FMEA在研发风险管理中应用的具体流程.通过对企业研发活动进行分析,找出研发活动潜在失效模式及后果.然后在定义潜在失效模式严重度(S)、发生度(O)和检测度(D)等级的基础上,对各失效模式的风险优先度(RPN)进行计算,进而通过柏拉图分析确定重要的失效模式,并采取相应的防范措施,降低研发风险.     

长三角地区省级雾霾影响综合风险评价

为全面评估雾霾天气对经济社会生态的安全状况,基于自然灾害系统理论构造了雾霾危害综合风险评估体系并结合层次分析法和熵权法计算了各子因素权重,采用物元可拓模型计算长三角三省市雾霾危害综合风险的关联系数、判定等级.计算结果表明:上海市综合风险等级判定为严重,江苏省综合风险等级处于轻度,浙江省综合风险等级处于微度,同时使用综合指数法的计算结果验证了结果可信.最后根据三省市各项风险因素的权重大小、风险等级和改变难度综合评价各项风险因素,确定了长三角各省市降低雾霾危害风险水平的关键因素.     

基于合作的工程项目风险模糊评价新方法

工程项目的目标风险包括工期风险、费用风险、质量风险、安全风险和环境风险,研究已经表明,同一风险因素会同时对不同的目标产生影响.另外,工程项目管理各方在进行目标管理过程中的合作性也会对目标的最终完成产生影响.因此,将同一风险因素对不同目标的影响以不同的权重表示,并将项目管理各方的合作性作为目标风险的影响因素引入到风险评价中,利用模糊推理的方法建立了基于合作的工程项目风险评价模型,提出了工程项目风险分析的一种新方法.     

疫苗冷链系统故障风险的概率安全分析

准确判断疫苗冷链系统的故障风险对于有效监控疫苗的安全性和有效性至关重要,从而为疫苗流通提供保障.文章旨在查明导致疫苗冷链系统失效风险的主要风险因素,并探讨消除或降低这些风险因素的对策.采用将三角模糊数与概率安全分析相结合形成的系统分析方法.首先,通过对事件树和事故树进行概率安全分析,构建疫苗冷链系统故障风险评估模型,然后利用专家综合评价结果和三角模糊数对故障概率进行评分,进一步通过重要度分析得到系统风险的定量诊断分数.通过这些量化分析,确定系统故障的发生主要有制冷设备故障风险、运输设备故障风险和冷链装载风险三大风险.最后,文章总结出降低这3类风险的有效策略包括冷藏和保温设备的定期检查和维护、运输设备的定期检查和保护以及运输疫苗的有效和安全包装.     

基于贝叶斯网络的船舶靠港装卸作业溢油风险评价

通过对港口船舶靠港装卸作业溢油相关统计资料和文献的分析,识别船舶靠港装卸作业溢油风险的影响因素,并根据各因素的因果关系构建船舶靠港装卸作业溢油风险贝叶斯网络拓扑结构,确定各节点的取值范围;综合运用贝叶斯条件概率模型及三角模糊数处理方法,获得各节点变量的条件概率;在此基础上利用GeNIe软件进行概率推理和风险因素灵敏度分析;最后,以我国沿海四个港口为例进行了实际评价.研究结果表明运用贝叶斯网络模型评价船舶靠港装卸作业溢油风险问题是合理和有效的,不仅可为港口和船舶安全管理等制度的制定提供理论依据,也验证了应用贝叶斯网络评价船舶靠港装卸作业溢油风险的方法是一种科学有效的方法.     

中国企业OFDI研究：基于制度质量和政府参与的视角

在分析传统对外直接投资决定理论基础上,揭示了母国制度因素和政府作用对于发展中国家和转型经济体OFDI的重要作用.以中国企业OFDI为例,建立计量经济学模型,检验和分析了中国制度质量和政府参与两类变量与OFDI之间的长期均衡关系.研究发现:表征制度质量的法律与秩序、政府稳定性、官僚体系质量及腐败等四个基本因素和表征政府参与的所有权程度与政府政策两个变量均对中国企业OFDI产生了显著正向影响,控制变量中的经济增长对OFDI有的影响是正向的,汇率和出口依存度对OFDI的影响是负向的.据此,提出要通过加强对国家经济风险的评估预警系统建设、建立健全双边和多边投资保护体系等来化解国家经济风险的不利影响.     

工程现场作业中风险控制的向量模型

将工程施工现场作业各风险因素按照主体因素、客体因素、控制因素进行分类,借助于单位球体,建立起向量模型.借此推导出控制向量γ与各风险向量的合向量ω间所夹锐角的余弦值的计算公式;将这个余弦值视为控制向量γ对ω的控制强度,又确定出γ对ω的控制强度的最小临界值,给出控制向量有效性的判断,并以此得到检验SEM模型适用性的方法.作为向量模型实际应用的例子,对袁轩等所建立的SEM模型进行了适用性检验.同时指出,向量模型具有清晰、直观的优点,为工程施工现场作业中的安全管理者提供了可操作性的理论工具.     

基于模糊综合判定法地铁深基坑施工安全风险评估

为了对近海砂性土层地铁深基坑进行安全风险评估,建立了地铁车站施工安全风险评估体系,运用模糊层次分析法确定基坑施工风险因素指标的权重,在此基础上,结合灰色关联度法,计算出风险评估系统中总风险层与第一层次因素的关联度,以及第一层次因素与其对应第二层次因素的关联度.实例分析结果表明,基于模糊层次分析法的灰色关联度评价方法能有效降低主观因素的影响,且该方法的运用不受样本量大小的影响,数学处理计算过程简单,为深基坑安全风险评价与风险管理提供参考.     

基于Apriori算法的地铁施工致险非线性因素的映射指标研究

地铁施工环境极其复杂,诸多风险因素发生并组合后易引发重大灾害事故,但是对所有风险因素及组合同时进行监控很难实现.文章研究目标是在降低风险因素组合维度的基础上,指出它们的映射方式.首先从地铁施工灾害事故中找出风险因素组合,即事故的最小割集集合.然后,利用关联规则Apriori算法进行数据压缩,确定频繁项集.最后通过风险因素出现的频数确定其在传递过程中的作用,分析出地铁施工事故的非线性风险因素之间的映射关系指标.研究成果在实际应用中,降低了风险因素与灾害事故之间的维数,并为提高识别精度和节省控制成本带来一定的贡献.