对某电厂母线保护误动原因的分析

阐述了事故发生的起因,过程以及对电厂和系统民的危害,从故障过程中母线保护的动态情况造工动保护不能正确动作的几点原因,并提出了两种可行的解决方法。     

中阻抗母线保护差动回路过电压误动探索和实践

中阻抗型母线保护可以说是一种非常快速与灵敏并且应用比率制动式电流差动保护方式,具备低阻抗以及高阻抗的保护优势,却很巧妙的避开了相应的缺点。中阻抗型母线的差动保护最关键的就是有着相对高的稳定性以及高速的动作性能,尤其是在解决相关的电流互感器出现饱和有着很大的优势。本文分析了中阻抗母线保护差动回路过电压误动中存在的故障与问题,并提出了相应的改善策略。     

中低压供电系统差动保护误动原因分析及对策

阐述了中低压供电系统的供电现状,分析了中低压供电系统差动保护误动原因及处理对策,讨论了10 kV供电系统的纵联差动保护原理,提出了10 kV母线保护的必要性。     

探讨电厂热控保护误动及拒动原因

对发电厂热控保护误动以及拒动的原因做了详细的分析，而针对相关问题提出合理化的意见与建议，来提高DCS系统可靠性、安全性、稳定性。分析认为首先应加强热控员工的安全技能和安全意识，在此基础上，采用系统的控制逻辑设计和控制策略，并逐步提高火力发电厂热控保护水平，切实降低热控保护的误动和拒动发生的几率。     

探讨电厂热控保护误动及拒动原因

对发电厂热控保护误动以及拒动的原因做了详细的分析,而针对相关问题提出合理化的意见与建议,来提高DCS系统可靠性、安全性、稳定性。分析认为首先应加强热控员工的安全技能和安全意识,在此基础上,采用系统的控制逻辑设计和控制策略,并逐步提高火力发电厂热控保护水平,切实降低热控保护的误动和拒动发生的几率。     

双母线微机母线差动保护分析

变电站的母线是电力系统中汇集和分配电能的枢纽,如果母线发生故障,将造成与该母线相连接的所有元件停电。在重要的枢纽变电站,还可能引起系统稳定破坏等严重的系统事故。因此,母线故障是变电站最为严重的故障之一。可靠、快速、和有选择性的切除母线故障,是电力系统继电保护工作的重要任务之一。     

距离保护误动原因分析

大多电流电压保护,其保护范围要随系统运行方式的变化而变化。对长距离、重负荷线路,由于线路的最大负荷电流可能与线路末端短路时的短路电流相差甚微,采用电流电压保护,其灵敏性也常常不能满足要求。而距离保护是广泛运用在110kV及以上电压输电线路中的一种保护装置。针对距离保护误动的原因进行分析。首先介绍了距离保护的概念和基本原理,在此基础上对距离保护误动的原因进行分析,并研究了距离保护的闭锁装置。     

中阻抗母线保护与微机型母线保护的应用比较

通过比较中阻抗母线保护与微机型母线保护的工作原理和性能特点,重点阐述了中阻抗母线保护与微机型母线保护在使用方面的差异。     

一起220 kV母线保护动作分析

母线是变电站最重要的设备之一,在电网中都占有一席之地.因此,母线保护的原理和实际方案对电网的正常,可靠运行至关重要.于是针对220 kV变电站的母线保护进行了分析.     

110kV母线保护双重化改造的探讨

随着社会对电力资源需求的日益增加以及我国社会现代化和城镇一体化事业的发展,电网的覆盖面积也越来越大。在电力工程快速发展的同时,对电网的保护这一关键性问题也备受各电力企业的关注,根据我国现在的相关规定,在对电网母线保护时要遵循双重化的标准,目前我国各电力企业在铺设电网时也按照双重化保护的标准对母线进行保护。但现今由于电网铺设的地理位置和覆盖面等相关因素的影响,我国110k V母线保护双重化还存在较多问题,该文将系统性的探讨这些问题并提出相应的改造建议。     

突变时电路初始值的确定

讨论了有关电容上的电压或电感中的电流出现突变现象的这类复杂电路的初始值的确定问题 ,并给出了一般计算公式 .     

