水泥搅拌桩在处理不均匀场地土软弱地基的应用

介绍了天津某住宅小区应用水泥搅拌桩对不均匀场土软弱地基进行处理的实例,该实例采用了变参数变刚度整体调平沉降控制的设计思想,既解决了地基承载力不足的问题,又减少了地基不均匀沉降的可能.同时也克服了在居民区中沉管灌注桩施工扰民的问题.     

水泥搅拌桩在处理不均匀场地上软弱地基的应用

介绍了天津某住宅小区应用水泥搅拌桩对不均匀场土软弱地基进行处理的实例，该实例采用了变参数变刚度整体调平沉降控制的设计思想，既解决了地基承载力不足的问题，又减少了地基不均匀沉降的可能。同时也克服了在居民区中沉管灌注桩施工扰民的问题。     

水泥搅拌桩在处理地基液化土中的应用

船行1站工程主泵室建基面在粉质土上,属液化土层,必须进行地基处理,地基处理采用双排水泥搅拌桩套打技术,使水泥桩形成连续壁状墙体,对泵站底板下液化土层进行围封,取得了较好的加固效果。     

大桩距水泥搅拌桩复合地基桩土应力试验

通过对复合地基静载荷试验和桩土应力比测试，对软土地基上某住宅小区设计的大桩距水泥搅拌桩复合地基的承载性状和桩土应力比进行全面探讨，为大桩距水泥搅拌桩在软基上的设计应用提供了可靠的资料和经验。     

水泥搅拌桩在软弱地基处理中的应用

采用深层水泥搅拌桩对顺德快速路改造工程路基软土地基进行处理,文章介绍了水泥搅拌柱的施工及质量检测方法.为类似工程提供借鉴.     

水泥搅拌桩处理铁路软弱地基施工技术

我国地形复杂多样,对于软弱地基这种情况屡见不鲜,对于软土质结构的处理逐渐成为施工人员及人们所关注的话题。随着科技水平的不断提高,在铁路工程施工过程中,施工人员通常会采用水泥搅拌桩来处理软土质结构,因为水泥搅拌机具有经济成本低、适用范围广、环境污染小、抗震能力好等优点,这样能够有效的稳定地基,从而稳定整个工程的质量。本文就铁路工程中水泥搅拌桩处理软土地基的施工技术进行分析。     

三元复合地基在加固复杂软弱地基土中的应用

结合具体的工程实例,介绍了CFG桩＋水泥土搅拌桩及桩间土组成的三元复合地基,并说明处理该类软弱地基对勘察、设计及施工的要求。     

水泥搅拌桩在工程地基处理中的应用实践

在厦门岛南半部山前洼地，特别是山前洼地的边缘地带进行工程建设时．往往会遇到一幢建筑物的基础下，同时存在承载力高、变形性小的坡残积土与承载力低、变形性较大的极松砂层的极不均匀地基情况，给建筑物的地基基础设计造成很大的麻烦。本文通过总结在厦门一中职工宿舍工程中采用深层水泥搅拌桩处理这一类地基的成功实践，以起到抛砖引玉的作用。     

水泥搅拌桩在高速公路软土地基处理中的应用

结合工程实例，详细介绍了水泥搅拌桩的施工工艺和实验检测方法，指出经检测路基的沉降完全符合规范要求，说明采用水泥搅拌桩进行软土地基处理的方式是有效的，其方案是可行的。     

灰土桩在处理软弱地基中的设计和应用

结合软土地基的工程特性,阐述了灰土桩的加固机理,总结了灰土桩处理地基的设计步骤及灰土桩的施工和质量控制,并提出了设计实例以供同行参考.     

CFG桩复合地基处理软弱路基沉降机理

结合兰永一级公路软弱路基处理技术研究项目,分析CFG桩复合地基处理软土路基的沉降机理.利用非线性有限元软件ADINA,建立三维模型,结合比奥固结理论,地基土体按多孔介质材料考虑,采用Mohr-Coulomb理想弹塑性模型做固结分析,将填土视为荷载逐级施加,采用生死单元对CFG桩复合地基进行数值模拟.结果表明,CFG桩复合地基处理软土路基沉降随着路堤填土高度的逐层增加而增大;随着时间的推移,沉降量前期不断增加,在工后300d左右沉降量增加缓慢,最终趋于稳定;满足一级公路工后沉降要求,地基土中超孔隙水压随填土高度的增加不断增大,在工后逐渐消散,加固效果明显.     

建筑防腐混凝土基层处理技术

对当前建筑防腐工程施工中,混凝土基层发生的质量问题及通病,进行了分析,并根据实践,提出改进措施和处理技术。     

均匀设计及计算机技术在混凝土中的应用

均匀设计是一种新的科学试验设计方法，但试验数据必须借助计算机技术才能处理分析。通过成功的实例，介绍了如何借助现代计算机技术，如SPSS、MATLAB等，实现多组分高性能混凝土的配合比设计、优化和预测。均匀设计和计算机技术相结合是微机辅助试验的一种新途径，研究方法可以提高各种类型混凝土配合比设计的效率，     

掺细化粉煤灰高强混凝土性能研究

对比研究了磨细灰与原状灰在高强混凝土中的作用 ,结果表明磨细粉煤灰的各种性能均好于原状粉煤灰 ,在适当配合比及高效减水剂的作用下 ,掺一定数量的磨细粉煤灰 ,可配制出抗压强度高于C60 的粉煤灰高强混凝土。掺入磨细粉煤灰和超塑化减水剂的高强混凝土可有效地避免离析和泌水现象。随着粉煤灰取代率的增大 ,坍落度逐渐增加 ,并最终达到极限值。     

石屑混凝土配合比设计初探

合理的混凝土配合比是保证混凝土质量的重要因紊之一。文章在用正变试验方法对石屑混凝土的砂率及石粉含量进行优选的基础上，研究了石屑混凝土的单位用水量，并回归建立了石屑混凝土配合比计算公式。     

高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析

以合徐高速公路沥青混凝土面层设计为依据,通过沥青混合料中矿料级配的具体分析,沥青混合料经过碾压,认为粗细矿料级配是合理的,即不是开级配,又不是密集型悬浮原理,它是一种嵌挤紧密骨架型结构。这种级配无论从结构承重能力、高温稳定性、抗渗水能力和通车后变形性都是有利的。     

沥青混凝土的目标配合比设计中应注意的问题

以细粒式沥青混凝土的配合比设计为例,论述了目标配合比设计中应从矿料配合比设计、最佳沥青用量的确定、马歇尔试件的制作、配合比检验几方面来进行试验.要选择合理的级配和最佳的沥青用量来提高目标配合比设计的质量,并且要对目标配合比进行验证,这样才能提供高质量的配合比设计.     

粉煤灰混凝土配合比设计中的多元统计分析

在混凝土中掺入粉煤灰等矿物掺合料能够有效地改善混凝土的综合性能,而这一技术的关键是矿物掺合料的比例设计。由于这是一个复杂的物理化学过程,至今还没有通用的数学模型来指导配比设计。文章根据实验中的样本数据,利用多元统计的方法得到线性回归数学模型。计算结果表明,该模型能够很好地与实际数据相吻合,对实际进行混凝土配合比设计具有一定的参考价值。