车身骨架刚度与改进分析

由于客车车身刚度是评价客车车身性能的一项重要指标,因此,文章采用梁体混合模型的方法,建立了一款半承载式客车的有限元模型。利用有限元方法分析了客车车身在不同工况下的刚度,通过静态刚度的分析,对客车中门进行了改进,并为整个车身结构的优化提供了依据。     

宝鸡市公交便捷度分析

公共交通是城市人流移动的主要工具之一，在分析宝鸡市的公交便捷度和公交站区分级的基础上，对宝鸡市各级公交站区进行了空间分析，提出了公交站区分布中存在的问题及改进建议。     

浅析水电站水力机组过渡过程的测试

论述了水电站水力机组过渡过程的产生以及对整个系统的影响,提出了水电站水力机组过渡过程的测试参数。     

客车发动机制动与缓行器联合作用的制动能力

针对发动机制动的制动能力不足的问题,提出了发动机制动与缓行器联合作用的持续制动方式,采用道路试验和理论分析的方法对客车下坡行驶时它们联合作用的下坡能力进行了研究。试验及分析结果表明,采用联合作用的持续制动方式可以满足客车在各种坡度的坡道上下坡稳定行驶的制动要求,并且车速基本在正常行驶的速度范围内。这种方法可以有效地减少汽车连续下坡行驶时由于主制动器过热而失去制动效能造成的交通事故。     

贯流泵站液压快速闸门断流停泵过渡过程分析

基于刚性水锤理论,分析了贯流泵站泵装置水力特性、泵机组动力学特性,并运用最小二乘曲面拟合方法仿真模拟了水泵全特性曲线;建立了贯流泵站液压快速闸门断流停泵过渡过程计算的有限差分非线形方程组,并采用牛顿莱福森(Newton-Raphson)迭代法对方程组进行求解.利用该数学模型数值模拟了南水北调淮安第三抽水站贯流泵机组停泵过渡过程,结果表明,该数学模型能较好地模拟贯流泵站停泵过渡过程.     

UCard中动态地址总线的安全稳定性

对UCard动态地址总线的安全性、稳定性进行了分析,给出了动态地址总线的安全稳定性的数学模型,讨论了实现动态地址总线安全稳定性的设计方法,包括定时查询、自锁电路以及地址总线信号观测等方法,重点讨论了实现稳定性的方法——自锁电路和地址总线信号观测方法．自锁电路的方法实现简单且有效,地址总线信号观测方法实现复杂但可靠性高,较好地解决了UCard动态地址总线的安全稳定性问题．     

基于PCI总线的CAN总线适配器的WDM驱动程序设计

介绍了基于PC I总线的CAN总线适配器的WDM(W indows driver model)驱动程序的开发技术.其中,CAN总线采用SJA1000为控制芯片,PC I总线采用PC I9052为控制芯片.驱动程序在V isual Stud io平台下,利用DDK进行开发,实现了CAN总线的初始化、收发数据、控制器的读写等功能.     

Mil-Std-1553总线协议分析

介绍了Mil-Std-1553总线的基本概念,分析了Mil-Std-1553总线的命令字、状态字和数据字的数据结构,并对其物理波形编码、终端寻址方式、总线管理的模式代码、以及消息的发送和接收过程进行了说明.     

汽车网络总线抗干扰方法研究分析

为解决CAN总线的广播通讯特性对汽车网络总线通讯造成的干扰,分析了汽车网络总线通讯的特点,根据工程经验提出汽车网络总线负载的散化方案,通过使用时基和网络管理的方法,有效地提高了汽车网络总线的抗干扰能力,时基和网络管理等方法在汽车网络通讯中得到了广泛的应用.